Перейти к содержимому

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Commander 3.0 Дергается

Здравия Всем Други!

Jeep Commander 3.0 дизел едет рывками. Двигатель работает ровно на всех скоростях. Значит зажигание, топливо ОК. Может начать дёргаться и на приличной скорости около 100. Временное решение проблемы: Останавливаюсь, перезапускаю двигатель и всё нормально, едет плавно без рывков. Вывод: значит не механика, скорее всего электроника. Мозги перезапускаю и едет. Но ведь электроника следит за механикой. По ощющениям как будто бы ABS подёргивает. Диагностика показала ошибку в раздатке, но я её решил вытаскиванием предохранителя, запуском двигателя  без него и всё ок. Пониженная включается. Думаю о замене фильтра и масла в трансмиссии.  На других американских форумах подсказали проверить. VSS (Vehicle Speed Sensor  но не уверен,  что он у есть Commander.

Любые советы очень приветствуются.

Изменено пользователем fibo

Важные ответы

хорошее решение проблемы-предох вон и все дела.так не годится.нужно капать

Если газ сбрасываешь - дергается?

Если на отключенном овердрайве - на какой скорости дергается?

Если переключить на нейтраль когда дергается - дергаться перестает?

И последнее - дергается сразу после набора скорости или через какое-то время?

Потрогай раздатку - (если дотянешься) - какая температура у ней.

 

  • Автор
On 1/10/2020 at 8:03 PM, Барма said:

Если газ сбрасываешь - дергается?

Если на отключенном овердрайве - на какой скорости дергается?

Если переключить на нейтраль когда дергается - дергаться перестает?

И последнее - дергается сразу после набора скорости или через какое-то время?

Потрогай раздатку - (если дотянешься) - какая температура у ней.

 

Спасибо! От газа не зависит. От скорости тоже, может на 50 и может на 100 начатся. При нейтрале ничего не меняется. Дергается всегда после какогото времени. К примеру: начинает дёргатся, я включаю нейтрал и до останоки машина дёргается, как будто кто то периодически по тормозам бьёт. Встаю, глушу.завожу и еду без проблем какое то время.Может похоже раздатка, температуру пока не успел оценить,  Да, сделал эксперимент, когда задергалась, остановился, включил заднюю, проехал метр, включил переднюю и всё ОК. Мистика.

Изменено пользователем fibo

1. если на нейтрале дергается до остановки - это не АКПП и не двигатель - уже хорошо.

2. раздатка - там фрикционы и соленойд, даже если подключается, то с чего при прямолинейном движении дергаться? если виновата раздатка, то когда машина начинает дергаться - поверни на скорости, если при повороте (желательно как можно более крутом) дергается сильнее - то вероятно раздатка.

Поменяй масло в раздатке с присадкой мопар по инструкции.

3. отключи  абс. предохранителем. 

отпишись.

 

  • Автор
On 1/12/2020 at 10:59 AM, Барма said:

1. если на нейтрале дергается до остановки - это не АКПП и не двигатель - уже хорошо.

2. раздатка - там фрикционы и соленойд, даже если подключается, то с чего при прямолинейном движении дергаться? если виновата раздатка, то когда машина начинает дергаться - поверни на скорости, если при повороте (желательно как можно более крутом) дергается сильнее - то вероятно раздатка.

Поменяй масло в раздатке с присадкой мопар по инструкции.

3. отключи  абс. предохранителем. 

отпишись.

 

Добрый День! Нашёл два предохранителя: 1-ABS помпа  2-ABS  заслонка. Отключил. Поездил, вроде ок. Подключил fuses  обратно. Дал продышаться ABS, Благо скользкая дорога позволяет это сделать. Пока ок. Сейчас моиниторю, отпишусь. Скорее всего вы правы про ABS.  Но если она отрабатывает на все 100 при скользкой погоде, что ей не нравилось при стандартных условиях? Но за раздаткой тоже смотрю.

Изменено пользователем fibo

посмотри на датчики вращения колес.

Возможно один помирает (причем помирает - пропуская считывание оборотов с колеса) - это дает команду на подключение муфты в раздатке, типа разная скорость вращения колес, при этом абс будет прекрасно работать.

У тебя еще и стабилизация включена ESP? отключи ее кнопкой - вот еще одна проверка.

поэтому при отключении соленоида в раздатке - у тебя ударов не было.

Сама по себе авто тормозить не может.  Хотя если датчик на педали тормоза подглючивает, может и он, но это вряд ли.

 

вот раздатка и может быть

  • Автор
4 hours ago, Барма said:

посмотри на датчики вращения колес.

Возможно один помирает (причем помирает - пропуская считывание оборотов с колеса) - это дает команду на подключение муфты в раздатке, типа разная скорость вращения колес, при этом абс будет прекрасно работать.

У тебя еще и стабилизация включена ESP? отключи ее кнопкой - вот еще одна проверка.

поэтому при отключении соленоида в раздатке - у тебя ударов не было.

Сама по себе авто тормозить не может.  Хотя если датчик на педали тормоза подглючивает, может и он, но это вряд ли.

 

ESP отключал, не думаю что датчики ABS, они ведь срабатывают только при нажатии тормоза, да и ошибку тестер не показывает.

Может быть карданы или его крестовины? Как это проверить?

4 hours ago, agregat177 said:

вот раздатка и может быть

Может, может, масло поменяю, отпишусь.Спасибо!

  • Автор

Возникла мысль, может всё проще, это подклинивающий суппорт или неисправный тормозной цилиндр или тормозной диск, когда то перегревшийся, а сейчас меняет свои свойства при езде и искривляется? Проверю, отпишусь. Причина: почувствовал сильный запах от тормозов при непродолжительной езде.

Изменено пользователем fibo

22 часа назад, fibo сказал:

ESP отключал, не думаю что датчики ABS, они ведь срабатывают только при нажатии тормоза, да и ошибку тестер не показывает.

Может быть карданы или его крестовины? Как это проверить?

Может, может, масло поменяю, отпишусь.Спасибо!

Датчики ABS работают и на ESP, а то как машинка узнает, что ты пошел плавно в занос или забуксовал. Именно по разности вращения колес. 

А тестер показывает ошибку только при обрыве или выходе показаний датчика за заданные пределы. 

Кста - при помощи подтормаживания колодками - авто тоже пытается выровнять траекторию.

Проверь датчик  еще датчик положения кузова и датчик продольного и поперечнего ускорения. (по-моему есть такие).

 

Изменено пользователем Барма
Добавил причину

Добрый вечер, похожая проблема на WK 2005, при включенной ESP при движении появляются удары и двигатель теряет мощность. Момент, когда это происходит с чем-либо связать не получается. Лечится остановкой и перезапуском двигателя. При отключении ESP после начала движения, но до возникновения ударов проблему решает. Подскажите,  как можно диагностировать датчики АБС?

2 часа назад, Miker сказал:

Добрый вечер, похожая проблема на WK 2005, при включенной ESP при движении появляются удары и двигатель теряет мощность. Момент, когда это происходит с чем-либо связать не получается. Лечится остановкой и перезапуском двигателя. При отключении ESP после начала движения, но до возникновения ударов проблему решает. Подскажите,  как можно диагностировать датчики АБС?

Похоже включается система стабилизации в повороте (особенно характерно снижение мощности), машинка думает, что вы поворачиваете, а по факту едете прямо - вот и теряется.

1 Проверить датчик положения руля (сканер)

2 проветрить датчики положения кузова.  

3 проверить датчики АБС  (тут только осциллограф в помощь, иного способа не знаю).

возможно все проверить сканером, но я не пробовал.

Если обнаружите что, пишите.

 

11 часов назад, fibo сказал:

Возникла мысль, может всё проще, это подклинивающий суппорт или неисправный тормозной цилиндр или тормозной диск, когда то перегревшийся, а сейчас меняет свои свойства при езде и искривляется? Проверю, отпишусь. Причина: почувствовал сильный запах от тормозов при непродолжительной езде.

Проверь датчик положения руля!!!

  • Автор

Решил проблему кажеться. Да, датчик виноват, но по причине подклинившего ручника. Одно колесо ручник притомаживал, датчик ESP давал команды на другое колесо и поэтому дёрганье. Исправили, пока 2 дня полёт нормальный.

это как ручник должен притормаживать?чтобы датчик менял показания.

 

2 часа назад, fibo сказал:

Решил проблему кажеться. Да, датчик виноват, но по причине подклинившего ручника. Одно колесо ручник притомаживал, датчик ESP давал команды на другое колесо и поэтому дёрганье. Исправили, пока 2 дня полёт нормальный.

Берут меня сомнения.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Wally
  • leeonline
  • nilipuch
  • Antonomsk
  • DeepGreen
  • leksrus1

Бортжурналы

  1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 53 Записи
    • 107 Комментариев
    • 456892 Просмотра
    Илья_СХ27

    Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 дизель 3,0 пробег 350 тысяч. Владелец обратился к нам с ремонтом тормозного суппорта, а заодно попросил послушать шум, который недавно у него появился. И которому он не придавал особого значения.

    Сначала под капотом проверяем все навесное оборудование двигателя. Все в порядке. Источник шума на стыке коробки и двигателя.

    2 Проверяем навесное оборудование.png

    Слушаем снизу. Диагноз подтверждается. Если шум в этой области – это, скорее всего, неисправность гидротрансформатора.

    3 Шум на стыке коробки и двигателя.png

    Снимаем коробку.

    4 Снимаем коробку.png

    Вот и гидротрансформатор. Чтобы понять, что с ним, придется его разрезать.

    5 Гидротрансформатор.png

    Это «внутренности» гидротрансформатора. На первый взгляд ничего криминального. Есть естественный износ фрикционов, но он не критичный.

    6 Внутренности гидротрансформатора.png

    А вот лопатки на насосном колесе болтаются. Они и являлись причиной этого шелестяще-цокающего шума, который мы слышали.

    7 лопатки болтаются.png

    Такой ремонт гидротрансформатора – закрепить лопатки и заменить ремкомплект – обходится порядка 15 000 р.

    Владелец этого автомобиля вовремя к нам обратился. Если бы лопатка из колеса вылетела и навела порядок внутри гидротрансформатора, его пришлось бы менять. Плюс расходы на эвакуатор, плюс потерянное время. Лучше до этого не доводить. Если появился посторонний шум – обратитесь в сервис. Не ждите, когда он перерастет в серьезную неисправность.

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 24 Записи
    • 27 Комментариев
    • 44859 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB

    Снимок экрана 2026-10-28 224559.png

    1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?

    • Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.

    теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!

    • Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.

    • Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.

    • Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.

    Снимок экрана 2026-10-28 224907.png

    2. Моторы и трансмиссия

    Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:

    • Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.

    • Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.

    • Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).

    3. Комплектации и уровни оснащения

    • Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.

    • Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.

    • Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».

    • Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).

    • Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).

    4. Салон и электроника: точечные улучшения

    • Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).

    • Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.

    • Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.

    Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

    Последние записи

  3. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 216113 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.