Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Привет Всем! My Way to Jeep

AlexTT

Автор AlexTT
в Отзывы о Jeep Compass MP

Рекомендуемые сообщения

AlexTT Низкая активность
4

AlexTT

Автомобиль: Jeep Compass Longitude 2018
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Не судите строго - это мой первый отзыв о машине, точнее о впечатлениях от машины, муках выбора при покупке и сравнении с предыдущими авто.

 

Для начала чуть-чуть о себе и о предыдущих авто.

Я - автолюбитель с 1993 г., машины меняю редко, просто потому что привыкаю - это 1 или потому что нет возможности - это 2.

История владения авто такая:

ВАЗ 2103 МТ 1.5 77 лс, 1993 - 2003
Nissan Sunny 1.4 МТ 68лс, 2003 - 2009

Peugeot 308 SW 1.6 АТ 120 лс, 2009 - 2020

Jeep Compass Longitude 2.4 выпуск  2018, 2020 - пока точно не хочется расставаться :)

 

Ничего плохого не скажу о предыдущих машинах.
На ВАЗ разве что были в 90-е запчасти просто отстой как собственно и 2000-е.
Ниссан радовал четкими тормозами и всеядностью бензина и масла.

Пежо только радовала, но после 10 лет владения и при любви к рыбалке все же появилась мысль машину поменять.

Внедорожников до этого не было.

 

Выбор после инет-анализа был между Mitsubishi ASX ( Outlander ) , VW Tiguan, KIA Seltos ( Sportage ) и любимый многими Creta.

В общем в марте созрел. Как-то отпросился с работы, выдернул с работы жену и понеслось!

Creta отпала просто как массовое авто - не захотел.

На Дас Ауто был какой-то уменьшенный по моим понятиям руль и все-таки хоть и не плохая машина, но по-пенсионерски скучная.

На Seltos и Sportage посмотрел - низковато, странновато ( дизайн Sportage субьективно для меня ), на машины для даже легкого бездорожья не похожи.
Выбор в пользу Mitsu отпал быстро после визита в салон, осмотра тонкого металла кузова и запаха дешового пластика на авто японской сборки.

Да простят меня любители этих марок, все это субьективно.

В той же поездке с целью присмотреться приглянулся Кодиак своей эргономикой и практичностью, но не было трейд-ин оценщика - не сложилось.

Сразу за Шкодой был салон Джипа, заехали просто посмотреть на неподьемные по ценам машины :)

Оказалось все не так плохо с ценами. Джип Компас Longitude был примерно на 80 тр. дороже Тигуана 1.4 4х4.

Присел в машину - все удобно, все на месте. Стойки широковаты, но посадка высокая компенсирует.

А самое главное - есть в этих машинах харизма!

Просто дышат надежностью, металл не тонкий, окрас от души, а не экономный.

На подушках не сэкономили - во всех комплектациях безопасность как надо.

Ну и взгляд притягивает.

Вот так все и сложилось. Заказал тут же не отходя от кассы.

Везли правда мне машину из Москвы до Ростова-на-Дону без дня 2 недели, из-за повышения доллара народ стал машины прикупать, а количество автовозов не прибавилось.

Но 20 марта за неделю до указа о самоизоляции все случилось.

 

Оформление заняло часа 4-5. Сдал свою Пежо и уехал на Джипе Компас.

Время - начало пробок, а домой хочется. Шел по Ростову хорошо, хоть и без номеров но не превышая нештрафуемую скорость как впрочем и все.

Привык можно сказать сразу. Высокая посадка, хороший старт - никакого дискомфорта. Машинка вполне резвая и по городу и по трассе.

В поворотах слегка кренится, но не валится и поведение предсказуемое.

Проехался потом по грунтовке где хорошая колея на природе - ехать одно удовольствие, особенно по сравнению с Пежо на котором как уж крутился чтобы днищем или носом не черпануть.

Про прошлые машины не скажу что они были вялые. Езжу всегда динамично, но без риска. Стиль для Компаса менять не пришлось - все как надо.

Есть единственное сомнение насчет масла в моторе на тему что доливать если вдруг уровень уйдет.

Менеджер в салоне сказал что залили 5w30, но по моему такого быть не должно т.к. там даже на крышке 0w20 написано.

Вроде с покупки уровень стоит на чут выше середины. Надеюсь что до первого ТО никуда не денется, а там уже лучше поговорю с теми кто это масло меняет :)

Чехлы мне поставили на гаражах, процесс разбора сидений и установки занял часов 7 с отключением аккумулятора, но все вышло аккуратно и красиво.

Дополнительно думаю еще сигналку поставть без закладки брелка, но чтобы дистанционный запуск работал.

Еще конечно защита не помешает.

 

Пока все ровно и все нравится.

Всем ни гвоздя ни жезла!

Jeep1.jpg

  • Нравится 4
Gooodwin Наставник
493

Gooodwin

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

@AlexTT :hi:

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 084

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Основатель Клуба
Опубликовано

@AlexTT добро пожаловать в клуб!
 

Перенёс тему в раздел "Отзывы о Jeep Compass MP"

 

Интересно рассказываете! Классный бортжурнал может получится ;)

Бортжурналы тут https://jeep4x4club.ru/blogs/ 

  • Нравится 1
serg102 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
155

serg102

Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю, выбор правильный!

За уровнем масла в моторе нужно следить, однако. Первое время расход может быть повышенным.

А доп.сигналку я бы не ставил... можно накосячить так, что потом задолбаешься исправлять.

 

Удачи!

  • Нравится 1
  • Спасибо 1
AlexTT Низкая активность
4

AlexTT

Автомобиль: Jeep Compass Longitude 2018
Город: Таганрог
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
16 hours ago, AG said:

@AlexTT добро пожаловать в клуб!
 

Перенёс тему в раздел "Отзывы о Jeep Compass MP"

 

Интересно рассказываете! Классный бортжурнал может получится ;)

Бортжурналы тут https://jeep4x4club.ru/blogs/ 

Спасибо!

Может как-нибудь попробую когда будет чем поделиться.

AlexTT Низкая активность
4

AlexTT

Автомобиль: Jeep Compass Longitude 2018
Город: Таганрог
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
7 hours ago, serg102 said:

Поздравляю, выбор правильный!

За уровнем масла в моторе нужно следить, однако. Первое время расход может быть повышенным.

А доп.сигналку я бы не ставил... можно накосячить так, что потом задолбаешься исправлять.

 

Удачи!

Спасибо!

Раз в неделю-две уровень проверяю. Думаю чаще никчему пока езжу только по городу.

Доп сигналку при наличии каски может особого смысла ставить и не имеет. Насколько понимаю угоняемость Компаса невелика.

Но все-таки хочется обратной связи что в штатной сигналке не предусмотрено.

  • 1 месяц спустя...
yury98 Сподвижник
57

yury98

Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.05.2020 в 02:40, AlexTT сказал:

Но все-таки хочется обратной связи что в штатной сигналке не предусмотрено.

Я тоже так думал, но через пару месяцев привык.

  • 1 год спустя...
Geldman Участник
17

Geldman

Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А цифрового щупа нет, только физически уровень можно проверять? 

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 358 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320706
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1001
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53188
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...