Перейти к содержанию

Странный расход топлива wk2 3.6


ksid2

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

именно

 

а вообще это прямо чудеса чтоб все нормально было по показаниям и без каких-либо внешних признаков

должно же быть хоть что-то косячное в поведении двигателя

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Писали же выше что 9% это много по показаниям, а в чём причина не понятно :(

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, СашкаМ сказал:

не зная куда смотреть, я бы заглянул в глушак на предмет развала каталика и поочереди поотключал бы лямбдики

ничего умнее я пока не придумал

Если лямды поочерёдно отключить какой можно вывод потом сделать? Они то работают.

Опубликовано

да у вас все работает, только расход почему-то адский

без выводов пока, смотрите что получится

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

У кого какие максимальные показания расхода топлива если долго на ХО работает примерно минут 20-30 ?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, ksid2 сказал:

Если лямды поочерёдно отключить какой можно вывод потом сделать? Они то работают.

никакой. Мозги гранда умеют оценивать работоспособность датчиков кислорода, да и катов тоже.

 

если нет никаких больше проявлений, то надо искать в изменении стиля езды, в пробегах, прогревах и прочих эксплуатационных особенностях

19 часов назад, ksid2 сказал:

С фильтром

IMG_20200416_194921.jpg

Без фильтра

IMG_20200416_194844.jpg

фильтр чистый :)))

на свечках налёт не смотрели?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Фильтр чистый.

Свечи не смотрел но их ставил новые 8 тыс.км. назад

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда нужно поставить капкан на апосума, который поселился в воздухозаборной трубе, натаскал туда орехов и сидит их там грызёт....

:smile18:

Сейчас сбросил у себя на стоячем, на холостых и через две минуты показывал расход 280 литров :lol2:

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Evgeniy.1981 сказал:

Тогда нужно поставить капкан на апосума, который поселился в воздухозаборной трубе, натаскал туда орехов и сидит их там грызёт....

:smile18:

Сейчас сбросил у себя на стоячем, на холостых и через две минуты показывал расход 280 литров :lol2:

Хотите сказать что фильтр забит или воздухозаборная труба?

Опубликовано
57 минут назад, Лунный пчел сказал:

если нет никаких больше проявлений, то надо искать в изменении стиля езды, в пробегах, прогревах и прочих эксплуатационных особенностях

 

это как жарить-то надо постоянно чтоб расход 30-ку был? или у ТС невидимый зил-133 за фаркоп пристегнут? 

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощения,  я уже писал, у меня машина с пробегом 30т. Расход по городу с нова 18- 20 литров.  Для 290 сил и 2.5 тонн это  обычный расход.  Машина такого класса и массы далеко не первая, знаю с чем сравнивать. Если вы хотите что бы расход был как у приуса купите приус.

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а у меня ща 12.5 по Москве. Жарю как обычно B)

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

И у меня был расход 12-14 литров пока 92 не залил:(

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Фантазеры

Либо Крайслер изобрел чудо чюдное

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Вы даже паспортные данные , которые в идеальных условиях замеряются переплюнули

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Не завидуйте:D У меня по трассе и меньше 11 бывает. 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Люди добрые а может кто прочитать свою машину и написаль показания своих Лонг и Шорт Адапт в % и какой у Вас расход топлива.!? 

Я думаю многим будет это интересно и будет более менее усредненая картина на что способен пентастар!!!

11
Автомобиль: WK 2 5
7HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ksid2 сказал:

Люди добрые а может кто прочитать свою машину и написаль показания своих Лонг и Шорт Адапт в % и какой у Вас расход топлива.!? 

Я думаю многим будет это интересно и будет более менее усредненая картина на что способен пентастар!!!

Интересно тут у Вас. У меня 5.7 HEMI Все намного проще Сколько наливаю, все съедает!!!:D

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Трасса 10-11, город 14-15, бенз 92 (раньше был за 95). Среднее вождение, когда надо, поддаю. Мерить пока нечем, Альфу скачал, девайс ещё не купил :lol2:.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ksid2 получите среднюю температуру между трупом и горячечным больным. 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю что уже делать :(

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

что с свечками? налёт и т.п. есть? какие свечи ставили?

 

Если свечи нормальные и данная проблема появилась после заливки топлива, то плохо.

Просто таких ситуаций у этого кузова почти не было.

попробуйте сбросить настройки в мозгах и отключить после этого верхние кислородники. если расход упадёт, то возможно кислородники нюхнули отравы, хотя честно на вк2 такого не встречал.

 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Screenshot_2020-04-18-19-15-58.png

Эту процедуру в мозгах двс

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 12
Опубликовано
Опубликовано

Осталось только найти этот пункт в лаунче! 

Не знают где он в нем :(

62
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Недавно случилась похожая проблема, заправился не там где надо, вместо 95 по ощущениям 92 залили, искатал его, залил нормального 95-го, расход вырос на четверть где то, поездил несколько дней, ситуация не менялась, в итоге дал просраться мотору, пару минут в режиме газ в пол и все вернулось как было.

Опубликовано

Померяй температуру всех четырех тормозных дисков после поездки. И напиши тут

  • 3 недели спустя...
10
Автомобиль: Grand Cherokee (WK2) overland 2011
Город: Днепр
Опубликовано
Опубликовано

Проблема с повышенным расходом (ярко выраженная) у меня когда то случилась после некачественного топлива на Тойота Камри 40.

Ни каких ошибок, читали сканером машину на СТО по лямбде и всему что только можно , вердиткт одинаков: всё норм

В группе пользователей Камри попросил снять логи по лябда зонду, сравнил со своими показаниями

Купил новую лямбду и всё вернулось на место по расходу.

Перед этим было всё:

промывка форсунок

проверка тормозов на подклинивание

замена расходомера...

 

Вот такая история.....

 

Кстати, у меня сейчас краткосрочные пробеги...(городской режим эксплуатации)

Проезжаю на работу и с работы (с отклонением не значительным по маршруту) в день около 30-40 км.

Когда скидываешь средний расход , то первые 100-150 км он показывает 12-14 литров

следующие 150-200 км вырастает до 14,5-15,5

следующие 200 км вырастает до 16,5-17

 

Последние 1000 км езжу на газу

расход в таком режиме эксплуатации (в городе ) заправками от полного =к пустому и опять к полному составляет (в зависимости от честности заправки) от 18,5 до 19 ,2 литров газа на 100 км. (понятно что на 1000 км пробега кроме газа ушло ещё и литров 10-12 бенза. Прогревы. обгоны)

 

Это я написал к сравнению расхода топлива.

 

Вывод: если реально вы залили полный бак и проехали 100 км по трассе. вернулись и на той же заправке заправились, вот вам будет реальный расход.

Хотите по городу, та же история.

Но с короткими пробегами 25-40 км в день все показания будут завышены. с учётом прогревово. обгонов и пробок 

 

Вопрос к топик стартеру: тестовые замеры, чистовые делали по расходу (трасса и город) что бы за один раз и от заправки до заправки?

 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

да он наверное уже продал машину :)))

  • 11 месяцев спустя...
71
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В итоге выяснилось где собако порвлась???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 945 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
    • Константин421
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...