Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

перестала надуваться поясничная подушка

Gr.Eb-r

Автор Gr.Eb-r
в MP COMPASS 2017-2025

Рекомендуемые сообщения

Gr.Eb-r Сподвижник
32

Gr.Eb-r

Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Перестала работать подушка, при нажатии кнопки-джойстика моторочик жужжит, но подушки не надуваются.
История такая была: вечером все работало, потом из окна квартиры проверил удаленный запуск, через полминуты заглушил двигатель (оказывается для этого достаточно один раз нажать кнопку на ключе, а не два). Утром сажусь в машину и не понимаю - сиденье отодвинуто, так что до руля не достанешь, сижу низко, зеркала заднего вида в небо смотрят. Первая мысль была - забыл закрыть машину и кто-то тут побывал, так как регулировки кресла механические. Потом вспомнил про поясничную подушку и понял - она была до упора у меня накачана, поэтому я был сдвинут вверх и вперед по наклоненной взад сидушке. На нажатие кнопки-джойстика в ответ тишина, кроме того не работали кнопки на мультируле - на экране между круглыми циферблатами был общий километраж и в другие режимы он не переключался, кнопка переключения источника мультимедиа с тыльной стороны руля не работала. Несколько раз глушил и заводил, так целый день проездил с этими неисправностями. А на завтра с утра все само заработало, единственное, подушки не надуваются, хотя насос жужжит.

Никогда никуда не лазил, единственное, сжег до того предохранитель прикуривателя - не заметил, что у компрессора изоляция провода на выходе у корпуса прохудилось, получил короткое замыкание.
Вот такая странная фигня - целый день часть электроники не работала и остался без поясничного упора.

Acovant Наставник
335

Acovant

Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Наверное надо проверить сканером ошибки, а если их нет, то гарантийный случай с подушкой.

yury98 Сподвижник
57

yury98

Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.09.2020 в 14:05, Gr.Eb-r сказал:

остался без поясничного упора.

Из памяти вызывать настройки не пробовали?

Gr.Eb-r Сподвижник
32

Gr.Eb-r

Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
В 29.09.2020 в 23:09, yury98 сказал:

Из памяти вызывать настройки не пробовали?

Еще бы знать как это делать. У меня регулировки сиденья механические, не знаю что за память такая. Кнопку-джойстик когда жмешь, слышно, что насос качает и подушка совсем чуть чуть пытается надуться - лопнула, наверное. Как поеду на 1й ТО, попрошу поменять. Кстати, как у Jeep  с работами по гарантии - все бесплатно? А то как-то у меня X-Trail гарантийный заглючил - дык за диагностику слупили денег - типа запчасти и работа по замене бесплатно, но мы же диагностику делали, искали причину - это платно. Правда, дело в Тюмени было, тут многие официалы-сервисники, по крайней мере, лет 10 назад были больные на всю голову и работать не хотели.

yury98 Сподвижник
57

yury98

Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Gr.Eb-r сказал:

Еще бы знать как это делать.

Нет трёх кнопок на водительской двери?

Gr.Eb-r Сподвижник
32

Gr.Eb-r

Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
В 05.10.2020 в 20:33, yury98 сказал:

Нет трёх кнопок на водительской двери?

Есть гораздо больше20201006_084034.thumb.jpg.5ec39d43b1cd33988fb052944fbc10da.jpg

  • Ха-ха-ха 1
Viktor88 Стажёр
6

Viktor88

Автомобиль: Jeep Compass 2018
2.4L
4x4 (USA)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
В 05.10.2020 в 18:33, yury98 сказал:

Нет трёх кнопок на водительской двери?

имелось ввиду кнопки памяти сидений (в вашей комплектации их нету)!

 

111.JPG

Gr.Eb-r Сподвижник
32

Gr.Eb-r

Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)
В 08.10.2020 в 09:59, Viktor88 сказал:

имелось ввиду кнопки памяти сидений (в вашей комплектации их нету)!

 

Да я в курсе :) Они мне не нужны, я один езжу. Лучше было бы опускание зеркал при движении задним ходом, как у меня на линкольне было.
Просто какой вопрос, такой ответ, я же написал перед этим, что регулировки сиденья МЕХАНИЧЕСКИЕ - как они могут запоминаться 8-0. И причем тут кнопки в памяти, я ж писал перед этим вопросом - слышно, что насос тужится, качает, а подушка пытается надуться, но не может.

Хотя гораздо больше меня беспокоит описанный в первом посте сбой электроники, когда целый день не переключался дисплей на панели управления, не смотря на предпринятые многочисленные остановки двигателя, постановку и снятие с охраны. А на следующий день все заработало.

Изменено пользователем Gr.Eb-r
  • Нравится 1
  • 2 месяца спустя...
Gr.Eb-r Сподвижник
32

Gr.Eb-r

Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Тюмень
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Съездил к официалам (в Тюмень Хонде отдали обслуживание Jeep) - подушка лопнула, заказали новую. Что порадовалo, ни копейки денег не взяли, сказали машинка гарантийная - все бесплатно - и диагностика и ремонт, если гарантийный случай. До того дилеры другой марки (Ниссан) в Тюмени требовали денег за диагностику - типа только  ремонт по гарантии бесплатный, причем даже если не находили причину неисправности, деньги за диагностику слупливали, а ремонт, естественно, не делали.

Еще заглючила камера заднего вида, установленная в Рольфе (Алтуфьево) - то черный экран, то частота обновления раз в секунду - рывками, последний вариант еще хуже - смотришь - еще далеко, а потом обновляется картинка и, оказывается,  ты уже почти уперся. Интересно, раз камера - доп.оборудование и, судя по цене - не родная,- ее посмотрят по гарантии? 

Изменено пользователем Gr.Eb-r
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

в Рольфе да... В Тюмени нет

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 575 гостей (Посмотреть всех)

    • alex1812
    • severOK
    • Danilovskiy
    • tracker99
    • Giraffe
    • 520881
    • LonesomeDove
    • MarkS

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320818
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1012
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53278
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...