Перейти к содержанию

Проблема с АКПП 5-45RFE


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Wj
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени Джиповоды проблема с 3-4 передачей коробка 5-45RFE JEEP WJ ситуация следующая! Выехал с роботы проехав 3-4 км  остановился на минут 5 затем трогаюсь все хорошо без пинков без рывков. 1-2 полёт нормальный но как должно было произойти включения на 3 передачу начали подниматься обороты двигателя но машина даже не набирала скорость !приехал домой поставил машину но перед тем проверил масло в акпп уровень в норме но масло с темным отложением было ! Утром ещё раз решил проверить уровень был высокий и масло было как буто бы вчера залили розовое и чистое. Завёл машину но не одна передача уже не реагировала , дальше эвакуатор и на СТО подключили к компьютеру а там больше 10 ошибок! По всяким непонятках. Решылы первым делом поменять масло и фильтра, когда вскрыли Подон выпал фильтр тонкой очистки затем сняли гидро блок так как поняли что всю грязь всосало в блок. Сняли блок соленоидов на соленоедном блоке был забит один клапан почистили помыли. Гидро блок тоже вскрыли промеряли микрометром шарики все в норме посмотрели пакеты, пакеты тоже все сжиматься и роскрываются  и фрикционы в порядке по осмотру визуальном. Собрали все на место залили масло, стёрли ошибки и давай с компом проверять. Но проблема не ушла 1-2 передача включается плавно ровно! Но как до 3 доходит так все обороты в верх а скорость не включается и обратно на вторую !!! Что может быть подскажите может у кого была такая проблема с этой коробкой. Ах да на компе якобы видно что 3 вкл. А по факту нет !!!!! Может мозги глюкнула и не реагируют на датчики оборотов скорости у же незнаю где искать в чем беда !!! Да извините за ошибки !!! Заранее спасибо всем кто что подскажет !!! С уважением Сергей 

Изменено пользователем Senja
СХ27
114
Опубликовано (изменено)

должна выкинуть ошибку или по пробуксовке 3 передачи или по соленоиду или по датчику скорости хотя бы.да и как визуально пакеты посмотреть не вскрывая акпп

Изменено пользователем agregat177
0
Автомобиль: Jeep Wj
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Когда снимаешь гидро блок все пакеты видно как на ладони, это слова мастера сам туда не лез.  А ошибок нету незнаю почему !  

СХ27
114
Опубликовано

нихрена там не видно.только LR .можно только дать воздуха в пакеты.но это бабушка на двое сказала.ошибки должны быть полюбому

0
Автомобиль: Jeep Wj
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Я сам не знаю это мастер сказал что пакеты живые ! А ошибок нет как не странно !!! 

СХ27
114
Опубликовано

мастер АС.управление не долетает до короба получается.

0
Автомобиль: Jeep Wj
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Так все таки это что может быть мозги или проводка ??? 

СХ27
114
Опубликовано

была бы проводка ошибки были бы.

0
Автомобиль: Jeep Wj
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Так тогда что получаеться всё-таки внутрянка ?! 

СХ27
114
Опубликовано (изменено)

была бы коробка пробуксовку показал.нужно покататься и ошибки ждать.тогда будет более менее понятно.а так по рассказу получается что она в нейтраль валится

Изменено пользователем agregat177
0
Автомобиль: Jeep Wj
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Да похоже я выехал на дорогу и разогнал до 80 как только переключаю на режим драйв не нажимая газ обороты падают до 900 как только скорость опускается до 40 то включается вторая передача и обороты начинают подниматься до 1500 якобы коробка начинает подтормаживать машину как буто бы с горки на спуск идёшь. Газ даёшь вторая до ходит до 40-50 и должна включится скорость 3 но идёт опять подем оборотов но машина не наберёт а на оборот сбрасывает до второй передачи 

0
Автомобиль: Jeep Wj
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Да уже заказал с донора японского мозги. Вопрос заказал с 45 коробки а у меня 5-45 стояли большая разница будет в розное и в расходе топлива ? 

  • 5 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2006 г.в.
2.8CRD
163 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чем закончилось?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • dodin
    • cybertester
    • Maverick_E
    • zarkan
    • Eloupuki
    • Ivan1978
    • MishaS
    • AS8
    • serg102
    • ZKV(200)
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.