Перейти к содержанию

Всем привет


Дмитрий91

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep
Город: Комсомольск-на-Амуре
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет . На днях стал счастливым обладателем джипа гранд чероки 2014 года 3 литра дизель в максимальной комплектации . Расскажите у кого дизель , как вам ощущения?

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Дмитрий91 сказал:

Всем привет . На днях стал счастливым обладателем джипа гранд чероки 2014 года 3 литра дизель в максимальной комплектации . Расскажите у кого дизель , как вам ощущения?

Поздравляю с покупкой. Прикольный аппарат. Лейте хорошую солярку, чаще меняйте масло, заглушите ЕГР и следите за форсунками и будет счастье))

3
Автомобиль: Jeep grand Cherokee 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@Дмитрий91 поздравляю с покупкой) дизеля не было, но есть 5,2 бенз. Хорошие ощущения. 

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

@Дмитрий91 привет!

Добро пожаловать в клуб!

 

У двух моих друзей 3.0 дизеля 2014 , всё отлично.

 

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Дмитрий91 поздравляю, отличный аппарат!

У меня такой уже 214т откатал с 2014 года

11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@Лукич87 стоит глушить ЕГР? какие минуса? (запах, дым может)

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, volter111 сказал:

@Лукич87 стоит глушить ЕГР? какие минуса? (запах, дым может)

На мой взгляд стоит. Узел крайне не надежен, неожиданно выходит из строя и, если, выходит, то ремонт оооочень дорогой.

Маленькая коробочка в районе 500 тыс. рублей. 

Я удалил, машина стала ехать лучше и перестала дымить на холостых и на холодную. 

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

500000 за что? вы о чем пишете?

 

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, up6 сказал:

500000 за что? вы о чем пишете?

 

Клапан ЕГР на мой автомобиль на экзисте 658 000 рублей. В эрси-сервис 480 тыс. рублей.  Две недели назад с товарищем спорили на ящик шампанского.  Он проиграл))

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы не пишите больше такое, очень вас прошу. Электрический клапан системы ЕГР на ваш автомобиль стоит 29000 рублей и 5-7 дней по срокам... А то владельцы дизелей пугаются... 

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, up6 сказал:

Вы не пишите больше такое, очень вас прошу. Электрический клапан системы ЕГР на ваш автомобиль стоит 29000 рублей и 5-7 дней по срокам... А то владельцы дизелей пугаются... 

EGR.thumb.png.adbced890287d30f2532a0ee1ad26560.png

Только что, Лукич87 сказал:

EGR.thumb.png.adbced890287d30f2532a0ee1ad26560.png

А это тогда что? Можете позвонить в Эр-Си сервис г. Москва и спросить сколько стоит коробочка в сборе. Вам ответят, что 480 и по срокам уточним чуть позже.

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, это полная херня... если сказать как есть...  Вы еще про Емекс  и Авилон  забыли упомянуть... там тоже можно посмотреть и удивиться... Но какой смысл, когда все давно изучено и протоптано...  На ваших же фотках предложены варианты этого клапана....  Какой смысл кидаться страшными цифрами?

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

Алексей, это полная херня... если сказать как есть...  Вы еще про Емекс  и Авилон  забыли упомянуть... там тоже можно посмотреть и удивиться... Но какой смысл, когда все давно изучено и протоптано...  На ваших же фотках предложены варианты этого клапана....  Какой смысл кидаться страшными цифрами?

Андрей, я ни капли не спорю. Ваш опыт больше моего и может вы и правы. Просто я столкнулся с ситуацией, когда никаких альтернатив не предложили даже в профильных сервисах.

Дабы обезопасить форумчан от такой ситуации предложил Вариант, который испытал на себе. Заглушил и забыл) Едет точно лучше и проблем с ЕГР теперь точно не будет, сколько бы он ни стоил.

2 минуты назад, GAPON999 сказал:

 

 

любые вложения для владельца дизеля это катастрофа, тут играет роль сама психология, которая заставляет покупать дизель в надежде сэкономить, при этом они  не  смотрят на расходы в целом, а там куча производных, заслонки, егр, сажевики, свечи форсунки тнвд,  итд, естественно все это уже изношено и ляжет тяжким бременем на плечи любителей проезжать дешевле километры пути.

Согласен, к дизелю нужно быть готовым материально и не боятся)

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 дизель WK2
Город: Пущино, Московская область
Опубликовано
Опубликовано
Только что, GAPON999 сказал:

 

 

альтернатива конечно хорошая, убивать себя и окружающих, а потом покупать препараты от рака, ценою миллион за коробку

Вы почитайте принцип работы ЕГР, а потом ерунду пишите по рак и окружающую среду.

  • Партнёр клуба
7 581
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

просто вам не повезло с сервисами, куда вы обратились... ЭР-си уже давно стало дном

2
Автомобиль: В поиске
Город: Мирный РС(Я)
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • silver3131
    • assassin30121
    • kako
    • Сараевод
    • TRS Motors
    • endrew77
    • Макс87
  • Бортжурналы

    1. Cherokee на трёх цилиндрах после ошибочной заправки

      Jeep Cherokee (KL) 2.4 привезли в ТРС-Моторс с детонацией и работой на трёх цилиндрах. В бак случайно залили дизель, примерно поровну с бензином, а владелец продолжил движение. Машина 2018 года, пробег 91 тыс км, мотор бензиновый.

      Что показала эндоскопия третьего цилиндра

      Сначала промыли топливную систему и поменяли фильтры, дальше прошли эндоскопом по каждому цилиндру через свечные колодцы. На третьем поршень разрушен, стенка цилиндра задрана глубокими бороздами: от головки поршня остались фрагменты, юбка сточена о гильзу.

      Остальные три цилиндра выглядели целее, но ровной работы уже не было. Компрессии нет, хон повреждён.

      Почему дизель убивает бензиновый мотор

      Бензиновый двигатель рассчитан на воспламенение смеси от искры, и 95-й горит стабильно в момент, когда поршень дошёл до верхней мёртвой точки. Дизель воспламеняется от сжатия и вспыхивает заметно раньше искры, поэтому в бензиновом цилиндре начинается детонация: вместо плавного фронта пламени идёт неконтролируемое самовоспламенение со скачком давления. Ударная волна бьёт по днищу поршня навстречу его движению на каждом такте.

      При малой концентрации дизеля мотор бы стучал и троил. Здесь солярки было около половины бака, поэтому детонация стала постоянной: поршень третьего цилиндра не выдержал и разрушился, заодно разбив гильзу. Поршневая группа уничтожается буквально на каждом километре, и происходит это быстрее, чем владелец понимает, что не так.

      Почему поставили контрактный мотор

      Ремонт этого 2.4 с гильзовкой и заменой поршневой в текущих условиях нерентабелен: оригинальных поршней и гильз под заводской размер нет, а китайские аналоги по нашей практике ресурс не держат. Поэтому поставили контрактный мотор в сборе в хорошем состоянии.

      Параллельно промыли всю топливную систему: бак, магистраль, рампу, форсунки, плюс новые фильтры. На свежем моторе грязное топливо из старых магистралей убьёт работу за считанные часы, так что промывка тут обязательна. Машина собрана и прогрета, по моторной части замечаний нет.

      Что делать, если залили не то топливо

      Если на заправке заметили чужой пистолет или почувствовали странный запах из бака, главное — не запускать двигатель. Пока солярка только в баке и не дошла до рампы, хватает снять и промыть бак и заменить топливный фильтр.

      Если уже завелись и проехали пару сотен метров, топливо в магистрали, форсунках и цилиндрах, и это минимум мойка всей системы, максимум — мотор под замену, как вышло здесь. Насторожить должны жёсткая работа на холостых, металлический стук под нагрузкой, провалы при нажатии на газ и вибрация на руле. Не списывайте это на плохой бензин и не пытайтесь доехать: глушите мотор и вызывайте эвакуатор, это в разы дешевле замены двигателя.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100530
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...