WK2 Поломка коленвала 3.0D, повреждения двигателя

[~sparrow~]

@xmo97 Благодарю за ответ!

Я плавно веду к тому, что допускается ли первопричина изменения зазора из-за самого вкладыша (исследование Panovsa) вследствие "сыромятины/брака/запрограммированного конца" на вполне себе рабочих режимах?

Либо я читаю "не под тем углом" и сложилось некорректное впечатление, что эта версия отметается на корню

 

P.S.

1 час назад, xmo97 сказал:

клиент уже не мог бы игнорировать

Работа связана с ремонтом а/м?

[~sparrow~]

12 часов назад, Iuri сказал:

комментарии техника из Огайо

Never heard of AlfaOBD before - appears to be a useful tool.

[~sparrow~]

12 часов назад, Iuri сказал:

что ему навливали в уши на курсах Крайслера

смахивает на "рекламный буклет" для техников из Огайо...

(но, в целом по переписке попадались интересные предложения)

 

P.S.

Been numerous reports of multiple owners going through 2 and 3 engines

[xmo97]

8 часов назад, ~sparrow~ сказал:

@xmo97 Благодарю за ответ!

Я плавно веду к тому, что допускается ли первопричина изменения зазора из-за самого вкладыша (исследование Panovsa) вследствие "сыромятины/брака/запрограммированного конца" на вполне себе рабочих режимах?

Либо я читаю "не под тем углом" и сложилось некорректное впечатление, что эта версия отметается на корню

 

P.S.

Работа связана с ремонтом а/м?

 похоже вкладыши слабое звено в цепи событий, но вряд ли сама причина, иначе б её давно устранили, укрепив самих их и их место посадки

Не, но тоже в сфере услуг ))

[Iuri]

@~sparrow~ а мне шифровочка понравилась

 

ID Ten T operator errors

[~sparrow~]

@Iuri как бы его там не приняли за разглашение шифровочек...

(ниточка к чему-нибудь привела? голос за кадром)

 

Можно скопировать в тему вот этот текст:

"Gen3 - a good bit of stuff was bulked up and stiffened up in some strategic areas around the crank - basically, the changes look aimed at changing the resonance frequency, and minimizing flex"

[Iuri]

40 минут назад, ~sparrow~ сказал:

ниточка к чему-нибудь привела?

Так уже обращали внимание-оборотики подняли от критики (и чтоб насос лучше давил) перекалибровкой ТСМ, масло поменяли - купировали ситуацию. Правда 7 месяцев впаривали EPA, что при этом экологию не ухудшили ( расход соляры не увеличили и выбросы).

 

P.S. По лонг-блокам так никто и не ответил, что со снятыми делают.

По ходу трактористы просто ездят в своё удовольствие и наслаждаются  моментом и приёмистостью на низах

Изменено 17 сентября, 2021 пользователем Iuri
Уточнение

[~sparrow~]

Скопирую еще вот это... импонирует

 

"I remember that GDE had some kind of a test engine and was exposed to some inside knowledge of the failure. They even hinted that they knew the answer but were not going to release their information as it compromised a source."

[~sparrow~]

@Sever88 @advshka Надеюсь, что вопрос статистики урегулирован

[Mps]

Стало скучно, бегло полистал документы, нашёл интересный экземпляр от июня 2021.

 

When diagnosing a 3.0L diesel engine for a crank/no start concern, it is important to follow all published service information to verify both the proper operation of the fuel system, and internal engine mechanical condition. In addition to engine mechanical checks like compression/leakdown, and verifying valve timing, you will also want to inspect for possible broken camshafts. Please see (Figure 1.). A broken camshaft can lead to rocker arm breakage as well as low compression for those cylinders which will lead to a crank/no start condition.

 

 

Вот прямо жду ответы в стиле "у всех дизелей ломает распредвалы".

 

А ещё сравнил отзывные по рассыпающемуся тоновому кольцу. Большинству перепрошивают блоки, чтобы мотор ориентировался на показания датчиков распредвала (W58), а избранным канадцам и американцам меняют непосредственно кольцо (W68 и W90). Хорошо обрисовывает заботу производителя, что ярко видно по гарантии, которую он щедро даёт у себя дома и по крохам насыпает всем остальным.

 

[Iuri]

3 часа назад, MoparPlus сказал:

Стало скучно,

если все еще скучно, или в следующий раз, когда станет скучно, пожалуйста, вроде обещали:

Речь шла про ERC, да и 6 лет уже на подходе.

Изменено 18 сентября, 2021 пользователем Iuri
дополнение

[Mps]

@Iuri нет пока по 3.6 ERC внятной статистики. Два-три случая пока не делают погоды, только слегка повышают уровень тревожности. Скука до НГ не начнётся, ибо вычитываю документацию по всему WK2, чтобы сделать техническую выжимку болезней и снять обзор на пару часов.

[Drong]

16.09.2021 в 16:05, brat-kondrat сказал:

я ж говорю балабол. Прогазировал лужу и теперь начинает ты-вы, мальчик-девочка. Знаток блин русской словесности. Для сведения  общаются в сети всегда на "ты"   ! А  вот если хотят показать отношение к человеку переходят на "Вы" с большой буквы.  так вот Вы-балабол! Есть другое слово в русском языке  которое тоже заканчивается на  - бол, но я его не пишу , потому что забанят, но оно Вам даже больше подходит.  И дело не в дизеле  а в том что Вы обвинили меня в том чего я НЕ писал! И вместо извинений начали тут  включать лингвиста.

ЗЫ. Я написал письмо в VM мотори, получу ответ  еще раз при всех ткну Вас носом  по вопросу замены коленвала в дизеле 3-го поколения.

Не ответили ещё, прям интересно очень?

[Гость Ixterrah]

@Drong Ответят муть ,неужели не понятно. Менеджер по PR, который вообще этот двигатель даже на картинках не видел. Чтот то типа завод изготовитель вправе вносить изменения в конструкцию не уведомляя потребителя

[Drong]

34 минуты назад, Inga сказал:

@Drong Ответят муть ,неужели не понятно. Менеджер по PR, который вообще этот двигатель даже на картинках не видел. Чтот то типа завод изготовитель вправе вносить изменения в конструкцию не уведомляя потребителя

Подождём)

[brat-kondrat]

53 минуты назад, Drong сказал:

Не ответили ещё, прям интересно очень?

пока нет.  как ответят сразу опубликую не зависимо от содержания

[Гость Ixterrah]

@Клепа желание чет пропало заниматься пишет

@Клепа

Изменено 24 сентября, 2021 пользователем Inga

[xmo97]

Ох не знаю 900тр наверно многовато для стучащего двигателя

Он и в полном порядке стоил бы 1.4 максимум

А с учётом  необходимости в замене двигателя и возможно части топливной системы наверно тыщ 700 будет адекватной ценой

[Evgeniy.1981]

Сдохла тема. Решение за 5 копеек которого хотят многие - не будет, бесполезно.

Хто хочет - тот катается и ждёт.... 

Изменено 29 сентября, 2021 пользователем Evgeniy.1981

[Antares]

Тема не сдохла, её заспамили недизелисты и антидизелисты. 

Не могу понять логики таких индивидов, насрать тонны бесполезного говна в ветке, где люди ищут решение конкретной проблемы....

Вот на кой хер это делать? У вас так много свободного времени?

[Evgeniy.1981]

3 часа назад, Antares сказал:

Тема не сдохла, её заспамили недизелисты и антидизелисты. 

Нет она именно сдохла...

Вам пытались донести, что когда вы дойдёте до ремонта, тут и там ловить будет уже нечего и смысла в ремонте не будет.

Поэтому пока он ездит вы немного радуетесь, до того момента пока он к сервису эвакуатором не приехал... 

Дальше печаль...

[Drong]

6 часов назад, Evgeniy.1981 сказал:

Нет она именно сдохла...

Вам пытались донести, что когда вы дойдёте до ремонта, тут и там ловить будет уже нечего и смысла в ремонте не будет.

Поэтому пока он ездит вы немного радуетесь, до того момента пока он к сервису эвакуатором не приехал... 

Дальше печаль...

Та это с любым авто так) если сломается...

[Mps]

Готовлю обзор поломок Гранда, наткнулся на очередной пример максимализма Крайслера. Голову, оказывается, нельзя шлифовать. Если она кривая, нужно ставить новую. Для бензиновых двигателей такого запрета нет. Вот как их после этого назвать нормальными?

[Drong]

13 минут назад, MoparPlus сказал:

Готовлю обзор поломок Гранда, наткнулся на очередной пример максимализма Крайслера. Голову, оказывается, нельзя шлифовать. Если она кривая, нужно ставить новую. Для бензиновых двигателей такого запрета нет. Вот как их после этого назвать нормальными?

Печально, но мы же будем шлифовать?) 

[Mps]

@Drong несомненно  Допуски весёлые: толщина 133 ± 0,6, плоскость 0,1.

[Гость grandcherokee2014]

30.09.2021 в 04:00, Evgeniy.1981 сказал:

Нет она именно сдохла...

 

Дальше печаль...

И в чём тут твоя печаль? если в этой теме тебя больше, чем человека с двумя сломаными моторами

[Evgeniy.1981]

8 часов назад, grandcherokee2014 сказал:

если в этой теме тебя больше, чем человека с двумя сломаными моторами

Сюда хоть через 5 лет вернитесь будет то же самое, со мной или без меня

Валы не появятся, ремонт в РФ разумным и выгодным не станет, это даже ежу понятно.... 

Усиление вкладышей, изготовление и установка каких-то замков и шпонок - всё это как тут любят говорить РЕЗЬБА ПО КАЛУ, ибо наломает от того ещё больше только в других местах (всё рассчитано без кулибиных на заводе)... 

Выход мне видится один - новое авто/двигатель, после этого: самые дорогие топливо и масла, смена второго через 5 тыщ, никаких чипов, вмешательств и тапок впол и тогда может повезёт и будет счастье. Но тут встаёт вопрос цены и выгоды.... 

Изменено 1 октября, 2021 пользователем Evgeniy.1981

[Mps]

Крайслер, оказывается, менял ГБЦ из-за неправильных маслосъёмных колпачков. Это как покупать новую резину из-за спускающего золотника. Ни капли не расточительные парни.

[volvist]

Поставил себе сегодня датчик давления масла с прибором.(depo). Установили warning на 0.8 bar. Если будет ниже,то прибор начнёт сигналить. Родной датчик тоже оставили на месте,но родной у джипа настроен на 0.3-0.5 bar. У крайслера в мануале минимальное давление 0.7. И когда родной датчик зажгёт лампу,то уже придёт кирдык движку.

Видео

[volvist]

Фото