Перейти к содержанию

Блок аварийки, подогрева сидений, коректор фар.


Сашка Крамер

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Compas 2
4 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сашка Крамер

1
Автомобиль: Jeep Compas 2
4 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Перестал работать блок аварийки. Снял панель, достал блок, вскрыл его, прозвонил - вроде работает. С проводов на блок замерил 8В, так и должно быть?  И кто подскажет откуда выходят эти провода? Не могу найти схему.

605
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Не очень понял какой такой блок аварийки. Но спрошу - предохранители проверяли ? Например подогрев сидений должен вроде быть #30...

1
Автомобиль: Jeep Compas 2
4 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, Voldemarych сказал:

Не очень понял какой такой блок аварийки. Но спрошу - предохранители проверяли ? Например подогрев сидений должен вроде быть #30...

Блок кнопок, который находится под регуляторами климата. 

Только что, Сашка Крамер сказал:

Блок кнопок, который находится под регуляторами климата. 

Предохранители все целые. Аварийка не оаботает и другие кнопки в этом блоке, тоже не работают. 

Пошел по жгуту проводов, снял левый подкрылок, нашел два блока релюшек, теперь понять бы в какой лезть.

605
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Реле не при делах точно.

Насчёт схемы напишите ЛС с указанием ВИН и кратким описанием проблемы на ник MoparPlus. 

Я схему смогу поискать только ближе к ночи, да и то не совсем точную...

605
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Serg81 сказал:

@Сашка КрамерКрамерКрам

IMG_20210823_205004.jpg

Это схема НЕ подогрева сидения !

А электро управления положением. ..

 

@Сашка Крамер  пока шуршу по схемам... Этот блок кнопок (аварийки и проч.) тупо общается (говорит о своем состоянии) по шине LIN с другими блоками. Провод шины Лин белый/темно зелёный. 

 

Пока не ясно, что может помешать кнопкам нормально "общаться". Разве если только обрыв этого б/ТЗ провода в каком то месте. Есть какие то ошибки в блоках ? Предыстория ? Или внезапно хлоп и пропало ?

1
Автомобиль: Jeep Compas 2
4 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Voldemarych сказал:

Это схема НЕ подогрева сидения !

А электро управления положением. ..

 

@Сашка Крамер  пока шуршу по схемам... Этот блок кнопок (аварийки и проч.) тупо общается (говорит о своем состоянии) по шине LIN с другими блоками. Провод шины Лин белый/темно зелёный. 

 

Пока не ясно, что может помешать кнопкам нормально "общаться". Разве если только обрыв этого б/ТЗ провода в каком то месте. Есть какие то ошибки в блоках ? Предыстория ? Или внезапно хлоп и пропало ?

Сначало аварийка стала плохо работатать, через раз включалась, потом весь блок погас и кнопки перестали работать.

605
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Привет снова, как оказалось на этот блочок кнопок (англ. switch pod, switch bank....) нормальной схемы у меня нет... 

Пытался хоть что-то понять по кусочкам, где он присутствует и в общем могу дать примерное направление где можно пройтись по проводке. Итак:

 

1. Питание на этом блоке должно быть (+ в пине 6 (красный/св.голубой) , масса в пине 7 (черный/св.зеленый))

+ приходит с предохранителя 33 через 2 разъема C100 и C201.

C100 примерно надо искать рядом с блоком реле под передним подкрылком.

С201 под рулём в ногах - в районе диагностического разъема - большой 41-контактный разьем

TIPM (тот что на схеме в самом верху) - "блок предохранителей"

image.thumb.png.964dcf2277ac42b8ae1a5513cd5aaa8d.png

 

Соответственно проверяем все разъемы - я бы посоветовал их рассоединить и прочистить - пролить всё спреем-очистителем контактов) Аккуратнее только с защелками !!!!

Просматриваем/прозваниваем все отрезки провода (допустим +) - от C201 до С100 провод выходит из кузова и проходит под крылом в район блока реле, что с ним может быть под крылом - большой вопрос....

Не лишним будет приподнять блок предохранителей и посмотреть состояние проводки снизу него ...

Массу также не забываем прозванивать...

 

2. Также на блок приходят провода CAN B (+) Белый/оранж. CAN B (-) Белый/розовый,  и сигнальный LIN белый/тем.зеленый

но с ними похоже нет каких-то проблем, иначе бы отказало полмашины 😄 Однако все эти вещи проходят через соседний с C201 разъем C200 (также где-то под рулем) и его наверное также стОит прочистить...

 

Всех благ.

 

 

 

Как то так..

 

1
Автомобиль: Jeep Compas 2
4 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Voldemarych сказал:

Привет снова, как оказалось на этот блочок кнопок (англ. switch pod, switch bank....) нормальной схемы у меня нет... 

Пытался хоть что-то понять по кусочкам, где он присутствует и в общем могу дать примерное направление где можно пройтись по проводке. Итак:

 

1. Питание на этом блоке должно быть (+ в пине 6 (красный/св.голубой) , масса в пине 7 (черный/св.зеленый))

+ приходит с предохранителя 33 через 2 разъема C100 и C201.

C100 примерно надо искать рядом с блоком реле под передним подкрылком.

С201 под рулём в ногах - в районе диагностического разъема - большой 41-контактный разьем

TIPM (тот что на схеме в самом верху) - "блок предохранителей"

image.thumb.png.964dcf2277ac42b8ae1a5513cd5aaa8d.png

 

Соответственно проверяем все разъемы - я бы посоветовал их рассоединить и прочистить - пролить всё спреем-очистителем контактов) Аккуратнее только с защелками !!!!

Просматриваем/прозваниваем все отрезки провода (допустим +) - от C201 до С100 провод выходит из кузова и проходит под крылом в район блока реле, что с ним может быть под крылом - большой вопрос....

Не лишним будет приподнять блок предохранителей и посмотреть состояние проводки снизу него ...

Массу также не забываем прозванивать...

 

2. Также на блок приходят провода CAN B (+) Белый/оранж. CAN B (-) Белый/розовый,  и сигнальный LIN белый/тем.зеленый

но с ними похоже нет каких-то проблем, иначе бы отказало полмашины 😄 Однако все эти вещи проходят через соседний с C201 разъем C200 (также где-то под рулем) и его наверное также стОит прочистить...

 

Всех благ.

 

 

 

Как то так..

 

Спасибо! В понедельник поеду на дачу, попробую ещё разок прозвонить. Подкрылок снимал, контакты на разъемах проверял, всё чисто, всё прозванивается. Релюшки вроде тоже прозваниваются.

605
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Сашка Крамер сказал:

Спасибо! В понедельник поеду на дачу, попробую ещё разок прозвонить. Подкрылок снимал, контакты на разъемах проверял, всё чисто, всё прозванивается. Релюшки вроде тоже прозваниваются.

 

Ну если с проводами всё норм и +12 присутствует, то могу только предположить, что сдох сам блок кнопок - там получается  унутри есть набор электроники.  Наверное, даже можно сказать - "минимальные мозги" наличествуют ....Тут соответственно 2 варианта - попробовать на разборке найти такой-же и подкинуть по-быстрому на пробу . Или отдать свой в пропайку (типа ремонт сотовых) - может быть полечит.... Удачи.

 

Всех благ.

 

1
Автомобиль: Jeep Compas 2
4 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
46 минут назад, Voldemarych сказал:

 

Ну если с проводами всё норм и +12 присутствует, то могу только предположить, что сдох сам блок кнопок - там получается  унутри есть набор электроники.  Наверное, даже можно сказать - "минимальные мозги" наличествуют ....Тут соответственно 2 варианта - попробовать на разборке найти такой-же и подкинуть по-быстрому на пробу . Или отдать свой в пропайку (типа ремонт сотовых) - может быть полечит.... Удачи.

 

Всех благ.

 

Спасибо за совет! Как раз блок взял с собой, чтобы его прозвонить попробовать. Может и в блоке дело. Но на проводах, на фишке к блоку, +7,8 - 8В, это и смутило, где-то потеря.

605
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Сашка Крамер сказал:

Спасибо за совет! Как раз блок взял с собой, чтобы его прозвонить попробовать. Может и в блоке дело. Но на проводах, на фишке к блоку, +7,8 - 8В, это и смутило, где-то потеря.

Да, 7-8 вольт это вообще не пойми что.... Питание на этот блок кнопок приходит постоянно...  Если по питанию (по указанным на схеме проводам) не приходит напряжение бортовой сети, то что то здесь не так. 

 

Не забудь отписаться по результатам. Интересный случай 😆

Изменено пользователем Voldemarych
  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Jeep Compass 2006 г.в
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, подскажите есть ли аналоги на такой блок кнопок 68044101AB , хочется чутка подешевле, а то чет 10к за набор кнопок ну такое, может кто сталкивался с аналогами ? за подсказку буду благодарен 

177
Автомобиль: JEEP Compass (MK49) Limited 2013
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Screw17 сказал:

Всем привет, подскажите есть ли аналоги на такой блок кнопок 68044101AB , хочется чутка подешевле, а то чет 10к за набор кнопок ну такое, может кто сталкивался с аналогами ? за подсказку буду благодарен 

Посмотрите на Авито. Мне попадался с разбора б/у блок.

4
Автомобиль: Jeep Compass 2006 г.в
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Евгений П. сказал:

Посмотрите на Авито. Мне попадался с разбора б/у блок.

 

Спасибо, но хотелось бы китайский новый найти, если конечно есть аналоги 

1
Автомобиль: Jeep Compas 2
4 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

День добрый! На zzap.ru посмотрите номерок, раньше попадались по 4500 новые оригинал в наличии или под заказ.

4
Автомобиль: Jeep Compass 2006 г.в
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Сашка Крамер сказал:

День добрый! На zzap.ru посмотрите номерок, раньше попадались по 4500 новые оригинал в наличии или под заказ.

Спасибо большое, гляну 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 229 гостей (Посмотреть всех)

    • DeepBlue
    • vrv377
    • serg102
    • Vladimir SPb
    • Whale
    • MarkS
    • avdeevru
    • alexeysh
    • bobr1ktop
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.