Перейти к содержанию

Jeep Renegade -2019 - рестайлинг


Pashkin

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: JEEP Renegade Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не секрет, что рестайлинговый Рени уже давно продается в Европе.
Периодически захожу на сайт Джип-Раша и вот…новый Ренегейт у нас!
Интересно, кто что знает и как он? Все ссылки на прайсы и наличие пока ведут на старые данные по дорестайлинговым моделям…

1.jpg

Коллега посмотрел

https://www.drive2.ru/l/545082890543693960/

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

внешне офигенен... имхо

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

А что с соловом, изменения есть? 

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

В Форисе я его уже видел, согласен, смотрится не плохо. Но! Мотор тот же 1.4t, и сказали что с 1.2 и 1.3 у нас не будет. Комплектация Limited с передним приводом. ?Цена там стоит. Внутри ни каких изменений. И ещё сказали, что Trailhawk будет даже без led оптике, а на ксеноне.  Цены на все новые комплектации у них уже есть.

IMG_20191106_164333.jpg

IMG_20191106_164322.jpg

IMG_20191106_164340.jpg

8
Автомобиль: JEEP Renegade Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нда, при таких условиях никакого смысла обмена не будет

  • 4 недели спустя...
31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

А диодную оптику, при желании, можно впихнуть.    ???

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Павел Я. Думаю,да. Но я даже боюсь узнавать  цену на такую фару.  И вопрос, надо ли их прописывать в машину, как они будут работать со smartbeam.  На самом деле, у меня ксенон не плохо светит, зачем мне Led - понты.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Через год планируют гибрид с 1,3 турбо 187-237 л.с., задний электропривод.

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@peugeot ксенон вполне устраивает. Красиво смотрятся, пока не грязные.

@Acovant у гибрида будет одно или два колеса? )))  Еще никто не знает сколько 1,4 турбо проходит. У меня пробег 84 тысячи, полет нормальный тьфу, тьфу. Раньше эксплуатировал только большие моторы. В плюс запишем средний расход за год, - 7,9 литра на 100.

 

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Павел Я. сказал:

Красиво смотрятся, пока не грязные.

Дело, на мой взгляд не в красоте, а в функциональности - светят хорошо, и почему-то всегда чистые, даже без омывателя, вообще не забрызгиваются,  по сравнению с другими авто. А Led, который стоит на Джип, это просто Led, ни о чём, Вы покатайтесь  например на MB или VW, вот там стоит умный Led - я даже не могу описать словами, просто охринительно, как он светит. Когда такое ещё будет на Джипе?

 

6 часов назад, Павел Я. сказал:

средний расход за год, - 7,9 литра на 100.

Вопрос весьма спорный, у меня например 11.5 - на 2.4. 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Павел Я. сказал:

@peugeot ксенон вполне устраивает. Красиво смотрятся, пока не грязные.

@Acovant у гибрида будет одно или два колеса? )))  Еще никто не знает сколько 1,4 турбо проходит. У меня пробег 84 тысячи, полет нормальный тьфу, тьфу. Раньше эксплуатировал только большие моторы. В плюс запишем средний расход за год, - 7,9 литра на 100.

Как с жором масла? А то почти созрел перейти с атмосферника.

 

17
Автомобиль: Jeep Renegade Limited
Город: Саров
Опубликовано
Опубликовано

Привет.

Про свет. ИМХО. Трейлхук предполагает  внедорожную эксплуатацию: камешки, ветки, окунания в жижу... То есть, повышенную вероятность повреждения фар. Стоимость и доступность ремонта LED огней выглядит не айс...

Про расход и масложор. У меня 1.4, автомат, полный и не стандарн резина (225/60/17 А/Т). Расход кокса за ВСЁ время эксплуатации (3 года, 25 тыскм) по БК - 10,8 л/100км. Масло 5/30 от замены до замены по щупу на 1-2мм, никакой.

Удачи.

 

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant Привет! уже ответили, масложора нет. От ТО до ТО. @peugeot Красиво смотрятся, это про LED на картинке, ксенон вполне устраивает, не хватает омывателей фар, на предыдущих были. Но и расход омывайки минимальный, - радует. Ну, и про расход бензина, - не сбрасываю ровно год, резина стандарт летняя и зимняя на шипах. Диапазон скоростей от 180 до московских пробок. Именно 7.9 на 100. Фото нужно?))) В нулевых катался на Форде, двигло 2.4, цепь, расход был от 11 до 17 литров на сотню.

 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 18.12.2019 в 09:35, Павел Я. сказал:

@Acovant Привет! уже ответили, масложора нет. От ТО до ТО. @peugeot Красиво смотрятся, это про LED на картинке, ксенон вполне устраивает, не хватает омывателей фар, на предыдущих были. Но и расход омывайки минимальный, - радует. Ну, и про расход бензина, - не сбрасываю ровно год, резина стандарт летняя и зимняя на шипах. Диапазон скоростей от 180 до московских пробок. Именно 7.9 на 100. Фото нужно?))) В нулевых катался на Форде, двигло 2.4, цепь, расход был от 11 до 17 литров на сотню.

 

Это говорит о пробеге по трассе в основном. Но и у меня расход аналогичный (из МО), а двигатель 2,4

6
Автомобиль: Умка
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

ну для городской машины леды может и актуально. но если катаешься по лесам, то лучше иметь обычные лампочки.  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 533 гостя (Посмотреть всех)

    • pafi2908
    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43351
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...