Ошибка Р0032

[Dенис]

Уважаемые форумчане и сочувствующие, всем доброго времени суток! Выскочила ошибка Р0032 Судя по расшифровке это ошибка по питанию нагревателя лямбда-зонда(ДК)№1- верхнего. В тырнете из похожего нашел только это:.https://www.drive2.ru/l/2897815/  . Произвел проверки по рекомендациям и выявил отсутствие питания на нагревателе. конкретно в разъёме №4, т.е. "+" отсутствует. "Минус"(разъём №2) в норме - прозвонил на массу и лампочкой контролькой (вот пригодилась же - не выкинул после "тазпрома" 17 лет назад :)). В этой связи вопросы к знатокам:

1. соответствует ли нашему распиновка фишки ДК?

2. где искать ответную часть провода от разъёма №4?

3. можно ли эксплуатировать авто с такой ошибкой - доехал с дачи 140 км.  в поведении машины ни чего необычного не заметил.

 Заранее благодарен за любую помощь.  

[Voldemarych]

Привет,

 

у меня под рукой сервис-манул только от старого компаса, ночером доберусь до митчела с актуальной информацией, но:

 

1. указанному в статье (даже не про компас !) скорее всего не соответствует (по распиновке старого компаса НЕ соответствует)

2. ответные части (сигнальная и нагреватель) в мозгах на воздушном фильтре, какой разъем из 2-х смогу сказать только вечером

3. если доехал и ничего не заметил :-) однако дождись точного описания ошибки, это может быть КЗ, с таким ездить особо не надо.

 

На ДК 2 черных провода отвечают за подогрев и белый+серый - сигнальные. Поэтому можешь померять сопротивление обогрева в фишке ДК применив омметр на два черных провода (фишку снять !). Просмотри внимательно проводку на предмет повреждений. Можно подключить лампочку на выходной разъем (провода подогрева) - увидишь приходит ли что-то с мозгов ...

 

Всего наилучшего.

[Dенис]

Евгений, спасибо! Померил мультиметром на фишке от косы с включенным зажиганием между всеми контактами - 12В нет нигде! Между верхними (там где застежка) вообще "0", между остальными 1,3-1,6В.  Верхний-левый звенит с "массой" даже при выключенном зажигании.

[Dенис]

В 23.07.2019 в 15:12, Voldemarych сказал:

... Просмотри внимательно проводку на предмет повреждений. Можно подключить лампочку на выходной разъем (провода подогрева) - увидишь приходит ли что-то с мозгов ...

Проводку посмотрел первым делом. Там собственно достаточно короткий хвостик до основной косы, изоляция везде целая. Между собой провода не коротят. Только один верхний звенит с" массой", как я выше писал даже с выключенным зажиганием...надеюсь это постоянная "масса" или "минус".

[Dенис]

1 час назад, Voldemarych сказал:

2. ответные части (сигнальная и нагреватель) в мозгах на воздушном фильтре, какой разъем из 2-х смогу сказать только вечером

 

Ещё раз спасибо,нашёл, провода уходят в первый от аккумулятора разъём. Один из сигнальных проверил(на который грешил) он целый. По крайней мере до разъёма. Сейчас пойду прозванивать остальные и измерю сопротивление нагревателя.

[Voldemarych]

По старой схеме одна жесткая масса (приходит с кузова (рамка в районе аккумулятора), либо с правого лонжерона.

Остальные 3 уходят в мозги.  По подогреву я тебе уже писал - ориентируйся на цвет проводов !

Также тестером ты подогрев не намеряешь - там ШИМ с контролем тока - только лампочкой.

 

Всего наилучшего.

 

Изменено 23 июля, 2019 пользователем Voldemarych
добавил про лампочку

[Dенис]

Думаю что и в схеме моего компаса масса тоже идет с кузова, т.к. в "косе" я его не нашел. Но нашел и прозвонил все остальные - до разъёма на мозгах все целые и между собой не "сношаются", коричнево-синий и коричнево-зелёный сплетены с собой внутри "косы".

 А вот с цветами проводов от датчика дела обстоят иначе (см.схему): два белых, чёрный и серый. Сопротивление есть только между белыми = 422 на шкале 2000k. Тестер у меня дешёвый и старый китаец .

 Какие проверять контролькой?

[Voldemarych]

Упс, ошибочка вышла, конечно же не черные, а белые идут на подогрев :-)

Помню, что цвет одинаковый должен быть :-)

 

Так, по митчелу, разъем со стороны мозгов (коса): 
1. нагрев+ (HTR FD) - коричнево/оранжевый

2. нагрев земля (GND) - черный/белый

3. возвратный ДК (SENS RET) - коричнево/темно-зеленый

4. сигнал ДК (SENS SIG) - черный/темно-зеленый

 

получается подогрев = 1,2, оно же соответствует 2-м белым проводам со стороны самого ДК.

Тестером ты померял белые 1,2 на ДК при отсоединенной фишке мозгов ?

422 чего все таки ? Ома ? Нельзя у вас там взаймы взять нормальный тестер ?

В исправном ДК сопротивление подогрева должно быть порядка 4 Ом.

 

Лампочкой соответственно втыкаться в 1,2 со стороны мозгов, положить так, чтобы было видно с водительского сиденья и запустить двигатель. Если моргает - значит с мозгов сигнал идет...

 

Чутка попозже посмотрю саму ошибку и методы борьбы с ней....

Изменено 23 июля, 2019 пользователем Voldemarych

[Dенис]

 Мерил на отсоединённой фишке датчика. Завтра сгоняю к местному автоэлектрику - думаю поможет. Насчёт контрольки понял, тоже завтра попробую. 

 Ещё раз, огромное человеческое спасибо!

[Voldemarych]

Спасибо мало :-) С тебя мини отчёт как порешали проблему.

Очень часто здесь народ не отписывается что в итоге помогло, что и как делали, абидна, панимаишь, пишешь тут, пишешь, а в итоге... :-)

 

Итак, копирую из старого сервис-манула,  потомучто митчел не дает копировать в буфер, но процедуры почти не изменились

Цитата

 

Возможные причины:

(K99) O2 1/1 HEATER CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE (закорочено на +12)

проверяется так:

- отсоединяется коса от ДК и от мозгов, включается зажигание и проверяется наличие +12 на 2 выводе фишки ДК

 

(K99) O2 1/1 HEATER CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE (обрыв или большое сопротивление)

- зажигание выкл, коса отключена, меряется сопротивление провода подогрева (фишка - разьем мозгов). Норма -  R< 5Ом.

- от себя - также можно промерять сопротивление всех остальных проводов

 

*в новом помню было ещё на тему проверки массы в этом месте, они предлагают это делать лампочкой - горит ярко - всё ОК

можно также применить метод измерения падения напряжения, электрик разберется. Кстати по новой схеме масса берется с правого лонжерона, так что попроси электрика почистить там массу, да и на морде тоже неплохо почистить

 

OXYGEN SENSOR 1/1 

- здесь проверяется лампочкой включенной в цепь подогрева от мозгов и использованием сканера, на котором можно вручную выставить частоту генератора ШИМ на выходе подогрева с мозгов 100% - лампочка горит ярко, 25% - типа тускло. Поскольку у тебя такого сканера наверняка нет, то

* в этом месте я проверил бы сопротивление подогревательного элемента самого ДК, как уже было указано R~4Ом

а, ну и собственно здесь, если все проверки пройдены - ДК идет под замену 

 

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

если все предыдущие проверки прошли успешно и ДК заменен на новый, но всё равно сцуко не работает -  проблема в мозгах, как ни прискорбно, такое тоже бывает.

 

Всех благ.

[Dенис]

Благодарю за помощь. Отчет вообще не вопрос,так как тоже считаю что  смысл форума в доступности информации для сообщества.

Осталось только перевести с английского на русский список возможных неисправностей.. Из четырех пунктов понял только третий

oxygen sensor 1/1 - кислородный датчик.... Как его проверить? Тоже мерить сопротивление или вольтаж. Какой он должен быть?

[Voldemarych]

Обнови страницу, я изменил сообщение - всё расшифровано

[Dенис]

2 часа назад, Voldemarych сказал:

K99) O2 1/1 HEATER CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE (закорочено на +12)

проверяется так:

- отсоединяется коса от ДК и от мозгов, включается зажигание и проверяется наличие +12 на 2 выводе фишки ДК

Извиняюсь за профанацию: - а что косу от мозгов на воздушном фильтре можно отключать?

                                                                   - откуда +12В на отключенной фишке ДК?

[Voldemarych]

36 минут назад, Dенис сказал:

Извиняюсь за профанацию: - а что косу от мозгов на воздушном фильтре можно отключать?

                                                                   - откуда +12В на отключенной фишке ДК?

1. судя по официальному сервис-манулу  от ведущих собаководов - можно. Но осторожно :-) Завести двигатель наверное не получится, или получится и выхватить букет дополнительных ошибок, но подать напругу в сеть поворотом ключа можно.

2. ошибка сама по себе (P0032-O2 SENSOR 1/1 HEATER CIRCUIT HIGH) означает "нестандартное" для мозгов значение высокого уровня (+12) на сигнальном проводе. Грубо говоря в цепи подогрева есть масса и хитрый + от мозгов с контролем тока =  подали импульс - проверили ток, полученное значение не уложилось в ожидаемые рамки - зажгли ошибку….. как то так...

Соответственно первым делом проверяется, что в косе ничего не замкнуло на +. Косу ты сам щупал - там много чего может проходить - и с 1-го разъема мозгов  и +сы из блоков реле...

 

Всех благ.

 

ПС: проводку ты условно говоря прозвонил, померяй правильно сопротивление подогрева ДК - скорее всего в нём собака порылась - ДК на замену.

 

Изменено 24 июля, 2019 пользователем Voldemarych

[Voldemarych]

Не, вангую за плохую массу :-)

Кто читает тему, присоединяйтесь к вангованию 

[Dенис]

...если считать массой черно-белый провод в разъёме фишки от косы, то я его прозванивал с одним из болтов мозгов, на который тоже заведена масса, и с монтажной проушиной на двигателе - "звенело" отлично....а ещё прозванивал контролькой с "+" на аккуме=лампочка горела ярко.

29 минут назад, Voldemarych сказал:

ПС: проводку ты условно говоря прозвонил, померяй правильно сопротивление подогрева ДК - скорее всего в нём собака порылась - ДК на замену.

Тоже думаю (надеюсь) на него

[Dенис]

Померили сопротивление - его нет:( от слова вообще. Меняем датчик.

[Voldemarych]

Нет вообще в смысле обрыв ? Странновато в контексте ошибки типа HIGH, но всякое бывает.

Надеюсь меняете на оригинал ? Если будете ставить типа универсальный бош, в идеале желательно соблюсти сопротивление подогрева 4 Ом. Вазовские всякие бывают, но в основном порядка 10 Ом...

 

Всего наилучшего.

[Dенис]

Электрик так и сказал: "...обрыв". Оригинал дороговастенько и долго ждать. В Экзисте порекомендовали BluePrint (типа упаковщик) а внутри обычно именитый производитель, тотже самый Бош но с готовым разъёмом,Делфи и т.п.. Да и не думаю что крайслер сам делает датчики. Перед установкой заеду померить сопротивление.

Огромное СПАСИБО за помощь!

P.S. Как поменяю ДК отпишусь здесь.

[up6]

не совершайте чужих ошибок... ставьте оригинал... дешевле в итоге получится

все уже пройдено и изучено до Вас,  много раз

[Dенис]

Здравствуйте Andrew!  Обозначьте, пожалуйста, цену и срок поставки оригинала.

[up6]

Добрый день Денис... мопар 5800 и 2/4 недели

[Dенис]

Доброго времени суток и извиняюсь за позднее время! 

Итак отчёт...с продолжением, т.к. искал прибор для чтения ошибок:((

Ждать не стал и на свой страх и риск купил в экзисте ДК - оказался "no name" в упаковке" блю принт". Поменяли в понедельник на СТО за 300 р..

После очередного запуска ошибка "ушла" сама, но...вечером того же дня при прогреве двигателя до рабочей температуры = 90 град. заметил "подтраивание" мотора на ХХ. На следующий день заехал в тот же "экзист" за свечами, поменял их и поехал на работу. Поскольку половина пути была пробка на МКАД мотор прогрелся до вышеуказанных рабочих значений. Дальнейшее поведение авто преподнесло неприятный сюрприз в виде провалов под сброс газа. Т.е.: давишь педаль - всё норм., резко бросаешь перед торможением - такой же резкий тычёк как будто двигатель заглох и завелся с "толкача".  Далее проведя на рабочем объекте 1-1,5 часа поехал в сторону дома и картина повторилась: пока движок не прогрелся до заветных 90 - всё нормально, затем отпять провалы под сброс газа, НО не постоянные. Когда выбрался на МКАД и стал разгоняться, брякнул колокольчик и загорелась ошибка. Сегодня была короткая поездка( всё тоже самое) и томительное ожидание прибора для считывания ошибок. В 23.30 прибор привезли и помимо не стертой Р0032 появились новые Р0171(system too lean(bank1) и Р0201

(ingector circuit cyliner 1). С помощью прибора все ошибки стерли. Двигатель завели, прогрели, малость покатались во дворе и...о чудо (тьфу 3 раза) не троит на ХХ и не вылезают ошибки. Завтра 01.08.2019 проведу полноценный тест-драйв и отпишусь.

[Dенис]

В 24.07.2019 в 11:44, Voldemarych сказал:

Не, вангую за плохую массу :-)

Кто читает тему, присоединяйтесь к вангованию 

Евгений, ещё раз ОГРОМНОЕ спасибо за помощь! Подскажи, пожалуйста, доступ к массе на лонжероне снизу(надо лезть под машину) или под капотом(под аккумулятором)? Собираюсь в выходные заняться сам, заодно блок реле под капот выведу.

 С уважением.

[Voldemarych]

13 часов назад, Dенис сказал:

Евгений, ещё раз ОГРОМНОЕ спасибо за помощь! Подскажи, пожалуйста, доступ к массе на лонжероне снизу(надо лезть под машину) или под капотом(под аккумулятором)? Собираюсь в выходные заняться сам, заодно блок реле под капот выведу.

 С уважением.

Пожалуйста  

Основной пучок масс перед аккумулятором на рамке морды - всё на виду. Та масса на лонжероне с пассажирской стороны, сверху, напротив ремней агрегатов. Её хорошо видно, но вот подлезть туда - надо иметь тощие китайские мексиканские ручки. Я читал разок про случай отгнивания проводов внутри клеммы, так что в идеале все проводки надо проверить. Удачной проверки/чистки и выноса блока реле. За фотоотчет по блоку реле, если таковой будет, много  плюсов тебе поставят в том числе и я

 

Насчет старой не стертой P0032 - надо было бы посмотреть ещё её статус - активная она или нет, а то непонятно - полечило ли.

Я понимаю, что на радостях, но ты забыл померять сопротивление подогрева нового ДК, хотя и обещал собирался …

 

Ну и насчет новых ошибок - смотреть надо дальше, нехорошее какое-то поведение на новом ДК, не нравится мне... особенно то, что на прогретом... Если будет история повторяться - лучше отключи его (ДК) совсем, двигатель перейдет в режим работы без ДК , далее можно будет выявить проблемы с ошибками "бедная смесь" и "инжектор 1". Для профилактики я бы посоветовал  снять и промыть разъемы  инжекторов специальным очистителем контактов (ни в коем случае не ВД40 и иже с ними. У ВД есть специальная жижа и у ЛМ).

 

Всего наилучшего.

 

Изменено 1 августа, 2019 пользователем Voldemarych
Добавил насчет новых ошибок

[Voldemarych]

Да, кстати, совсем необязательно для быстрой диагностики искать прибор - тройной поворот ключа должен показать как минимум активные ошибки по блоку управления дрыгателем. 

 

Всего наилучшего.

[Dенис]

Евгений, добрый вечер! А где можно найти описание сей процедуры поподробней?

Заранее благодарен за любую информацию. 

[Dенис]

Ошибка Р0032 была не активна и легко стерлась.

Сопротивление нагревателя нового ДК  замерили, под недоуменные взгляды автоэлектриков, ещё до установки = 4,2 Ом. Просто забыл вчера написать

[Voldemarych]

Вставляем ключ, поворачиваем на 1 щелчок (по часовой стрелке)  - включается панель приборов и тэдэ

В течении максимум 5 секунд -  (то есть довольно быстро) надо 3 (три) раза повернуть ключ по часовой стрелке в следующее положение и вернуть его обратно в предыдущее. То есть 3 раза быстро сделать по часовой (вправо)- против часовой (влево) =  2(второе)-3(третье) положения ключа и обратно. На последнее положение ключа - стартер - переходить не надо !

Оставить ключ в положении 2 и смотреть туда, где одометр - будут высвечиваться коды ошибок, в конце диагностики появится надпись -done-

Возможно с первого раза не получится - попробуй несколько раз.

Примерно вот так это выглядит : https://www.drive2.ru/l/487459410277302405/

 

Всего наилучшего.

[Dенис]

Прикольно, но малоинформативно. ЕВD кроме кода выдаёт еще и хоть какое то описание. Но всё равно спасибо.

P.S. Сегодня, после конкретного ускорения, опять вылетела ошибка Р0171, но двигатель не троит. Скинул ОБДшкой - завтра попробую отключить ДК. 

Изменено 2 августа, 2019 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил