Перейти к содержанию

WK2 Поломка коленвала 3.0D, повреждения двигателя


Гость

Рекомендуемые сообщения

43
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Overland disel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Наткнулся на видео на Ютьюбе, где парни в США собираются тюнинговать наш экодизель.  Они там упоминают название фирмы производителя коренных подшипников для VMmotori  -  Kings Bearing. Нашел у них в каталоге  наш подшипник - http://www.king-catalog.com/Catalog/Engine/20178851.  Шатунные у них пока в разработке .  И, насколько я смог перевести, "будут ремонтные размеры, которые позволят протачивать вал, теперь наш двигатель не одноразовый" - это парень из видео говорит. 

У kings bearing есть дилер в Санкт Петербурге, на сайте есть телефон и почта.

Не знаю, насколько эта инфа для нас полезна, но может кому то пригодится.

Канал на Ютьюбе cory fritz -  https://www.youtube.com/channel/UCcxJkV-caZHsqyJUuDgcWYw

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, fgrul сказал:

это как с запчастями на мой 5.7, приехали на замену компенсаторы, и распредвал, ну и обломанные шпильки, поехал бы сразу  в сервис, угорел бы на 150000 сразу,  а подождал запчасти все, и попаду только на 50000,  25000 все запчасти, прокладки болты, все гидрики с мдс, распредвал, и 25000 работа по замене,  так и тут, главное не пороть горячку ,многие сразу летят в сервис, и естественно их там нагибают по полной,  если подождать месяц,  можно сильно сэкономить.

 

 

 

Screenshot_20200617-120123_AliExpress.jpg

я, конечно, дико извиняюсь, но 25000 это за 4 кассеты гидриков + вал + прокладки??? 

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и Вы не боитесь ставить это в мотор?? '

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну эти сказки я регулярно слышу, про то, что Мопар упаковщик, тоже в курсе.... также я вижу результаты установки китайских цепей, натяжителей, валов, датчиков и далее по списку... 

1
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Udomlya
Опубликовано
Опубликовано
В 16.05.2020 в 21:58, cherokes86 сказал:

105000 км полёт нормальный 3,0 D

Правильно было сказано выше, меняйте чаще масло 6000-7000 и всё будет в порядке!

108654 км  полет нормальный (тьфу 3 раза через левое) , масло Mobil 1   ESP   5W30, замена через 15000 км, так что хрен его знает, но теперь начитавшись форума буду менять чаще, хотя бы через 10000

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

колпачок это сильно.... что за косяки с мопаровской цепью? просветите?  если она также была куплена на Алиэкспрессе по цене втрое меньше оригинала, тут и обижаться не стоит...

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

и что? никто не отрицает, что Мопар делает что то в Корее-Китае-Гондурасе-Индии.   Но есть оригинальный рычаг подвески из Кореи, а есть Китайское дерьмо... служат они сильно по разному...

1
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Udomlya
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, fgrul сказал:

меняйте чаще, а в случае поломки не порите горячку, сначала изучите все варианты, и только потом несите деньги.

Изучаю уже не первый день, форум "курю", дай бог не потребуется, раньше помнится любую синтетику менял через 5000 минералку через 3000 ещё на жигулях, а теперь что то повелся на заявление сервисной книжки в 15000. Если одной из причин является срыв звездочки маслонасоса и масляное голодание движка,  кто нибудь наблюдал перед поломкой например промаргивание  лампочки давления масла?

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это бесспорно...только оптимизация расходов покупкой дешевых запчастей для серьезного ремонта это тупик.... часть механиков, которые давно работают с маркой, при слове китайский комплект ГРМ, например на 4,7, уже просто вешают трубку.... А непрофильные сервисы долго удивляются, почему 4,7 после установки китайского говна заводится через минуту и дергается в припадке - а потому, что у китайской цепи другая длина, а у шестерни колена не то количество зубьев -:)))... 

 

колодки-диски-лампочки-гаечки (да и то не все), еще ладно, но ставить в мотор такое,это истинная смелость.... ИМХО

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Кроилово ведет к попадалову.   Доказано неоднократно!  И спор тут неуместен. :D

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

но немногие потом говорят об итогах...

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

то есть если я открыто говорю, что, например, неоригинальные рычаги или шаровые на WK2, это дерьмо, то я манипулятор?  

3 минуты назад, fgrul сказал:

зато многие отремонтировав скажем эти оригинальные дизеля, с оригинальной наклейкой мопар, почему то избавляются от этих машин, это я повторяю из видео, которое было опубликовано тут, странные добрые советы друзей,  чинить оригиналом и за дорого,  и ни одного совета не покупать или  продать.

не надо про дизеля... это сложная тема.... тем более в контексте Мопар для них

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я скажу - Вы напихали дерьма в свой автомобиль.... либо через какое то время Вы это признаете, либо добавите еще дерьма в мотор и сольете его следующему владельцу, который будет потом рассказывать всем, что JEEP это ломучее корыто.... а все было гораздо прозаичнее.... 

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

конечно могли бы, но тут уже вопрос какой результат вы хотите получить.... просто сделать, чтобы не гремело и слить авто, либо ездить дальше

 

какие манипуляции.... у меня фактов есть,  причем даже не с китайскими, а брендовыми аналогами.... я попадал с ними на деньги.... Один раз Хеми из Череповца, неоригинальные гидрики застучали через неделю, а второй из Москвы Рэм.... после этого я завязал - в мотор только оригинал или никаких обязательств.... также и с деталями подвески.... если знаю, что получится шлак, то просто беру самоотовод.... 

и это только  с 5,7 попадос.... и только в период моего барыжничества.... а до этого я почти 17 лет руками ставил то, что привозили люди к нам в сервис.... 

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну я не знал видимо, да и владелец тоже не знал, да и потом забыл - когда оригинал поставили.... 

хорошие куда?  Sealed Power хороший? или Melling? хорошие? в итоге оказался хорошим только MOPAR, дорогой правда, падла.... также и со ступицами, полуосями, карданами, рычагами, дроссельными заслонками..... 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Владелец из Череповца бывает тут на форуме... 

А собирал мотор, и потом пересобирал, один весьма уважаемый моторист из Чехова.

Так что я как бы в теме, и готов подтвердить слова up6. 

 

Изменено пользователем Giraffe
  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так все  и было.... 

 

 

кто? владельцы ZJ или WJ? они пытаются, потом понимают, что это тоже тупик и ставят Илджин в сборе.... Вы удивитесь, сколько грандоводов обожглись на китае по неопытности  или от соблазна сэкономить не изучив вопрос... Причем ребята из регионов понимают быстрее, что поставить качественную деталь в итоге выйдет выгоднее, чем трахаться с аналогом.... например датчик давления масла на 3,6 - ломается частенько, китай копейки - замена муторно и довольно дорого, служит месяц-два, потом либо течет, либо ошибка.... Мопар 3500 - поставил и забыл.... Сейчас трое ждут мопар из штатов и катаются пердячим паром  - потому что не едет она  со ошибкой.... два отпуска с поездкой к морю слегка похерены.... и таких примеров масса...

2 минуты назад, fgrul сказал:

кстати есть такой факт, при серьезном тюнинге, меняют распред на сделанный для этих целей на каком то маленьком заводе, но вопрос не в этом, с валом все понятно, а вот компенсаторы меняют на другие, так как штатные загибаются,  это о чем говорит, мопар порой хуже того что производится вне завода

серьезный тюнинг это другая тема.... в ней тоже пробы и ошибки регулярно случаются

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

fgrul

Не путайте тёплое с мягким. При серьёзном тюне цацки стоят вдвое, а то и больше по сравнению с оригиналом. 

Хотя, например, иногда ориг заведомо плохой. Например, тормозные диски Мопар- ни о чем, или шпильки выпуска Мопар для 5.7, то же самое. 

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

потому что мопар проехал 150-200-250 тысяч км и сломался....

 

по поводу дисков - ну Вы просто люто жжете.... поставили диски и колодки и поменяли привычки, правильнее написать так будет... Тут такая тема по дискам и колодкам, что читать не перечитать, а у Вас, оказывается, решение давно есть.... 

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в студию его срочно!!!! не первый WK2 ? или не первый гранд чероки??? 

1
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Udomlya
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, fgrul сказал:

срыв звездочки это следствие внезапной остановки , в следствии   проворота вкладышей,  и разрушения коленвала,  причина разрушения чрезмерное облегчение , как следствие усталость металла и разрушение, вы посмотрели видео чуть выше,  там человек показывает бу целый коленвал , и он имеет трещины.

Т.е. можно считать первопричину излома вала определенной? Форсунки? Тогда, скажем, регулярный их контроль условно раз в месяц  должен спасти ситуацию. Но не совсем понятно: бывает что вал цел, а вкладыши провернуты.

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это радует... но решение по китайским тормозам, которые можно до синевы подогреть и потом они будут радовать дальше, уверен, ждут все.... 

Опубликовано
41 минуту назад, fgrul сказал:

мы с вами почему меняем мопар на мопар или не мопар, потому что этот самый мопар сломался, это и есть главный показатель, поставить гидрики мопар что бы они сразу же начинали стучать,  ну или поставить тормозные диски мопар, что бы они сразу начинали бить, вы сами знаете про эти факты. я поставил китайские тормозные диски, и колодки брембо которые сделаны наверное в китае, и у меня уже 40000 ничего не колотит.

спрошу ради интереса.  Как вы умудрились диски портить к 40 тыс. 120 почти и нет износа. На 90 колодки сменил и то от безделья. 

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я сдаюсь.... капитулирую.... остаюсь ярым фанатиком Мопар в ответственные места автомобиля.... нас мало, но мы с буквой M на груди.... 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6 Ну, например... Китайские тормозные диски, купленные у некого up6, у меня прошли больше и бить начали позже, чем мопар из первичной комплектации 8-)

Не колпачек на колеса ...

Изменено пользователем AlexIV
  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

-:)))).... сделали из меня прямо  злодея!!! да я за Китай!!! за друзей наших раскосых!!! горой.... но не во все места....

  • Партнёр клуба
7 474
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

бред... ставьте качественные детали и обслуживайте автомобиль как надо и все будет хорошо....   

Опубликовано
14 минут назад, fgrul сказал:

... об инженере Chrysler, который в письме заявил, что они намеренно спроектировали двигатели Dodge / Chrysler... 

Вы верите в этот бред? Мировая корпорация решила намерено обосраться на весь мир чтобы нести убытки по замене двигателей и поддержать голодающих детей рабочих? 

А потом еще и трубить об этом в открытую... 

Опубликовано
20 часов назад, fgrul сказал:

блоки головки одинаковые, разница в поддоне, и наружней навеске

 

 

JEEP GRAND CHEROKEE WK2 3.0CRD SILNIK VM63D

156243db4cafb2048833e08bd902542ddafb446f872840a34a2ad865

Тут кто-то из Львова если не ошибаюсь поставил себе контрактный движок от Мазерати Леванте ...Пришлось почти половину со своего сломанного перебрасывать, вплоть до форсунок, хотя мазераттиевский движок был практически новым....

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ 

Намеренно так, конечно нет.

В вот намеренная экономия на  ресурсе комплектующих ради снижения себестоимости,  дорогих материалов, спец сталей, веса,  СО2 и пр,  против надёжности это есть у всех и крайслер не последний тут

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 98 гостей (Посмотреть всех)

    • Joss Bomon
    • Sergey Commander
    • Palobo
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.