Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, yury98 сказал:

У Вас Лимитед со штатной навигацией?

Вчера проходил 3-е ТО у официалов, они сказали что в системе нет обновления. У какого дилера обновлялись?

Да, со штатной, обновляли в Форисе в Питере, на Орбели

Изменено пользователем alex1812
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Compass II 2.4 4WD 2019 г.
Опубликовано
Опубликовано

Супруга записалась на ТО-1 (12000 км).  Как я понял - масло + пара фильтров. = 19000 руб. Это нормально? Что то я давно не был на официальных ТО. ) 

32
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, funduk сказал:

Супруга записалась на ТО-1 (12000 км).  Как я понял - масло + пара фильтров. = 19000 руб. Это нормально? Что то я давно не был на официальных ТО. ) 

Подозреваю они Крайслеровское-Мопаровское привезенное из штатов будут ставить и заливать.
Не лучше ли на ravenol.su купить масло, а фильтры на Exist.ru - от вполне знаменитых фирм - номенклатурные номера запчастей приводили выше в этой ветке.
Спросите у официалов сколько будет стоить со своими запчастями и маслом и зацените разницу.

5
Автомобиль: Jeep Compass II 2.4 4WD 2019 г.
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Gr.Eb-r сказал:

со своими запчастями и маслом.

А разве так можно? Не кочевряжатся? С гарантии не снимут?

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, funduk сказал:

Супруга записалась на ТО-1 (12000 км).  Как я понял - масло + пара фильтров. = 19000 руб. Это нормально? Что то я давно не был на официальных ТО. ) 

Для официалов джипа, да.

Со своими запчастями можно

29
Автомобиль: Jeep Compass 2018 Trailhawk (2019 my)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже светит первое ТО в ближайшее время. 

При покупке машины обращался в Автоспот и тут они позвонили мне и сказали что у них есть теперь новая услуга по поиску ТО. 

Обозначили что в Рольф-Центр цена 18 тыс, Автолайте 18,3 и в Автогермесе подороже. 

Начал обзвон.

Рольф:

- цена 20500

- Но автоспот сказал 18!

- да, для автоспота акционная цена 18, приезжайте. 

Автолайт меня интересовал только из соображений что он ближе всего ко мне, но судя по всему они уже не оф дилер и не оф тех центр, и горячая линия ФСА не рекомендовала обращаться к ним, поэтому я с ними пообщался и забил на них. 

Автогермес (звонил в новый салон на Шоссе Энтузиастов по рекомендациям выше): 

- Какая цена на ТО ?

- 22500 (точно не помню, но чуть ли не дороже всех)

- А вроде у вас акция первым джиперам?

- Да, есть, 20 тыс.

- А вот Рольф делает за 18, информация с автоспота.

- У нас акция, мы делаем дешевле всех других официалов и предоставляем доп скидку - 17300!

- Сколько длится данная акция ?

- Это постоянная акция, мы всегда стремимся сделать цену дешевле чем у других дилеров.

Если ничего не поменяется, то в конце месяца планирую в Автогермес ехать. 

29
Автомобиль: Jeep Compass 2018 Trailhawk (2019 my)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем решил не ждать конца месяца, было время - позвонил в АвтоГермес на Энтузиастов.

Сразу не стал размусоливать по ценам, сказал что звонил неделю назад давали хорошую цену, сказал что в рольфе 18 тыс. 

В ответ услышал ~15 750, приезжайте.

Тут же записался, съездил и прошел ТО, оплатил 15785,09.

Работы с 50% скидкой 4500 (4000 ТО + 500  снятие и установка защиты).

Расходники:

Фильтр салона ~3700

Масляный фильтр ~1200

Расходные материалы для ТО 500

Масло Shell Helix Ultra SN+ 0W20 5,3 литра ~6000

Офигел с цены на воздушный фильтр, в следующий раз буду свои фильтры везти :lol2:

При чем в момент приемки автомобиля воздушных фильтров на складе не было, но в процессе откуда-то привезли и заменили. 

Разобраться в 1 день с неработающим ограничителем скорости, который "требует обслуживания" не смогли, предложили оставить машину на следующий день, но я отказался, может потом как-нибудь съезжу еще раз, пока не принципиально.

57
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
20.05.2021 в 20:04, alex1812 сказал:

Из хорошего, обновили голову, теперь немного не привычно, вместо радио тыкаешь в настройки (крайняя левая кнопка)

Кнопки передвигаются пальцем с экрана приложений.

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, yury98 сказал:

Кнопки передвигаются пальцем с экрана приложений.

Да, спасибо, я уже разобрался, случайно их передвинув 😀

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 467 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • Старый Индеец
    • Anunnaki
    • Ваня Факов
    • DEDka
    • Garinch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44234
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...