Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

ребилд 2020

New man

Автор New man
в Доп. оборудование и тюнинг WK2

Рекомендуемые сообщения

New man Низкая активность
0

New man

Автомобиль: no
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите если взять wk2 2013-2014 года 3,6 бензин и привезти из штатов такой же битый 2020 года возможно будет перекинуть все с него на старый (двигатель коробку мосты салон  блоки и т.д) т.е. от старого останется только кузов ? Или это полный бред? 

Den_ver Сподвижник
89

Den_ver

Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

полнейший... вся эта затея в итоге за 2 ляма в легкую перевалит. Но придется на нем ездить вечно, так как за эти бабки его никто не купит никогда. 

Evgeniy.1981 Опытный
381

Evgeniy.1981

Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+1, затея так себе, деньги выбросить. На Копарте 19-20 год, с которого можно что-то взять, будет стоить самый минимум 20к зелёных (дешевле Миккимаус, или  хлам с нарисованными губами по нашему) + стоимость привоза и таможни (только за кузов +5к Евро таможне хотите отдать?) Итого только привоз вылетит под 30-ку плюс цена нашего местного донора... Вперёд к мечте.....

New man Низкая активность
0

New man

Автомобиль: no
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

зачем таможить кузов? ввезти все как запчасти, с разрезанным кузовом или даже без него на копарте проскакивают варианты по 10 + 3 доставка да они мертвые по кузовне но салон целый и более менее цел моторный отсек а следавательно и мотор с коробкой. вопрос в том встанет ли салон, мотор коробка от 2019-20 в кузов 13 ?

Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@New man вас не смущает замена 3.6 ERB на 3.6 ERC? Это не просто железки перекинуть, вы автоматом на много чего сверху прилипаете. 

New man Низкая активность
0

New man

Автомобиль: no
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)
26 минут назад, MoparPlus сказал:

@New man вас не смущает замена 3.6 ERB на 3.6 ERC? Это не просто железки перекинуть, вы автоматом на много чего сверху прилипаете. 

вот этого я и жду в ответе, насколько это вообще осуществимо? Сам я не знаю и спрашиваю тех кто понимает.

"вы автоматом на много чего сверху прилипаете."  - на что именно? идея разобрать практически до голого кузова и собрать обратно, да это куча человеко часов и времениг но я готов на к этому 

Изменено пользователем New man
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 578

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

тупиковый путь.... сделать можно все, но второй раз я бы это не стал затевать.... делал это лет 15 назад на гораздо более простом Крайслер и в итоге к концу проекта желание было на нуле....  невидимых различий может быть сильно больше. чем видимых, а чтобы их покрыть надо либо колхозить, либо делать все по уму, что будет очень дорого.... 

Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@New man если у вас много времени и денег, всё осуществимо. Мы с Андреем @up6 морально постарели для такого, ибо понимаем, что ресурсы можно потратить куда более целесообразно.

 

В сухом остатке у вас от 2014 года останется голый кузов, всё остальное будете переставлять с донора, включая проводку. Готовы? Тогда берите, расскажете потом какие вылезли подводные камни и как решили. 2013 это дорестайл, в нём нет смысла. 

  • Нравится 2
New man Низкая активность
0

New man

Автомобиль: no
Город: СПб
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
16 минут назад, up6 сказал:

тупиковый путь.... сделать можно все, но второй раз я бы это не стал затевать.... делал это лет 15 назад на гораздо более простом Крайслер и в итоге к концу проекта желание было на нуле....  невидимых различий может быть сильно больше. чем видимых, а чтобы их покрыть надо либо колхозить, либо делать все по уму, что будет очень дорого.... 

спасибо

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 578

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

да и на выходе получится чудище, которое либо оставить себе навсегда, либо продать слегка долбанутому желающему -:))), потому как обычный пользователь не оценит полета мысли...

 

 

Evgeniy.1981 Опытный
381

Evgeniy.1981

Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такие затеи возникают в раннем возрасте, до 25-лет как правило, человек думает он смелый, хитрый и целеустремленный, у него много времени и т.д и т.п., но денег мало. В итоге это получится нахер никому не нужный скрипяще-пердящий сарай, который высосет кучу нервов и денег. К тому же ездить, потом когда станете постарше, на нём просто будет непосебе, ибо эта колесница - самоделка чёртова.... 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
  • Нравится 1
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 578

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

прямо точно описано.... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Aiden31
    • MarkS
    • sstrell
    • TRS Motors
    • Wally
    • Shadow 0273

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 401648
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 96677
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 221
        запись
      • 24
        комментария
      • 147171
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee WK2 приехал на ТО, а увёз три вопроса

      Владелец пригнал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2011 года на плановое ТО с заменой масла в коробке, но добавил ещё три жалобы. Горела лампа airbag, отопитель работал через раз, а под ногами обнаружились обломки непонятной пластиковой шестерни.

      В ТРС-Моторс начали с подушек. Лампа SRS горела не из-за модулей: под правым передним сиденьем нашёлся расщёлкнутый разъём. Такое случается после мойки салона или когда вынимают и кладут обратно коврики, фишка выходит из паза, и система фиксирует обрыв цепи. Защёлкнули разъём, стёрли ошибку через wiTECH, лампа погасла.

      Откуда обломки шестерни и почему прихватывает заслонку печки

      Обломки в ногах оказались от привода заслонки отопителя. Заслонки поворачивают пластиковые шестерённые приводы, и в каждом заложен аварийный механизм: если заслонку заклинит, нижний зубчатый сектор обламывается раньше, чем перегреется моторчик. Дешёвая деталь жертвует собой ради дорогой.

      Но корень проблемы не в шестерне. Сами заслонки пластиковые, а уплотнительная кромка обрезинена: резина завулканизирована прямо в пластик, отдельной деталью не идёт. Со временем эта резина раскисает, становится мягкой и липкой и прилипает к корпусу отопителя. Заслонка перестаёт проворачиваться, привод упирается в неё, и зубья срывает. Отсюда и работа печки через раз: то дует как надо, то перестаёт держать температуру.

      Почему заменили только шестерню и договорились наблюдать

      Шестерню привода поставили новую, заслонку вернули в работу. Но это временное решение: резина уже начала разлагаться, и пока она липнет к корпусу, любую новую шестерню снова сорвёт.

      Заслонку отдельно не купить, резина запаяна в пластик, а целиком заслонки Jeep не поставляет. Радикальный вариант один: замена корпуса отопителя в сборе, а это снятие торпедо и долгая работа. Поэтому договорились так: отдали машину, ставим шестерню и смотрим. Сорвёт снова в ближайшее время, значит меняем корпус.

      Как заслонка печки выдаёт себя на WK2

      Печка перестала держать температуру или путает потоки, дует в ноги вместо стекла, значит заслонка начала залипать. Если при смене режима из торпедо слышен треск или стрёкот привода, кромку уже прихватывает, и моторчик упирается в задубевшую резину. Финальная стадия — обломки пластика под ногами, как здесь: венец шестерни сорвало.

      На WK2 это болячка возраста: чем старше пластик и резина в корпусе печки, тем выше шанс, что заслонку прихватит. Одну шестерню можно менять несколько раз, но при регулярных обрывах приходит пора корпуса. И про airbag: если загорелась лампа SRS, сначала проверьте фишки и проводку под сиденьями, а уже потом дорогие модули.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...