Перейти к содержанию

Grand Cherokee WJ за 450 тыс это реально?


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Подскажите, пожалуйста!

Перечитал почти весь форум, но так и не понял:

Купить без проблемного гранда за 450 тыров возможно?

Или все равно будет необходимо иметь в кармане 50-60 тыров?

Я смотрел бензинки 99-01 года, тк рестайл уже заметно дороже.

С уважением. Алексей.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мое личное мнение,что наверное нет. 50-60 тыров это минимум.

0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (МаксК)
50-60 тыров это минимум.

Это обязательные вложения сразу после покупки?

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я просто основываюсь на своих результатах поиска,пол года назад искал себе,бюджет был точно такой же 450-500+50 на непредвиденные расходы,не нашел подходящего варианта вообще все очень в плохом состоянии,искал не по году а по состоянию. В итоге значительно поднялся в цене,взял у официалов,но и то пришлось после покупки в течении двух месяцев вложить очень приличную сумму,не потому что надо менять,а просто так захотелось. Из серьезных проблем-замена радиатора. Мой пробег 37т.к и (ТТТ) меняю только масло. Вот как то так. Удачи в поиске.

0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Может, конечно не хорошо, обсуждать машину форумчанина, но все же:

http://jeep4x4club.ru/forum/19-5746-3

Что скажите?

По опциям, цене и году меня машина устраивает. Но ранее я никогда не имел дела с джипами.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По фото много не скажешь,гнать на диагностику,проверять и если устраивает,то надо брать.

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Почему же нехорошо. Я думаю это надо делать обязательно! Ну а диагностика, как всегда рулит - с этим не поспоришь!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (walkera)
Купить без проблемного гранда за 450 тыров возможно?

Да, просто нужно искать (или не искать). Я планировал покупку на весну, но подвернулся под НГ (подарок под ёлочкой). Я свой взял дешевле!!! Мою машину многие видели, дровами не называли smile . Удачи в поиске.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано
biggrin К концу месяца обязаюсь предоставить полный, развёрнутый отчёт по данному автомобилю
0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я решил увеличить сумму до 500 и смотреть машины 2002 года.

Рестайл все-таки...

Утопия?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (walkera)
Рестайл все-таки...

Это 03-04 смотреть нужно.

0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Мне казалось что уже с 2002 года были белые приборки...

Это разве не признак рестайла?

9400135.jpg

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Круглые туманки - точно признак рестайла.

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не гонись за годом, это не верный путь, смотри состояние.

И еще, коробочку я бы 5-ти ступенчатую смотрел.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Winex)
коробочку я бы 5-ти ступенчатую смотрел

Это или 2,7 дизель, или 4,7 после 02 года. Хотя, говорят, они только прошивкой отличаются (4-х ст. до 02 и 5-и ст. после 02), только я не понимаю как wacko .

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Круглые туманки и немного изменен передний бампер.

0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (NEW)
Не гонись за годом, это не верный путь, смотри состояние.

И еще, коробочку я бы 5-ти ступенчатую смотрел.

Год все равно важен. К сожалению.

И по моему, 4,7 02 года уже были только с 5ти ступкой?

Сейчас в ветки "продажа" интересный 4,7 висит.

http://jeep4x4club.ru/forum/19-6235-1

Но у меня немного зависла продажа моего коня.

По этому человека и не дергаю.

А так - реальный претендент.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С виду не плохой америкос)))) Но обратите внимание на шкалу давления масла,на мой взгляд многовато показывает,просто у меня все время по центру,вернее чуть больше. Но у меня европейской сборки,может быть на американцах это и нормально.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Winex)
Не гонись за годом, это не верный путь, смотри состояние.

И еще, коробочку я бы 5-ти ступенчатую смотрел.

C 4.7 Литра до 2001-45 RFE (перед.отн. 4 передачи-0,75)

c 2001-545 RFE(перед.отн. 4 передачи-0,75, пятой-0,67)

ИМХО,для гранда состояние имеет первостепенное значение.

Вроде,с 2001 года совсем перестали ставить системы самодиагностики,хотя не уверен,на моем (1999 г) есть.

Да и определиться надо,какой надо движок,какую раздатку(это важно),какую комплектацию.

Определись поточнее.

0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

jds,

Двиг, бензин.

4,0 или 4,7 без разницы. Только бенз.

С б/у дизелями горя уже хлебнул. (ремонт движка на МБ W210 Е220 CDI, 120 тыс. руб).

Комплектация - Лимитед. Все электро и память обязательно.

Если будут педали с регулировкой, вообще песня! (Это личное, тк машину будет водить еще и жена, с ростом 1,49)

Раздатка, в принципе все равно, тк в "говна" лезть все равно не собираюсь.

Спасибо, за участие.

6
Автомобиль: гранд чероки виджей
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

если руки на месте,бюджет более чем достаточный. парни правильно сказали:ищи состояние ,а не год машины-можно найти 99г ласточку,а можно 2004 рыдван с болтами, не каждую машину можно привести в идеальное состояние. хотя нужно отдать должное-чтобы виджей поставить на колени нужно обладать определенным талантом в деструктивной области сферы жизнедеятельности человеческого индивидуума biggrinbiggrinbiggrin

0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (walkera)
нужно отдать должное-чтобы виджей поставить на колени нужно обладать определенным талантом в деструктивной области сферы жизнедеятельности человеческого индивидуума

wacko Сильно сказано!

Учту.

Скоро буду скидывать сюда варианты.

Смотрю не только поПитеру, но и по всей России до Урала.

За хорошей машиной съездить - 2000 км не расстояние smile

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Разница есть и в цене, и в езде в том числе.

ИМХО, за 450 килорябов можно найти приемлимый вариант,только поискать надо.

Я свой искал 4 месяца,пересмотрел около 25 вариантов.

Нашел.

Быстро делаются только плохие дела.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • Uuma
    • Gm494
    • AndreyT
    • al_ch
    • up6
    • Arrows
    • Степан-Снежинск
    • Dizel Man
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...