Перейти к содержанию

Cherokee SJ Diesel 1978


Stasillo

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
ищь ты подвесочка рессорно пружинная!)))

Пружины походу колхоз...

Quote (AG)
удачной постройки!

Спасибо!

  • Ответов 68
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Stasillo

    27

  • nikolai0405

    6

  • bezalutii

    4

  • Fregat

    4

Топ авторов темы

1
Автомобиль: ПОКА ПЕШКОМ
Город: МУРМАНСК
Опубликовано
Опубликовано

я так пологаю что раньше машина була в финляндии и там ей вкрячили эту движку.

кстати сам на нево смотрел хотел купить, но в объяве движка рено 1.9 сильно напугала и расстроила, а тут оказываеца всё просто biggrin

тебе огромный респект за то что ты делаеш handshandshands

1
Автомобиль: ПОКА ПЕШКОМ
Город: МУРМАНСК
Опубликовано
Опубликовано

http://off-road.by/jeep_wagoneer.html

Встречаются ещё дизельные варианты из Финляндии. Они комплектовались дизелем Valmet 411 (4.4 л., 82 л.с. при 2200 об/мин, 306 Нм при 1460 об/мин). Двигатель от тяжелой техники - лесных машин, грузовиков, катеров и т.д. со всеми вытекающими. Ставился также на экспортные ЗиЛ-130.

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stasillo)
я так пологаю что раньше машина була в финляндии и там ей вкрячили эту движку.

Эти движки даже не вкарячивались, а официально туда устанавливались при продаже машины в Финляндии, ну ессно новых и белым дилером, сам на днях только разобрался, до этого думал что мотор Перкинс...

Quote (Stasillo)
но в объяве движка рено 1.9 сильно напугала и расстроила, а тут оказываеца всё просто

Я когда поехал смотреть первый раз, тоже заранее расстраивался из-за объема, а когда приехал и заглянул под капот..... да какие тут нахер 1,9....

Но на самом деле оказалось много колхоза в совсем других местах. В первую очередь сильно расстраивает отсутствие полуосей в переднем мосту, и.... блин когда заметил просто охренел, задняя левая полуось 5х150, а все остальные 6х140... ну к тому-же колхознейшим образом переварен пол, да и всё чего касалась рука сварщика.... лучше-б не трогали ей Богу. Более менее неплохо изготовлены пороги, да и те криво приварены....

Ну да ладно, победю я это со временем smile

Quote (Stasillo)
тебе огромный респект за то что ты делаеш

Сенькс

1
Автомобиль: ПОКА ПЕШКОМ
Город: МУРМАНСК
Опубликовано
Опубликовано

ну ты отчётец то продолжай, интересно же. я сам по ретро технике болею.

на 44 дану полуоси найти можно. насколько я помню там помоему на 6 болтоф ступицы сделаны, но могу и ошибаца их столько разновидностей.

ещё вопрос карабас там ручка или афтомат? и какая раздатка именно на этом стоит?

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

раздатка дана 20, кпп ручка 4ступ. Полуоси уискался пока только в америке нашел, но пересылка.... новые не рассматриваю от 13кр без стоимости доставки за штуку.... ща в финляндии мне приятель по разборкам ищет

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (bezalutii)
5х150, а все остальные 6х140...

Здесь очепятался, на самом деля хотел написать 5х140, хотя не мерял, вобщем сзади справа на 5 болтов полуось остальные на 6

1
Автомобиль: ПОКА ПЕШКОМ
Город: МУРМАНСК
Опубликовано
Опубликовано

они должны быть 6ти болтовые

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (max8110)
они должны быть 6ти болтовые

Эт я знаю, а какого хера 5ти болтовую воткнули, и самое главное куда просрали 6ти....

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stasillo)
в белораше пошукай! мож чего найдешь

М.б. но там мне даже обратиться не к кому... И где именно искать?

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ещё немного подразобрал:

x_270e9363.jpg

x_a8d12508.jpg

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

блин мне уже очково, я бы уже все назад не собрал однозначно surprised

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

не ссы я сто раз так делал smile

Да и это только подготовительные работы, ремонт впереди

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

интересно, если бы в Москве ты был, подъезжал бы на экскурсию строго раз в неделю smile

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну на самом деле я сейчас всего лишь раз в неделю и занимаюсь, т.е. в один из выходных, на буднях ща много работы, ни времени ни сил уже не остается. Эти выходные пропускаю - заболел...

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

так у вас в СПБ можно открыть еще один музей комерчесский, по выходным. Блин что я сдесь сижу надо к вам быстренько бизнес оргонизуем biggrinbiggrinbiggrin

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А вобще есть небольшой опыт из ничего делать чего, вот например (правда это не себе, это для клиента)

x_99a60fe6.jpg

x_fd5511d4.jpg

x_f5754dec.jpg

видео

З.Ы. сорри за оффтоп...

З.З.Ы. так и не понял видео прямо сюда можно вставить?

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nikolai0405)
быстренько бизнес оргонизуем

Я за любой движняк, кроме голодовки biggrin

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, согласен, я бы уже обратно стопудово не собрал... smile но руки чешутся! вот привезу из москвы свою раздатку, вкрячу, потом буду салон разбирать :))
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

запорик отличный

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

тада ещё чуть чуть поофтоплю smile

x_5ecb97cc.jpg

x_6fc6da44.jpg

x_09fc5d89.jpg

x_d6152fcd.jpg

x_45a4b470.jpg

x_60637297.jpg

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

x_fd2d2a62.jpg

оригинал

4_ba-20m_3.png

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

glo0my,

Quote (glo0my)
потом буду салон разбирать :))

А у меня ситуация осложняется тем, что из салона были только 2 передних седла и те жигулёвские... Так что буду ещё искать салон от чегонить габаритами похожего и перешивать...

Кстати сейчас дилемма между кожей с перфорацией под зад и тряпочными вставками в опять же кожанные седла, у кого есть опыт (собственной жопы biggrin ) делитесь. Хочется кожу ибо практично, тряпкой протер и всё, но как подумаю про жаркое лето.....

3
Автомобиль: VW TOUAREG 2013
Город: Хихимки
Опубликовано
Опубликовано

Stasillo, Привет!

В Жыпах мало разбираюсь - но про кожу скажу. Кожа без вентиляции летом - ЗЛО! Кожа без подогрева зимой тоже ЗЛО!

Опыт на собственной оппе!)))

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
ART, то-то и оно, причем как я понимаю хороший подогрев исполнить гораздо проще, чем хорошую вентиляцию...
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: террано
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Кому интерестно есть такой же вагонир-дизель+ остатки(мосты, раздатки) от второго pnpevn@mail.ru

0
Автомобиль: jeep cherokee sj
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Шпунт)
Кому интерестно есть такой же вагонир-дизель+ остатки(мосты, раздатки) от второго pnpevn@mail.ru

Интересно, ответил в личке

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Это еще и в Питере! может клубную экскурсию замутим? smile

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Джип Гранд Вагонеер 1986 г.; Джип Гранд Чероке 2005г.;Додж Дюранго 2003; и еще 4 америкоса:)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот надо же, не заходил несколько месяцев на сайт а тут столько всего Вагонерно-интересного!

а этот желтенький мы обсуждали-обсуждали да и похоронили с мотивировкой "никто не купит, никто не восстановит"

а вот подиж ты !

Здорово!

 

только почему уж два месяца как тема дохлая?

Изменено пользователем Fregat

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 350 гостей (Посмотреть всех)

    • Lunarbat
    • Max300
    • sanityclause
    • john dreik
    • Владимир(Лексеич)
    • Poland
    • Yurank
    • miluk068
    • nilipuch
    • Acovant
    • Игорь Алейничев
    • LonesomeDove
    • Nik66
    • serg102
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.