Перейти к содержанию

Помогите победить АКПП


Kochevnik

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Wk 2005 5.7

Предыстория такова - была ошибка 740 по TCC. 

P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT

Ездил и особо не парился. Поимел ошибку по LR соленоиду - в итоге заменил блок соленоидов, но ошибка 740 по прежнему вылазит.

 Решил прозвонить, скачал схему, а TCC соленоида в ней нет.... Подскажите где он наа разьеме мозгов и коробки что б прозвонить?

 

Ну и вобще в какую степь копать? 

wire.png

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Как я понял из мануала никакого соленоида TCC нет.

Мозги коробки (TCM) управляют TCC через соленоид L\R, параметры управления зашиты в прошивке TCM:

1477730077_.thumb.png.e7d8ea601a1ef4cebb4ce146e1348aa1.png

По схеме, вот все соленоиды коробки:

image.thumb.png.c081a1a1bdaed3a72c1145ab38c3cfce.png

вывод 2 блока соленоидов (обмотка L\R) приходит на вывод 10 разъема C4 TCM.

вывод 14 блока соленоидов (контакт L\R) приходит на вывод 29 разъема C4 TCM.

 

P.S. Возможно я не прав, на истину не претендую. Подождем, может еще чего местные гуру подскажут.

9
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, shurilla сказал:

Как я понял из мануала никакого соленоида TCC нет.

Мозги коробки (TCM) управляют TCC через соленоид L\R, параметры управления зашиты в прошивке TCM:

1477730077_.thumb.png.e7d8ea601a1ef4cebb4ce146e1348aa1.png

По схеме, вот все соленоиды коробки:

image.thumb.png.c081a1a1bdaed3a72c1145ab38c3cfce.png

вывод 2 блока соленоидов (обмотка L\R) приходит на вывод 10 разъема C4 TCM.

вывод 14 блока соленоидов (контакт L\R) приходит на вывод 29 разъема C4 TCM.

 

P.S. Возможно я не прав, на истину не претендую. Подождем, может еще чего местные гуру подскажут.

Если это так, то.... о чем же тогда в принципе говорит эта ошибка?

P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT

У меня на L/R соленоид ругалась до замены.... А сейчас на него то не ругается.... 

 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Kochevnik сказал:

о чем же тогда в принципе говорит эта ошибка?

 Если честно, мне лень читать мануал через гуглоперевод, на сон грядущий.

Там какая-то муть про соответствие оборотов входного вала ,состояния поршня TCC и циклов работы соленоида L\R.

Т.е. мозги коробки всячески дрыгая этим соленоидом, меняют режимы работы гидротрансформатора - для меня это  темный лес...

Прошу обратить внимание, что одной из причин ошибки 0740 в мануале указан именно соленоид L\R.

Вот, с  страницы 5288 (21-101) можете начать:

67784191_.thumb.png.a068809aac261a3877050c7ad996d724.png

9
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, shurilla сказал:

Прошу обратить внимание, что одной из причин ошибки 0740 в мануале указан именно соленоид L\R.

Но у меня была ошибка по L/R соленоиду и несколько дней назад я по этой причине заменил весь блок соленоидов..... 

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, Kochevnik сказал:

Но у меня была ошибка по L/R соленоиду и несколько дней назад я по этой причине заменил весь блок соленоидов..... 

Вопрос странный, но тем не менее. После замены,  ошибки стёрли, адаптации коробки сбросили,новое масло как надо залили?  

9
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Stror сказал:

Вопрос странный, но тем не менее. После замены,  ошибки стёрли, адаптации коробки сбросили,новое масло как надо залили?  

Да, все сделал

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Остается 2 варианта: гидравлическая проблема (непроходимость/утечка где-то от соленоида до бублика) или в бублике просто износ сцепления ЕМСС (для 5,7 - легко).

9
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Николай Пименов сказал:

Остается 2 варианта: гидравлическая проблема (непроходимость/утечка где-то от соленоида до бублика) или в бублике просто износ сцепления ЕМСС (для 5,7 - легко).

Получается остались варианты только со снятием бублика?

 

А как вариант увеличения давления в акпп при помощи резистора может дать какой то результат как минимум в понимании где проблема?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Давление это о другом, и побочные эффекты возможны.

Пока - помывка плиты и дополнительных "переключалок" в маслонасосе. И это - со съемом коробки. А если она снята - то и бублик доступен (а для него доступен ремонт с заменой потрохов - не сильно бюджетно, но работает).

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Если диагностики из мануала окончены, то таки дело в бублике, ну или когда соленойды меняли чего то не того накрутили. 

9
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Stror сказал:

Если диагностики из мануала окончены, то таки дело в бублике, ну или когда соленойды меняли чего то не того накрутили. 

меняли саленоиды с блоком. а ошибка эта и до замены вылазила. Я вот тоже думаю нужно лезть в бублик, но так не хочется, вдруг ещё какие идеи есть

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С 5,7 - никаких.

9
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано

В общем все равно решил проверить резистор, в итоге третья стала только на 90-100кмч включаться (адаптацию делал). В общем отогнал на сьем коробки

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: HollySrings
Опубликовано
Опубликовано

В итоге замена фоикциона в бублике. От старого там были только воспоминания 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

5,7 он такой...на пределе способностей коробки и бублика...

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Бублик там другой. Отличается от 4. 7

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Он не прочнее от этого.

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
23.10.2021 в 14:46, Kochevnik сказал:

Но у меня была ошибка по L/R соленоиду и несколько дней назад я по этой причине заменил весь блок соленоидов..... 

такая же ошибка была и у меня. в итоге замена блока соленоидов и акпп ожила. Значит бублик еще жив.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 1 анонимный, 2 539 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Старый Индеец
    • mulderdiman
    • VITALIY4313
    • Foxx154
    • вадим 912
    • Schv
    • Паша Евгенич
    • Andrey1979
    • Oldriller
    • srs3491
    • Sasha1111
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42174
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...