Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Высокая педаль тормоза

Денк

Автор Денк
в Доп. оборудование и тюнинг WK2

Рекомендуемые сообщения

Денк Исследователь
6

Денк

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL 2018 Longitude 2.4L
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня.

Кто знает, есть ли возможность регулировки высоты педали тормоза на KL? Она существенно выше педали газа, что очень неудобно, особенно при езде по пробкам нога устает. Читал, что "сделано, чтоб случайно не нажать..." - бред полный. Удобно когда пятка на полу, а носком "туда-сюда", а не заниматься зарядкой для ноги, да и оперативность переноса ноги на тормоз чуток ниже. В идеале бы их на один уровень поместить. К тому же, при полностью выжатой педали тормоза еще остается запас по ходу.

Денк Исследователь
6

Денк

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL 2018 Longitude 2.4L
Город: Екатеринбург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Неужели никто не сталкивался с "проблемой"?

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Денк сказал:

Неужели никто не сталкивался с "проблемой"?

Топик-то про WK2, вот мы и не сталкивались... 

Денк Исследователь
6

Денк

Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL 2018 Longitude 2.4L
Город: Екатеринбург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Прошу прощения, перенесу в KL (или там создам). Тут тогда тема закрыта.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • krasrab
    • MarkS
    • Andrey1979
    • Коля78
    • Baskerville
    • Алексей Майстер

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 234
        записи
      • 27
        комментариев
      • 150639
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Cherokee на трёх цилиндрах после ошибочной заправки

      Jeep Cherokee (KL) 2.4 привезли в ТРС-Моторс с детонацией и работой на трёх цилиндрах. В бак случайно залили дизель, примерно поровну с бензином, а владелец продолжил движение. Машина 2018 года, пробег 91 тыс км, мотор бензиновый.

      Что показала эндоскопия третьего цилиндра

      Сначала промыли топливную систему и поменяли фильтры, дальше прошли эндоскопом по каждому цилиндру через свечные колодцы. На третьем поршень разрушен, стенка цилиндра задрана глубокими бороздами: от головки поршня остались фрагменты, юбка сточена о гильзу.

      Остальные три цилиндра выглядели целее, но ровной работы уже не было. Компрессии нет, хон повреждён.

      Почему дизель убивает бензиновый мотор

      Бензиновый двигатель рассчитан на воспламенение смеси от искры, и 95-й горит стабильно в момент, когда поршень дошёл до верхней мёртвой точки. Дизель воспламеняется от сжатия и вспыхивает заметно раньше искры, поэтому в бензиновом цилиндре начинается детонация: вместо плавного фронта пламени идёт неконтролируемое самовоспламенение со скачком давления. Ударная волна бьёт по днищу поршня навстречу его движению на каждом такте.

      При малой концентрации дизеля мотор бы стучал и троил. Здесь солярки было около половины бака, поэтому детонация стала постоянной: поршень третьего цилиндра не выдержал и разрушился, заодно разбив гильзу. Поршневая группа уничтожается буквально на каждом километре, и происходит это быстрее, чем владелец понимает, что не так.

      Почему поставили контрактный мотор

      Ремонт этого 2.4 с гильзовкой и заменой поршневой в текущих условиях нерентабелен: оригинальных поршней и гильз под заводской размер нет, а китайские аналоги по нашей практике ресурс не держат. Поэтому поставили контрактный мотор в сборе в хорошем состоянии.

      Параллельно промыли всю топливную систему: бак, магистраль, рампу, форсунки, плюс новые фильтры. На свежем моторе грязное топливо из старых магистралей убьёт работу за считанные часы, так что промывка тут обязательна. Машина собрана и прогрета, по моторной части замечаний нет.

      Что делать, если залили не то топливо

      Если на заправке заметили чужой пистолет или почувствовали странный запах из бака, главное — не запускать двигатель. Пока солярка только в баке и не дошла до рампы, хватает снять и промыть бак и заменить топливный фильтр.

      Если уже завелись и проехали пару сотен метров, топливо в магистрали, форсунках и цилиндрах, и это минимум мойка всей системы, максимум — мотор под замену, как вышло здесь. Насторожить должны жёсткая работа на холостых, металлический стук под нагрузкой, провалы при нажатии на газ и вибрация на руле. Не списывайте это на плохой бензин и не пытайтесь доехать: глушите мотор и вызывайте эвакуатор, это в разы дешевле замены двигателя.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403849
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100552
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...