Перейти к содержанию

Не срабатывает ESP


Jeepovod52

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня!

 

Столкнулся с проблемой. У меня Grand Cherokee Trailhawk. Заметил, что неадекватно ведет себя система курсовой стабилизации.  Она попросту не работает. Машина уходит в глубочайший занос, ее разворачивает более, чем на 45 градусов и только тут начинается работа ESP - чуть подтормаживаются проскальзывающие колеса. Такой фигни при Сталине  на моем доресталинговом JGC Limited 3,6 не было - чуть что, так сразу стрекотала АБС и машинка шла, как по рельсам на любом снегу-льду. Прокатился у ОД на тесдрайвовском а/м - та же ерунда: машину крутит нипадецки. У кого такая проблема есть?

158
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

У меня тоже поздно срабатывает стабилизация, я привык, но знакомые подмечают... Вроде бы адекватно работает в режиме Снег.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Поддержу. Переключайте на снег.

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2017 Trailhawk
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

привет! если сильно скользко то включаю Snow, а так большую часть времени в Auto: такого чтобы сносило зад на 45 точно нет, может от стиля езды зависит, но не скажу что я "пенсионерю". (резина хакка 8 шип)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, Lider сказал:

Привет!

У меня тоже поздно срабатывает стабилизация, я привык, но знакомые подмечают... Вроде бы адекватно работает в режиме Снег.

Нет, Снег тоже не помогает.

47 минут назад, den_ej20 сказал:

привет! если сильно скользко то включаю Snow, а так большую часть времени в Auto: такого чтобы сносило зад на 45 точно нет, может от стиля езды зависит, но не скажу что я "пенсионерю". (резина хакка 8 шип)

Стиль езды умеренный. Прокатился с диагностом по снегу-льду - он подтвердил, что действительно машину заносит нереально. Лампочка ЕСП мигает, но колеса не подтормаживаются. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, DoctorAnest сказал:

Поддержу. Переключайте на снег.

У Trailhawk в режиме Снег заблокирован задний дифференциал - так нельзя ездить долго.  И это еще хуже с т.зр. стабилизации.

Изменено пользователем Jeepovod52
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

В общем, отдал машину официалам. Предварительно накатав обращение в Крайслер. Открыли техбилет. Второй день терзают машину, переписываются друг с другом.

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2017 Trailhawk
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Jeepovod52 сказал:

У Trailhawk в режиме Снег заблокирован задний дифференциал - так нельзя ездить долго

Тоже езжу на трейлхоке первый раз такое слышу, причем прежде чем покупать эту комплектацию внимательно все изучил. Блокировки кстати отображаются в меню uconnect offroad : не видел что при включении snow на заднем дифе появлялся замок

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2017 Trailhawk
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Jeepovod52 сказал:

Стиль езды умеренный

Такой же стиль 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

что то я сомневаюсь, что у трэилхоука другие внедорожные программы.

задний диф блокируется в рок и муд режимах вроде, в сноу нет

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, den_ej20 сказал:

Тоже езжу на трейлхоке первый раз такое слышу, причем прежде чем покупать эту комплектацию внимательно все изучил. Блокировки кстати отображаются в меню uconnect offroad : не видел что при включении snow на заднем дифе появлялся замок

Поддержу. Если задний диф на снегу заблокировать то в первом же повороте развернет на 180 градусов 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, den_ej20 сказал:

Тоже езжу на трейлхоке первый раз такое слышу, причем прежде чем покупать эту комплектацию внимательно все изучил. Блокировки кстати отображаются в меню uconnect offroad : не видел что при включении snow на заднем дифе появлялся замок

Вот именно в меню Off-Road: там можно посмотреть, что при переключении режимов полного привода состояние ЗД меняется с Активный, на Заблокирован (в режиме Снег и Грязь, например)

18 часов назад, Boosel сказал:

что то я сомневаюсь, что у трэилхоука другие внедорожные программы.

задний диф блокируется в рок и муд режимах вроде, в сноу нет

Вот именно, что внедорожные программы другие из-за возможности блокировки ЗД.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Кароч, ОД после активной переписки с Круслером в Москве дал заключение: система курсовой стабилизации работает в штатном режиме. И из Круслера мне позвонили, любезно справились о моем визите к ОД и тоже подтвердили это.

Гость grandcherokee2014
Опубликовано (изменено)

Тогда требовать от Крайслера чтобы дилер установил иконку.

 

А если серьёзно, на 14 модельном рестайле нет такого совсем, трещит сразу , хотя если приложить усилие в занос уходит.

Изменено пользователем grandcherokee2014
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не в комплектации проблема. Езжу всегда бодро (режим авто) и в ледяные повороты захожу на 60-70. Да есть занос, но контролируемый. ESP срабатывает, когда корму начинает нести, и то если это специально сделать. А при лёгком дрифте, когда машину не болтает, маслают все 4 и ESP не вмешивается или делает это незаметно. На дорестайле овере было аналогично. Как то так)))

Изменено пользователем ZOLTAR
61
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

За 5 лет владения джипом, у меня ниразу не срабатывала ESP, как буд то ее нет, заносило прилично несколько раз, но система даже не пискнула.

Зато антибукс душит постоянно, лучше бы его загрубили вместо стабилизации

Сравнивал и с ауди, мерседесом, даже на древнем пикапе L200 стабилизация работала адекватнее.

Считаю реально косяком такие настройки ESP.

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

На внедорожной комплектации другой софт. Он действительно позже срабатывает . Но это норма.  На какой резине катаетесь?

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
В 29.01.2021 в 12:18, Jeepovod52 сказал:

Кароч, ОД после активной переписки с Круслером в Москве дал заключение: система курсовой стабилизации работает в штатном режиме. И из Круслера мне позвонили, любезно справились о моем визите к ОД и тоже подтвердили это.

Вы их там действительно сильно озадачили, поверьте, я знаю.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заступлюсь за гранд в плане ESP. В 13 году меня на трассе так размотало, думал все кирдык. Ехал на летней кумхе по снежной каше (обстоятельства), ну и пошел куралесить по всей дороге, благо без встречек. Выкинуло на левую обочину потом на правую, ничего не помню что-как было. Столбы мелькающие помню. Очухался посреди дороги поперек, цел и невредим. Засадил сразу 3 сигареты... И поехал тихонько далее. Что то трещало капитально, надеюсь ESP и вытянула жиппа👍😁

Изменено пользователем ZOLTAR
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 06.02.2021 в 06:47, Лунный пчел сказал:

На внедорожной комплектации другой софт. Он действительно позже срабатывает . Но это норма.  На какой резине катаетесь?

Мостовой камень Близзак ДМ В-3

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, Jeepovod52 сказал:

Мостовой камень

😂😂😂👏👏👏

Езжу на таком же камне, у меня Овер с блокировкой заднего дифа, на прошлой неделе на площадке около дилерского салона крутил пятаки после замены мотора блокировки - такая же ситуация, как у вас - индикатор мигает, но машину заносит. Режим был «снег».

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • dibanoff
    • вадим 912
    • Niklook
    • Alex-G
    • Алекссей
    • Andrey 23rus
    • Jacob
    • Andrey1979
    • Alex745
    • Андрей Новороссийск
    • kuts.
    • ALEX3
    • Assa7
    • alkonoid25
  • Бортжурналы

    1. Что такое система LSD и зачем она нужна

      Полезная опция для внедорожников — блокировка заднего редуктора, или система LSD (Limited Slip Differential). Она особенно актуальна для любителей бездорожья, владельцев Jeep и других внедорожников, которые часто оказываются в сложных дорожных условиях. Если вы застряли в колее, грязи или на скользком подъёме, LSD помогает перераспределить крутящий момент на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с поверхностью, значительно повышая шансы на успешное преодоление препятствия. Это не просто дополнительная функция, а серьёзный помощник, который превращает обычную поездку по лесной дороге в безопасное и контролируемое путешествие. Однако, как и любая сложная система, LSD требует внимания и может выходить из строя, особенно на автомобилях с пробегом. На примере Jeep Grand Cherokee 2013 года в комплектации Limited мы разберём, с какими проблемами можно столкнуться и какие решения предлагают специалисты.

      С какими проблемами столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee

      Клиент приехал в наш автосервис TRS Motors с конкретной ситуацией: моторчик, отвечающий за работу блокировки LSD, вышел из строя. При этом владелец честно признался, что эксплуатирует автомобиль почти исключительно в городских условиях, и возможности внедорожника, включая блокировку дифференциала, ему попросту не нужны. Первым логичным желанием было просто оставить всё как есть, не ремонтируя узел, который не используется. Однако здесь кроется серьёзная техническая ловушка, о которой многие могут не знать. Неисправность одного, казалось бы, неактивного компонента может повлечь за собой отказ целого комплекса систем, отвечающих за безопасность. Именно поэтому просто проигнорировать поломку — не лучшее решение, и наш мастер подробно объяснил клиенту все возможные последствия такого выбора.

      Влияние неисправного LSD на систему ESP и безопасность

      Ключевой момент, который необходимо понимать каждому владельцу Jeep Grand Cherokee с подобной проблемой, — это прямая связь между системой LSD и электронной системой курсовой устойчивости ESP. Даже если вы никогда не нажимали кнопку блокировки дифференциала, электронный блок управления автомобиля постоянно отслеживает состояние всех узлов. Если моторчик LSD неисправен и не отправляет корректные сигналы, это может привести к программной ошибке, в результате которой система ESP попросту отключится. А это уже прямая угроза безопасности, особенно на мокрой или обледенелой дороге, когда ESP активно помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, подтормаживая нужные колёса и регулируя тягу двигателя. Таким образом, поломка, казалось бы, «ненужной» внедорожной опции лишает вас важнейшего средства активной безопасности.

      Что делать: ремонтировать или «отшить» систему LSD

      Перед владельцем, по сути, есть два пути. Первый — классический ремонт или замена неисправного моторчика блокировки. Этот вариант подходит для тех, кто действительно использует потенциал своего Jeep по назначению и планирует выезжать на бездорожье. Второй путь, который и был выбран в данном случае, — это программное отключение системы LSD, так называемая «отшивка». Специалисты TRS Motors перепрограммируют блок управления автомобиля, внеся изменения, будто этой опции в комплектации изначально не было. Это полностью решает проблему с ошибками и возвращает к работе систему ESP, не затрагивая другие функции автомобиля. Данное решение является экономически оправданным и технически грамотным для автомобилей, которые используются преимущественно на асфальте.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.