Перейти к содержанию

Щелчки (соленоид) при менее 3-5 км/ч


Рекомендуемые сообщения

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Звук, как будто соленоид щелкает, заметно в пробках, стабильно менее 3 км/ч щелчок, более 3 км/ч щелчок. На скорости, оттормаживаюсь перед светофором -тоже самое, перед самой остановкой. У всех так? 

Не хочу создавать новую тему, есть у всех вой, нарастающий при разгоне на задней?

Поиском нечего не нашел.

Изменено пользователем Amelnik
Upd
94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, kisa9898 сказал:

вой естть у всех и на всех авто при задней. Не заморачивайтесь

Тут я с вами не соглашусь, совершенно не у всех. Но ок, спасибо.

А щелчки есть?

 

 

 

 

Опубликовано (изменено)

На каких не воет? Если газку поддать?

Изменено пользователем kisa9898
94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 зависит то коробки, к примеру у меня первая машина на АКПП, у которой воет, на вариаторе в принципе не может выть, Лан, про вой вопрос снят, больше интересуют щелчки.

Опубликовано (изменено)

 

Щелчков нету. Может в ходовой кристовины? Или шлицы. Колодки еще могут при трогании

Изменено пользователем kisa9898
94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 на тормоза не похоже, в пробках точно при пересечении 3 км/ч. И щелчок очень похож на звук соленоида, но звонче. Обращал внимание на другие GC, не слышал такого. Ну ездить не мешает, самое главное)

Если кто что подскажет буду благодарен.

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если щелчок тихий, то моторчик раздатки, все нормально, у всех так.

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Amelnik сказал:

@kisa9898 на тормоза не похоже, в пробках точно при пересечении 3 км/ч. И щелчок очень похож на звук соленоида, но звонче. Обращал внимание на другие GC, не слышал такого. Ну ездить не мешает, самое главное)

Если кто что подскажет буду благодарен.

Пусть, кто нибудь, станет рядом с машиной при трогании и послушает откуда идет звук. Был и у меня щелчок. Тоже излазил всю машину. Оказалась, граната кардана, которая подходит к коробке. Разобрали, а внутренняя обойма, где шарики, с выработкай. Поменял обойму, проблема ушла. Вибрации при движении, если что, не было.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: барнаул
Опубликовано
Опубликовано

в моём авто так же. в пробках на маленькой скорости  на педаль газа чуть надавиш, тихо под ногой что-то щёлкнет. машину смотрел на яме , ни чего не нашел. проверил все шлицы, зазоры, соединения . все в норме. когда трогаешся  при любой нагрузке , с разной интенсивностью - всё тихо. непонятно. и ещё когда едеш по прямой и резко сбросив  газ, не много притормозить  коробка начинает переключать на пониженную передачу.  должно так или нет?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Начните в первую очередь с проверки ПО, потому как немалая часть проблем тянется оттуда. Вот скромный список возможных косяков, связанных с раздаткой.

 

1. A driveline bump is felt during acceleration at approximately 10 mph (16 kph).
2. The SERV 4WD message appears and the vehicle shifts from 4WD to 2WD.

3. Binding of the front driveline while turning on steep grades at speeds around 3 - 5 mph (5 - 8 kph).

4. Moaning or groaning noise while coasting and/or during a very light acceleration around 5 to 8 mph (8 to 13 kph).
5. Surge/Shudder at speeds greater than 50 mph (80 kph).

 

Их намного больше и зависят они не только от блока DTCM. Вот, к примеру, обновление для TCM (блок управления коробкой) 8HP. Последний пункт тоже влияет на поведение раздатки.

 

1. Harsh second gear to first gear/first gear to second gear shifts while using the paddle shifter when the vehicle is not moving.
2. Upshift Improvements
a. ** 1-2, 2-3, 3-4, 4-5 upshift quality
b. Lift-foot 1-2 and 2-3 upshift quality
c. Sport mode 1-2, 2-3, 3-4 upshift quality
d. ECO mode shift schedule changes for improved drivability
e. Normal mode shift schedule changes for improved drivability at mid-throttle
f. Shift schedule changes for improved Drivability on grades or at high altitude **
3. Downshifting Improvements
a. **Ratio fault detection on coasting downshifts**
b. 6-5, 5-4, 4-3, 3-2, 2-1 coasting downshift quality
c. All kickdown shift quality
d. All interlocked kickdown shift quality
e. General cold-trip shift quality improvements
4. Transfer Case Shift Improvements

 

Сколько уже было случаев, когда люди долго и упорно диагностировали и ремонтировали узлы, а всё решалось обновлением заводской прошивки до актуальной. Упор делайте на PCM, TCM и DTCM.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Amelnik сказал:

Звук, как будто соленоид щелкает, заметно в пробках, стабильно менее 3 км/ч щелчок, более 3 км/ч щелчок. На скорости, оттормаживаюсь перед светофором -тоже самое, перед самой остановкой. У всех так? 

Не хочу создавать новую тему, есть у всех вой, нарастающий при разгоне на задней?

Поиском нечего не нашел.

город? Модельный год. Мотор. Лучше вин.

как обнаружили щелчки? Их прям слышно за рулем при закрытых окнах? 4wd low включается? 

 Если у вас рестайл, то гул в акпп это норма.

Есть ли защита под акпп из металла?

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Лунный пчел сказал:

город? Модельный год. Мотор. Лучше вин.

Привет, я у тебя был месяца два назад. Помнишь про автозапуск болтали... А модель год у меня в подписи. Защита есть, которую ты советовал выкинуть на х.. Слышно сильно при открытых окнах, звонкий щелчок. 4WD Low работает. Вот честно не помню, были ли они сразу после покупки, в феврале, вроде не было, хз. С момента покупки поменял масло в коробке, в раздатке (у тебя менял) в переднем редукторе. Есть косяк, рваный пыльник переднего ШРУСа кардана, на время замотан стрейчем, но что странно, именно на 3 км/ч щелчок, если меньше и если больше щелкает. Завтра поеду обновлять софт в блоках в Мопар плюс, хоть особо и не верю, но думаю не помешает.

При остановке со скорости щелчок где-то на 5-7 км/ч

Изменено пользователем Amelnik
Upd
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Amelnik для начала попросите показать что именно убирает обновление и лишь потом принимайте решение делать или нет. Три основных блока назвал. Если симптоматика не совпадает, то обновление уберёт другие возможные косяки, но не озвученный вами. 

Опубликовано
11 часов назад, MoparPlus сказал:

@Amelnik для начала попросите показать что именно убирает обновление и лишь потом принимайте решение делать или нет. Три основных блока назвал. Если симптоматика не совпадает, то обновление уберёт другие возможные косяки, но не озвученный вами. 

а что вы имеете в виду под обновлениями!это  понял не реколы?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 recall на русском звучит как отзывная кампания. Это комплекс мер по устранению выявленных дефектов автомобиля, зачастую носящих массовый характер и напрямую влияющих на жизнь и здоровье водителя с пассажирами. Производитель бесплатно меняет дефектные узлы или перепрошивает блоки (обновляет в них ПО).

 

Прочие неисправности на уровне ПО вы оплачиваете из своего кармана. Это как болезнь. Есть симптомы — лечим (обновляем), нет — не трогаем зря. Обновление это лекарство от конкретных вещей, пример приводил выше. 
 

Парадокс ситуации в том, что на одинаковых машинах узлы ведут себя по-разному. К примеру, обновление вышло в 2012 году, но у одних болячка вылазит сразу, а у других —  через 6-8 лет.

 

Ответил на ваш вопрос?

Опубликовано
1 час назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 recall на русском звучит как отзывная кампания. Это комплекс мер по устранению выявленных дефектов автомобиля, зачастую носящих массовый характер и напрямую влияющих на жизнь и здоровье водителя с пассажирами. Производитель бесплатно меняет дефектные узлы или перепрошивает блоки (обновляет в них ПО).

 

Прочие неисправности на уровне ПО вы оплачиваете из своего кармана. Это как болезнь. Есть симптомы — лечим (обновляем), нет — не трогаем зря. Обновление это лекарство от конкретных вещей, пример приводил выше. 
 

Парадокс ситуации в том, что на одинаковых машинах узлы ведут себя по-разному. К примеру, обновление вышло в 2012 году, но у одних болячка вылазит сразу, а у других —  через 6-8 лет.

 

Ответил на ваш вопрос?

нет. прошивки если есть новые то это и есть рекол(исправление ошибок программных)  и ставятся они бесплатно. Все остальные прошивки типа что то решить форсировать типа чипонуть   дефорсировать это от народных умельцев. . 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 тёплое не путайте с мягким и вкусным. Вы смешали в кучу отзывную кампанию (recall), обновление ПО (flash, software update) и чиптюниг (chiptuning). Бесплатно делают только отзывные, причём они касаются в первую очередь железа, ПО под отзывную попадает намного реже по сравнению с общим количество доступных блоков и обновлений к ним.

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано

@Vasiliy190 были правы, моторчик раздатки.

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Amelnik сказал:

@Vasiliy190 были правы, моторчик раздатки.

Моторчик?

Он не убиваем!

Если моторчик расскажите по подробнее, мне очень интересно.

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Или просто нашли что щелкает?:)

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Заметил какое то щелканье, будто реле тарахтит в одном конкретном случае.

Разгоняюсь до 60 ти, а потом сбрасываю газ.

Что то из под передней части авто.

Ошибки никакие не выходят. Происходит это тоже непостоянно. 

Пока забил....

Хорошая неисправность рано или поздно вылезет наружу. 

ОД рядом нет, а ехать к дяде Васе в гараж нет никакого желания слушать его рассуждения. 

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Американец сказал:

Или просто нашли что щелкает?:)

Я так понял, что человек купил машину зимой и до потепления ездил с закрытыми окнами, поэтому и не слышал работу моторчика раздатки. А хренак потеплело, в пробке с открытым окном проехал и услышал подозрительные щелчки из под днища. Не буду выеживаться, у меня это так же был один из первых вопросов на форуме. Я приобретал машину летом и поэтому сразу услышал, думал все попал на что-то дорогое, хотел уже  продавцу предъявлять,   спасибо форумчанам, разъяснили.

Изменено пользователем Vasiliy190
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 тёплое не путайте с мягким и вкусным. Вы смешали в кучу отзывную кампанию (recall), обновление ПО (flash, software update) и чиптюниг (chiptuning). Бесплатно делают только отзывные, причём они касаются в первую очередь железа, ПО под отзывную попадает намного реже по сравнению с общим количество доступных блоков и обновлений к ним.

Я понимаю Что для кого теплое То для вас оно вкусное (прибыльное) Не смешал. Любая прошивка мозга   улучшаюшая работу авто и есть рекол тем более если она устранять недочеты предыдущей. .  У дяди Васи прошивка это тюнинг При том  очень часто  сомнительный. . Мне ни один дилер за 20 лет не предложил. что есть новое ПО и что можно обновил за бабки. Не считая навигацию. Ни мерса ни роверани джипа. 😁

Изменено пользователем kisa9898
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 вы хотите сказать, что flash=recall? Сразу видно, что вы владеете машинами, но не стараетесь разобраться в них. Удачи.

94
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Vasiliy190 ну типа того. Не думал, что моторчик так может щёлкать. На предыдущей машине у меня так муфта кондиционера срабатывала. Я ее как купил, сразу подумал, все щелкает, люфтит и тд., просто не привычно. По-поводу recall, как бы не должно устранятся офиц дилером БЕСПЛАТНО, как отзывные. Мне честно не хотелось к ним ехать, да и были ещё вопросы по машине, поэтому съездил в Мопар плюс.

Вы тут уже начали какие-то тёрки, надо понимать, все хотят работать и зарабатывать.

Изменено пользователем Amelnik
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Amelnik 

 

Терминология

Recall переводится на русский как "отзыв", устоявшийся термин "отзывная кампания". Список для своей машины всегда можно проверить онлайн. Там же есть краткий FAQ, в котором объясняют разницу между Safety Recall (безопасность водителя и пассажиров) и Campaign (выхлоп + сервисные изменения).

 

Тёрок нет, просто люди порой неверно оперируют терминами, из-за чего начинается недопонимание.

 

Бесплатность обновлений

  1. FCA started requiring the dealers to charge for non-essential updates. Крайслер начал брать деньги за несущественные обновления, а их подавляющее большинство. Вызвало в своё время волну критики в Штатах.
  2. Существенные обновления (essential updates) сделают бесплатно, так как их приравнивают к Recall. Как пример, 18V332 – обновление блока PCM. Сканер помечает блоки с подобными обновлениями.

Сервисные бюллетени

If it’s a Safety item, the NHTSA makes them fix it, otherwise it is sent out with a code RRT = Rapid Response Transmission, Technical Service Bulletin (TSB) is of a higher priority or importance than that of a standard TSB. This also is intended for dealers and auto mechanics. A normal TSB may or may not be implemented in the course of a vehicle repair as it can and often is done at the discretion of the dealer. TSB = Technical Service Bulletin , is intended for dealers and auto mechanics. A TSB will contain information about a common issue and information on how to correct it. Dealers use this information when dealing with warranty service. CSN = Customer Satisfaction Notification.

 

Владельцы Крайслера в Штатах "выбивают" бесплатные несущественные обновления только если в причине обращения укажут неисправность, которая присутствует в описании технического сервисного бюллетеня (TSB). При этом всё зависит от конкретных людей на местах. Владельцы на форумах делятся информацией кто из дилеров согласился, а кто отказал в бесплатном несущественном обновлении.

 

Политика компании

Если обновление можно бесплатно сделать у дилера, мы отправим машину к ним. Особенно это касается существенных. Не раз приходилось настаивать и убеждать владельцев заехать к дилеру. Самопроизвольно ускоряющаяся машина или стреляющие подушки не шутки. Для всех прочих случаев нужно читать что именно пишут в описании (симптоматика), сравнивать с тем, что беспокоит, и только потом принимать решение обновлять или нет.

 

 

Опубликовано
15 часов назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 вы хотите сказать, что flash=recall? Сразу видно, что вы владеете машинами, но не стараетесь разобраться в них. Удачи.

Что я хотел сказать вы прекрасно поняли. Если бы я в них не разбирался То ездил бы по СТО а не по России 😁

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оба неправы. 

Баги, описываемые в релизе прошивки, и по падающие под симптомы неисправности, пусть даже несущественной (по мнению Мопар Плюс) на гарантийной машине легко можно протащить в рамках гарантии. 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe писал об этом, читайте внимательней. Да и ваш термин "протащить" это подтверждает, то есть добровольно и бесплатно это делать не будут, всё решается на месте.

 

Что касается "несущественный", это опять же рабочий термин, перевожу с английского. Поправьте меня, сканер не под рукой, на работе с марта не был, но есть два вида обновлений.

  • Essential Flash. Выделены синим, делают бесплатно, проходят по отзывным. У Грандов яркий пример RC-U65-18, он же  Safety Recall U65 - Reprogram Powertrain Control Module.
  • Symptom Based Flash (Non-essential). Выделены зелёным, бесплатно не делают, но это можно обойти, в том числе в Штатах.

 

Механизм установки второго пункта указывал ранее. На английском звучит так.

 

Using a Scan Tool (wiTECH) with the appropriate Diagnostic Procedures available in DealerConnect/Service Library, verify all related systems are functioning as designed. If DTCs or symptom conditions, other than the ones listed above are present, record the issues on the repair order and repair as necessary before proceeding further with this bulletin. If the customer describes the symptom/condition listed above or if the technician finds the DTC, perform the Repair Procedure.

 

Простыми словами, причина обращения должна коррелировать с симптоматикой обновления.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Евгений712
    • Galliaff
    • AS8
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...