Jump to content

Евген 1504

Recommended Posts

Евген 1504
20
Car: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Region: Жуковский
Posted

Всем доброго дня. Искал, искал по форуму, не нашел инфы про наши КК. А именно про ЕГР и вихревые заслонки. Решил рассказать о своем опыте решения проблемы. Итак, началось все с того, что машин заглох на ходу. Постоял, завелся, но с джеки-чаном.😭.

ужас, паника, доехал до дома. Тяга пропала, едет существенно хуже. 
обратился в сервис джип на ш.Энтузиастов. Ошибок по диагностике целый букет: по воздуху, по давлению наддува, и еще много чего с этим связанного. Ясности нет. Начали выяснять методом проверки и прозвонки всех датчиков связанных с этими ошибками. Долго, нудно и дорого. В итоге, чтобы добраться до моторчика привода вихревых пришлось снимать генератор, кандер, сливать антифриз, (тоже не дешево). Приговор - приказал долго жить моторчик привода вихревых заслонок. Печалька - только замена впускного коллектора в сборе 😭😭😭.

Альтернатива - выкинуть к чертям вихревые и ЕГР ( как оказалось именно эта гадость засрала механизм вихревых, они залинили и убили сервопривод). Сервис, в котором стояла машина отказался этим заниматься. Помимо физического удаления требовалась перепрошивка ЭБУ. 
знакомые подсказали одних ребят в П.Посаде, которые занимаются именно этой темой, практически на любых машинах. Звоню им, обрисовываю проблему, ответ - возьмемся, сделаем, опыт на этих машинах есть. Ура! Договорился на конкретный день, приехал. Возились с 9 утра до 6 вечера. Сделали. Сняли впускной (снимается через верх, не верил в это, пока собственными глазами не увидел, все зависит от рук и правильного инструмента). Кстати в упрек ребятам с ш.Энтузиастов - чтоб снять впускной, не надо было трогать кандер, не надо было опускать двигатель , как они предлагали, наверно жадность!

Итог: машина поехала, ошибок нет, вихревых нет, ЕГР нет, плюс 15-20%мощности есть (прошивка). Обошлось удовольствие - 28тыр чтоб найти причину у ребят на ш.Энтузиастов, 34тыр - физическое удаление ЕГР и вихревых и перепрошивка (адакт). 
вот такая история. Если кому интересено, пишите в личку, расскажу где делали. 

  • Like 1
Link to comment
andrei vit
2
Car: Джип Черокки КК
Region: Витебск
Posted

напишите контпкты где делали, может и я решусь на данную операцию, задолбали эти зеленые со своей экологией

Link to comment
Евген 1504
20
Car: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Region: Жуковский
Posted
39 минут назад, andrei vit сказал:

напишите контпкты где делали, может и я решусь на данную операцию, задолбали эти зеленые со своей экологией

Ответил в личку.

да. Забыл сказать. СО, СН не зависят от ЕГР. Кто хочет, может измерить. На это влияет катализатор и сажевик. 
и еще. Первая поездка после удаления - жуткий дым из выхлопной. Ездил с мастером, он объяснил это скопившейся сажей. Так всегда. Дал джипу «под сраку», тот пробзделся и поехал нормально без лишних облаков))

  • Like 1
Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Бортжурналы

    1. Пришло время посмотреть ходовую 205 тыс . На верхних шаровых порваны пыльники левая в идеальна поменяли только пыльник , правую пришлось менять . Рычаг откручивается легко гайки в подкапотном  пространстве (к стати  болты выходят не надо снимать амортизатор) выдавливаем прессом со снятым пыльником что бы не порвать  , собирается в обратном порядке , затягивали  рычаг когда машину поставили на колёса что бы резинки салейнт блока стали как надо , замена косточек стабилизатора вообще не каких проблем не доставила,. Дошло время до подушек двс  вот тут реально беда в двоем часов 6 с небольшими перекурами , паук  коллектора не снимали может выше двс и поднялся бы  но вряд ли , без накидной трещетки с гнущейся головкой вообще ловить тут не чего на столько все тесно и не удобно просто ужас , откручивали в месте с кронштейнами по том разъединяли и по отдельности вынимали  хорошо что все гайки на 15 и понадобилась только одна накиданы трещётка, с водительской стороны мешает  трубка охлаждения прикрученная к блоку и компрессору кондиционера , открутили , на шланге она двигается стало проще ,    Собирать вроде как проще но акробатика тоже ещё та , подушки лишились правда экранов термо защиты с ними вообще не как гнутся мешаются (вытащить с ними можно вставить беда, думаю не чего критичного , за то прикрутили новую массу вечно оторванную от кронштейна на кузов) результат  через 5-6 часов все руки сбиты но вибрации ушли полностью тишина и покой, в старых подушках весь гель (не вытек) был с низу в резинках  подушки C750EF73-3F2A-4257-BD31-F2AAFF758225.thumb.jpeg.de49d7e8d922efc0492837ed9f8c7a69.jpeg висел как сиська 

      BA97F38B-3EC9-4025-BCB1-7F968129C24C.jpeg

      BDAEAE4D-E48F-4A30-AC27-2B065325E76B.jpeg

      82E4C82A-5F5F-4E32-9D9D-DC183B9301A3.jpeg

      AC1C3C3B-45B5-47FC-B28F-71A43CC3D10A.jpeg

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.