Не заводится. Чек мигает 11 раз

[agat344]

Машина Compass 2007, 2.4. Ситуация такая, ключ на старт, стартер крутит, машина не заводится или заводится и через секунду глохнет. Если подождать при ключе на ON, то через несколько секунд, когда контрольные лампочки погасли начинает мигать Чек 11 раз. Свечи проверил, они хоть и старые, но проблем до этого не было. Недавно стал разряжаться аккумулятор, зарядил полностью, плотность и уровень проверил. Поставил, не заводится. Калиброды советуют проверить аккумулятор, провода свечей и провода на массу. Релюхи под левым крылом проверил, вроде целые. Какие ещё есть варианты?

Изменено 7 октября, 2019 пользователем agat344

[~sparrow~]

24 минуты назад, agat344 сказал:

Какие ещё есть варианты?

летом менял блок TIPM на Калибере...

27 минут назад, agat344 сказал:

машина не заводится или заводится и через секунду глохнет

по симптомам была следующая закомерность:

быстро вставил ключ и сразу повернул - работает 2-3 секунды

неспешно вставил ключ и повернул - 1 сек работает

совсем без спешки - не заводится вовсе

[~sparrow~]

12 минут назад, ~sparrow~ сказал:

менял блок TIPM

в догонку:

сопровождалось ошибками B2104, B218B, U0100, U0121

[Voldemarych]

15 часов назад, agat344 сказал:

... Какие ещё есть варианты?

Найти поблизости человека с диагностическим прибором (ELM327 не прибор, но тож подойдет) и прочитать ошибки...

 

Всего наилучшего.

[agat344]

Сегодня накопал обрыв 2 проводов на массу. Исправил. Это как раз одна из массовых проблем, где куча проводов соединяются вместе и к корпусу прикручены. В прошлом году такая же проблема была с другой "кучей", там все провода окислились и некоторые не работали. Сбросил ошибки и действительно много ошибок стёрлось. Стартанул машину, завелась. Поработала минуты 2-3 и опять заглохла. Повторная диагностика показала, что осталась всего 1 ошибка "P0627 fuel pump relay control circuit". Буду разбираться с бензонасосом.

Изменено 8 октября, 2019 пользователем agat344

[up6]

снимите заднее  левое сиденье и осмотрите разъем на насосе - иногда он оплавляется

[agat344]

Сегодня на всякий случай отключил дополнительную защиту Skybrake, думал она глючит. Нет, оказалась не она. Всё дело в топливном насосе. Значит я его вынул, запитал, включается. Контакты на штекере бензонасоса целые, как новенькие. Поставил обратно, проверил провод питания, при повороте ключа подаётся 12 вольт. Он действительно включается и работает. Но, работает как то странно - то включается, то выключается и всё это через разные промежутки времени, как живёт своей жизнью. Через несколько секунд работы двигателя, насос очередной раз выключается и двигатель естественно глохнет. Может у него есть какой датчик давления или ещё что то, что влияет на его включение? Очень не хочется опять его вытаскивать.

[~sparrow~]

32 минуты назад, agat344 сказал:

что влияет на его включение?

http://www.major-dodge.ru/faq/parts/13087/

[Voldemarych]

21 час назад, agat344 сказал:

 Может у него есть какой датчик давления или ещё что то, что влияет на его включение? Очень не хочется опять его вытаскивать.

На авто тех годов не было никаких датчиков, разве что защита от переворота, отключающая БН.

Выложил процедуру проверки P0627 из сервис-манула сюда:  https://yadi.sk/i/HzngTEzMWtE1kA. 

Могу порекомендовать также проверить массы слева и справа СЗАДИ в багажнике под обшивкой (зависит от наличия/отсутствия 4ВД, но лучше проверить обе раз по проводке есть проблем немало).

Также маловероятно, но возможно, что всё-таки проблема в самом насосе (износ) и/или забитом фильтре тонкой очистки - его кто-нить менял  хоть раз в жизни ?

 

Всего наилучшего, удачи в поиске неисправности.

Изменено 11 октября, 2019 пользователем Voldemarych

[Dachnik_Miha]

Что значит «насос выключается». Питание пропадает или механический клин? Поставь в разрыв амперметр. Что с током? 

Изменено 12 октября, 2019 пользователем Dachnik_Miha

[agat344]

Продолжение сериала. Поменял оба топливных фильтра (грубой и тонкой очистки). Машина немного поездила пару дней, а потом опять та же фигня - топливный насос перестаёт качать и глохнет. Тогда поменял уже сам моторчик, ничего не изменилось. Уже грешу на TIPM, оттуда же даются команды на включение насоса. На всякий случай ещё раз померил напряжение, которое приходит на насос в момент включения, почему то показало 10,5 вольт. Сейчас при старте насос срабатывает хаотично, примерно 1 раз в 20 включений, но потом снова выключается, в общем живёт своей жизнью.

В 12.10.2019 в 08:10, Dachnik_Miha сказал:

Что значит «насос выключается». Питание пропадает или механический клин? Поставь в разрыв амперметр. Что с током? 

Просто выключается и включается когда хочет. Больше не включается, чем включается.

[Voldemarych]

9 часов назад, agat344 сказал:

Уже грешу на TIPM,

Грешить вредно

Процедуру поиска источника проблемы P0627по сервис мануалу, приложенную мной в посте #9 проходили ?

Проводку до БН проверили ? в пороге та, что проходит,  частенько перетирается.

Ну и нештатные сигналки... тоже бывает ставят скрытое реле в разрыв бензонасоса, которое со временем глючит.

 

Всех благ.

Изменено 20 октября, 2019 пользователем Voldemarych

[Dachnik_Miha]

Самое простое: кинуть два провода с аккумулятора на бензонасос. Посмотреть время работы: если будет тоже самое, - бензонасос. Если заработает - проводка (отключая/переключая провода можно найти какой именно). ВНИМАНИЕ: если при этой процедуре бензонасос сам не отключится, во избежании утечек топлива необходимо внимательно смотреть на трубопроводы в моторном отсеке.

Изменено 20 октября, 2019 пользователем Dachnik_Miha

[~sparrow~]

Изыскать возможность и подкинуть подменный блок TIPM (с таким же артикулом, либо подходящим под данный VIN)

[Dachnik_Miha]

Учитывая особенности распространения этих моделей среди населения РФ, наверное, не реально.

Изменено 20 октября, 2019 пользователем Dachnik_Miha

[~sparrow~]

13 минут назад, Dachnik_Miha сказал:

наверное, не реально.

Ну, мне же удалось на Калибер найти 

Причем для себя отметил, что этот блок TIPM отвечает еще и за все фары/фонари

(так что если начнется чехарда с неработающими фарами и стопами, то имейте ввиду... именно на таком подменном блоке Калибер отъездил пару недель, пока из штатов не пришел рабочий блок)

 

Подсказка:

[Giraffe]

Пусть up6 у себя как аватар поставит

[up6]

прозрачен и свеж.... гыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы

[sanityclause]

В 08.10.2019 в 18:00, agat344 сказал:

Сегодня накопал обрыв 2 проводов на массу. Исправил. Это как раз одна из массовых проблем, где куча проводов соединяются вместе и к корпусу прикручены. В прошлом году такая же проблема была с другой "кучей", там все провода окислились и некоторые не работали.

Сергей, заземление  что справа по ходу, внизу у бачка с антифризом, там этот жгут как-то поднимается? на заземление совсем короткие провода идут, ума не приложу как их пережимать, а придется... 

[agat344]

В 03.11.2024 в 00:09, sanityclause сказал:

Сергей, заземление  что справа по ходу, внизу у бачка с антифризом, там этот жгут как-то поднимается? на заземление совсем короткие провода идут, ума не приложу как их пережимать, а придется... 

 

Да, пережимать инструментом сложновато, к тому же там всё так ограниченно по длине, что после обрезания проводов сам разъём клеммы уже не доставал до нужного места, пришлось удлинять своими методами.

 

------------------------

 

Извините что долго не писал. В общем проблема оказалась намного проще. Дело было в проводе бензонасоса, который идёт от главного блока управления к TIPM. Был слабый или окисленный контакт, так и не понял (внешне всё было хорошо). В общем я его туда-сюда подёргал в месте соединения, чтобы разработать контактные части, притереть так сказать. Похоже грязь или окисел сбросились и контакт восстановился. Так что имеет смысл иногда отсоединять разъёмы для проверки на наличие коррозии или плохого контакта. Хотел ещё вытащить огромный разъём блока управления, но уж очень хорошо он там сидел, а поломать тонкие контакты очень не хотелось, так что не рискнул применять значительную силу.

 

В общем блок управления давал сигнал на включение бензонасоса, а до TIPM он не доходил или доходил иногда (зависело от самого контакта, то он есть, то его нет). Поэтому включения бензонасоса в основном не происходило. На всякий случай решил перестраховаться, кинул принудительно контакт от аккумулятора до провода, который выходил из TIPM к бензонасосу с включением в салоне (мало ли что). Но слава богу причина была устранена и включать принудительно ни разу не пришлось. Откатался уже несколько лет и бензонасос включается как надо. Вот так и решил проблему.

Изменено 1 апреля пользователем agat344

[sanityclause]

19 часов назад, agat344 сказал:

Дело было в проводе бензонасоса, который идёт от главного блока управления к TIPM.

Сергей, если не сложно, чуть подробнее. Откуда провод идет и куда из какого разъема  в какой?  Может номера разъемов есть?   Может фото делали? 

Изменено 2 апреля пользователем sanityclause