Перейти к содержанию

Ищется 5.9 Limited


sts77

Рекомендуемые сообщения

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да подожди ты. В Москве из 8 ещё 4 не переписаны. :hands: Будут всплывать со временем.

И кстати, никто не жадничает! :) В Москве с областью 8 на 20 млн., в Новосибе 1 на 2,2 млн. Почти одинаково. Всё по-честному! :D

ок следуюший мой и ты продавца не будеш отговаривать продовать!!! :hands: :hands: :hands:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Продолжаем мониторить рынок.

Всплыл летний вариант (знакомый дом на фоне). Правда уже сделанный, внешне очень неплохо!

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14038254-5443.html

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Продолжаем мониторить рынок.

Всплыл летний вариант (знакомый дом на фоне). Правда уже сделанный, внешне очень неплохо!

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14038254-5443.html

зачем делали мотор то если опять поставили пескоприемник :lol2: :lol2: :lol2: а накладки на пороги где? ну эт мелочь а доки есть??? если он с пескоприемником проехал не более 500км то беру за 250 :hands: :hands: :hands:

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот экземпляр еще один,

http://ekaterinburg.drom.ru/jeep/grand_cherokee/6114458.html

 

На винегрет похож , в чем подвох непонятно <_<

Изменено пользователем 7474
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Внешне неплох. Делали внешний вид. Бамперы лимитед нового образца с одной канавкой. Старые с двумя канавками выглядели лучше. ИМХО.

Изменено пользователем Sergey_B
75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Внешне неплох. Делали внешний вид. Бамперы лимитед нового образца с одной канавкой. Старые с двумя канавками выглядели лучше. ИМХО.

Спасибо , теперь понял в чем прикол

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот экземпляр еще один,

http://ekaterinburg.drom.ru/jeep/grand_cherokee/6114458.html

 

На винегрет похож , в чем подвох непонятно <_<

с виду не плохой вождь

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вот экземпляр еще один,

http://ekaterinburg.drom.ru/jeep/grand_cherokee/6114458.html

 

На винегрет похож , в чем подвох непонятно <_<

 

 

а почему не виден вентилятор охлаждения от 5,9?

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а почему не виден вентилятор охлаждения от 5,9?

его там просто нет!)))))))))

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

его там просто нет!)))))))))

 

типа удалили штатный и воткнули вискомуфту от 5,2...

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

его там просто нет!)))))))))

ну просто видать с печкой ездиет летом а теплее +20 ваше не ездиет.. или там уже мотор 5.2 иначе не кипя на 5.9 с виской ездить выше+20 невозможно!!

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну просто видать с печкой ездиет летом а теплее +20 ваше не ездиет.. или там уже мотор 5.2 иначе не кипя на 5.9 с виской ездить выше+20 невозможно!!

Леха , это точно , мой любит теплом из под днищя летом бахнуть в ноги.

Когда еще вентилятор включается :alko2:

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Леха , это точно , мой любит теплом из под днищя летом бахнуть в ноги.

Когда еще вентилятор включается :alko2:

эт все любят 5.2 мой тоже так грел на бухалках так встаеш около водительской или пасажирской двери и греешся

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На днях ещё один добавился на авто.ру. С родной решеткой, бамперами. Эмблемы вроде все. Интересный оттенок цвета при таком освещении. г. Климовск Московской области. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14119717-7deda2.html Продавец почему то указал "зеленый металлик". :wacko:

Изменено пользователем Sergey_B
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот тут еще непонятный вариант:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14161012-f0169f.html

С ним всё понятно. Это 5,2 правда 1998 года, с врезанными жабрами в капоте.

 

Кстати, с Лехой определили, чем кузова модельного 97-го года(в вине на месте года V)отличаются от 98-го (буква W). Вставками на стойке вверху между задней дверью и глухим стеклом. Они есть на всех машинах 98-го модельного года: от дизеля до 5,9.

Информация будет полезна всем! Ещё один способ отличить нормальный 5,9 от колхозного! Так как не факт, что колхозить будут машину 98-года.

 

Машина 1998 года. 4fd633072d32.jpg

 

А вот машина 1997 года.

0f24572d5eae.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

С ним всё понятно. Это 5,2 правда 1998 года, с врезанными жабрами в капоте.

 

Кстати, с Лехой определили, чем кузова модельного 97-го года(в вине на месте года V)отличаются от 98-го (буква W). Вставками на стойке вверху между задней дверью и глухим стеклом. Они есть на всех машинах 98-го модельного года: от дизеля до 5,9.

Информация будет полезна всем! Ещё один способ отличить нормальный 5,9 от колхозного! Так как не факт, что колхозить будут машину 98-года.

 

Машина 1998 года. 4fd633072d32.jpg

 

А вот машина 1997 года.

0f24572d5eae.jpg

ну вот теперь все будут знать 98 год на дорогах :rolleyes:

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Продолжаем мониторить рынок.

Всплыл летний вариант (знакомый дом на фоне). Правда уже сделанный, внешне очень неплохо!

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14038254-5443.html

Можно подробнее про эту машину?

По фото я понял что там газ? Давно он стоит на машине? Если давно то это пичаль.....

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно подробнее про эту машину?

По фото я понял что там газ? Давно он стоит на машине? Если давно то это пичаль.....

Как я помню, он продавался ещё летом. Во всяком случае фон дома был такой же. Но был в худшем состоянии. Сейчас его внешне вроде сделали. Больше ничего не знаем. Тогда на него особо внимания не обратили, потому что очень плохо он выглядил.

P.S. Но это если я не путаю. Если есть интерес, то звоните, спрашивайте, узнавайте. Потом сюда выкладывайте - а мы вместе подумаем, что можем проверим. Я уже от этого какое-то удовольстве получаю. Жаль Патрис больше машину 5,9 не ищет. Но на форум заходит, так что наверно передумает и вернется! Ведь джип - это болезнь! И вдруг на новый SRT денег не наскребет и решить снова искать 5,9. :hands:

Изменено пользователем Sergey_B
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меня больше тех часть интересна=) КАк она была?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Как я помню, он продавался ещё летом. Во всяком случае фон дома был такой же. Но был в худшем состоянии. Сейчас его внешне вроде сделали. Больше ничего не знаем. Тогда на него особо внимания не обратили, потому что очень плохо он выглядил.

P.S. Но это если я не путаю. Если есть интерес, то звоните, спрашивайте, узнавайте. Потом сюда выкладывайте - а мы вместе подумаем, что можем проверим. Я уже от этого какое-то удовольстве получаю. Жаль Патрис больше машину 5,9 не ищет. Но на форум заходит, так что наверно передумает и вернется! Ведь джип - это болезнь! И вдруг на новый SRT денег не наскребет и решить снова искать 5,9. :hands:

верно верно в топку срт класика вещь бр бр бр :crazy: :crazy: :crazy:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Меня больше тех часть интересна=) КАк она была?

Так до этого не дошло. Его сразу "забраковали".А смотреть никто его не ездил. Во всяком случае тут не отписывался.

 

верно верно в топку срт

Ага!!!!! :hands:

Я ему это и говорю. Нах такая машина простым людям! И стоит ведь сумасшедших денег... Да и вероятность, что въедет какой-нибудь придурок, как в меня, в условиях России немаленькая. А страховка - копейки, да и то платит через раз (это ж Россия). Останется только, если не повеситься, то очень расстроится. А так старый 5,9 чинить не так обидно, так как старые детали меняются на новые! Но пусть Патрис сам думает! :up:

Изменено пользователем Sergey_B
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сколь стоят ремонт коробки на сей девайс\ гура\ моста переднего\ рем комплект колец и поршней + прокладки и сальники маслосьёмные?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколь стоят ремонт коробки на сей девайс\ гура\ моста переднего\ рем комплект колец и поршней + прокладки и сальники маслосьёмные?

В общем, как и на 5,2. Ничего экзотического. Есть конечно редкие оригинальные детали, но найти всё при желании можно. А стоимость ремонта в Москве в среднем: Коробка 50-70. Гур, мосты - недорого до 10 тыс. Замена маслосъемных - около 10. Ну а если кольца - то конечно же дороже. 20-30 и т.д. Это в среднем. О ценах в регионах Леха ответит лучше.

Изменено пользователем Sergey_B
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем, как и на 5,2. Ничего экзотического. Есть конечно редкие оригинальные детали, но найти всё при желании можно.

Я ваще не вкурсах, у меня 4.7=)

 

Коробка 50-70.

Почему так дорого ремонт? Если на WJ Б\у коробка с гарнтией 40-45?

 

 

Гур, мосты - недорого до 10 тыс.

 

Где редуктор можно хорошо починить?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сколь стоят ремонт коробки на сей девайс\ гура\ моста переднего\ рем комплект колец и поршней + прокладки и сальники маслосьёмные?

гур нафиг ремонтировать взял б.у с небольшим пробегом где взять все знают 2000р мост также как и на любом 1 2 гранде

 

а по ремонту коробки сергей правильно сказал не менее 50 так как найти на 5.9 коробку это считай найти чемодан с денгами на дороге :hands:

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не менее 50 так как найти на 5.9 коробку это считай найти чемодан с денгами на дороге :hands:

Что в ней особенного, кроме того, что она усиленная?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Что в ней особенного, кроме того, что она усиленная?

ну вот гляди например 5.2 их много коробки ломаются часто запчасти есть 5.9 коробки оч хорошие машин мало ломаются редко частей нетюю под заказ можно но дорого так как спроса нет и невыгодно ташить по 1 детальке. также и на разборе их нет!

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кроче коробас в ней самое дорогое=)

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

есл вам нужен авто для повседневной эксплотации то 5.9 не подойдет! да и вообше это вымираюший вид их надо беречь содержать в идеальном состоянии и ездить токо летом в сухую погоду. это класика которая отходит в историю сохраним же эти машины для наших потомков!!!! мож и бред ну я так считаю и так делаю

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 701 гость (Посмотреть всех)

    • igor 050
    • NickoLoia
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8536
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...