Перейти к содержанию

Проблема с Акпп 545


svsem86

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени, имеем авто Додж рам, стоит контрактная Акпп (пробег 4тыс км после установки)

в общем проблема в следующем,стал на 3скорость переключатся с небольшим пинком, на пониженные тоже подпинывает и самое главное пропала Блокировка бублика...выскочила 0740 ошибка....

До этого никаких проблем не было, все норм работало, авто не гонял, обычная эксплуатация...

подскажите по возможным причинам(ну понятно возможно бублик сдох...но не может же прям так сразу)...

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у этой ошибки не только бублик причина

 

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

у этой ошибки не только бублик причина

 

есть еще 2 сгоревшие акпп, 2 бублика и тд, подскажите что можно заменить? соленоид может какой?

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всё же бублик...а моторчик не 5,7 случайно?

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Николай Пименов сказал:

Скорее всё же бублик...а моторчик не 5,7 случайно?

5.7, но дело в том что авто не гонял, тяжести не таскал...ездил как пенсионер

и еще до появления ошибки авто стоял неделю со снятым аккумом...

просто если бублик то почему так сразу, обычно начинает постепенно глючить?(ну я всю жизнь на япах ездил...они сразу так не ломались))

купил фильтра на него, на след неделе погоню в сервис, пусть масло меняют и диагностируют соленоиды...

если дело не в них, то...

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

В общем чуток покурив форум- одно из предположений , низкое давление масла... т.е появились пинки при пререключении на 3 передачу и при переключениях вниз(как будто не хватает давления)

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Рэм какого года. 

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Если после 06 то насос виноват. Именно клапан насоса. Бу Вряд-ли найдёте. Можно со старых акпп поставить. Железные кольца компрессионное менять обязательно на насосе

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, agregat97 сказал:

Если после 06 то насос виноват. Именно клапан насоса. Бу Вряд-ли найдёте. Можно со старых акпп поставить. Железные кольца компрессионное менять обязательно на насосе

еще заметил сейчас, когда едешь на небольшой скорости, треск, как будто соломинка на вентилятор попала, звук из акпп вроде(соленойд трещит?)

проверял на холостом все норм(именно на ходу когда педаль газа нажата )

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, agregat97 сказал:

Рэм какого года. 

2003год

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Не может он так трещать. Соленоид. Мож задевает что.кстати бублики 4.7 и 5.7 разные. Наклон лопаток другой. Отличить можно по внешней плоскости транса. Там рёбрышки идут маленькие. У 4.7 они прямые. У 5.7 наискосок

Совет такой бублик в ремонт. Насос ные клапана посмотреть. Вырабатывается корпус насоса где ходит клапан. Становится отверстие не круглое а овальное. Проверить можно пошатав отвёрткой вправа и влево сам клапан

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, agregat97 сказал:

Не может он так трещать. Соленоид. Мож задевает что.кстати бублики 4.7 и 5.7 разные. Наклон лопаток другой. Отличить можно по внешней плоскости транса. Там рёбрышки идут маленькие. У 4.7 они прямые. У 5.7 наискосок

Совет такой бублик в ремонт. Насос ные клапана посмотреть. Вырабатывается корпус насоса где ходит клапан. Становится отверстие не круглое а овальное. Проверить можно пошатав отвёрткой вправа и влево сам клапан

благодарю за советы, на след неделе загоню в сервис по американцам, пусть смотрят

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

В продолжении темы.

Заехал в наш Джип сервис(расхваленный по инету) , подключили комп-нашли 0740 и 0935 вроде, потом подняли авто-обнаружили что фишки датчиков без зажимов и плотно не сидят- в итоге както закрепили и проверили по скану- вроде все норм, прокатились по городу-ошибок вроде нет...

на радостях поменял еще и масло до кучи, поехал домой-выехал на трассу и опять- блокировки бублика нет....

в итоге зря менял масло...

впонедельник погоню в сервис кто занимается акпп...Джип сервис не понравился....

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

так же там можно ремонт бублика произвести, 3бублика есть думаю если дело в нем то разницы нет какой ремонтировать

И еще вопрос к Знатокам, есть ли возможность принудительно заблокировать Гидротрансформатор???

просто до этого была делика и там можно было врезаться в систему-подать 12вольт и вуаля-Бублик заблокирован (2-3-4 ПЕРЕДАЧИ НА ЛЮБОЙ МОЖНО БЫЛО)

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

А джип сервис это где. Транс ремонтировать полюбому придётся. Если их 3 шт то посмотри есть ли разница в ребрах на поверхности к акпп там где шея. Ребра прямые или с наклоном. По блокировке. Есть прошивка в блок управления с блокировкой. Только где достать не знаю. Могу дать номер человека чтоб посмотрел прошивку. В ручную можно сделать но это не спортивно.))) 

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, agregat97 сказал:

А джип сервис это где. Транс ремонтировать полюбому придётся. Если их 3 шт то посмотри есть ли разница в ребрах на поверхности к акпп там где шея. Ребра прямые или с наклоном. По блокировке. Есть прошивка в блок управления с блокировкой. Только где достать не знаю. Могу дать номер человека чтоб посмотрел прошивку. В ручную можно сделать но это не спортивно.))) 

Я их Уфы-тут есть старый сервис на Цветочной по Американцам....а в итоге с моей проблемой *********(больше никак назвать это не могу)так как проблему искали по инету...звонил им,звонил...сказали перезвонят и тишина))

, про ручную блокировку- это для проверки трансформатора(ну я все надеюсь что не он)))-ремонт 5000руб и плюс запчасти.

по ребрам понял.- ну думаю так сделаем, для начала проверим соленоиды-пружины, если не в этом дело, то транс ремонтировать будем(выберем из 3шт получше и пилить)

 

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

По ребрам транса не зря спросил. На 5.7 ставились 45 короба но с другим трансом. Он похож но не такой

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
16.12.2021 в 16:23, agregat97 сказал:

Не может он так трещать. Соленоид. Мож задевает что.кстати бублики 4.7 и 5.7 разные. Наклон лопаток другой. Отличить можно по внешней плоскости транса. Там рёбрышки идут маленькие. У 4.7 они прямые. У 5.7 наискосок

Совет такой бублик в ремонт. Насос ные клапана посмотреть. Вырабатывается корпус насоса где ходит клапан. Становится отверстие не круглое а овальное. Проверить можно пошатав отвёрткой вправа и влево сам клапан

 

2 минуты назад, agregat97 сказал:

По ребрам транса не зря спросил. На 5.7 ставились 45 короба но с другим трансом. Он похож но не такой

благодарю за совет, буду искать сребрами наискосок(ну и заодно свой проверю) если мой родной с прямыми ребрами, то с поставщиком разбираться буду)

3 минуты назад, agregat97 сказал:

По ребрам транса не зря спросил. На 5.7 ставились 45 короба но с другим трансом. Он похож но не такой

ну и наверно сразу двойную плиту под пружины поставлю, посмотрю выработку клапанов

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Как странно два человека с пикапами от додж встретились на форуме марки джип)

81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

На доджах тож 45 идут короб асы. Вот и встретились)) 

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И моторы - и 4,7 и 5,7 те же. И мозги моторов и коробок отличаются только прошивкой.

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Америка))) до этого всю жизнь на япах

Форум хороший) хоть ответы на вопросы получил. 

На рам форуме-тишина...

Изменено пользователем svsem86
81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Рэмоводам не до фигни. Тут все нормуль. Приятное общение

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@svsem86 

Потому что владельцы Рэмов общаются в Техничке в Телеграмме. 

Так намного оперативнее получается, чем ждать ответа на форуме.

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Giraffe сказал:

@svsem86 

Потому что владельцы Рэмов общаются в Техничке в Телеграмме. 

Так намного оперативнее получается, чем ждать ответа на форуме.

надо скачать телегу значит

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

в общем скорее всего бублик в ремонт, завтра для пущей уверенности поменяю плиту с блоком соленоидов...и если ничего не изменится, то отдам 1 бублик на ремонт. 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если хотите знать моё мнение- например,  в Уфе тоже есть наши люди. 

 

1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Giraffe сказал:

Если хотите знать моё мнение- например,  в Уфе тоже есть наши люди. 

 

а подскажите кто?, просто обратился уже в сервис-попусту деньги потратил, хотел ехать во второй-но вовремя отзывы прочитал.

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В личку написал контакт

Изменено пользователем Giraffe
1
Автомобиль: Ram
Город: Eaf
Опубликовано
Опубликовано

кому интересно, поменял гидроплиту с соленоидами- изменений нет, разве что пиночек на 3 чуть сильней возможно стал.

(ну это изза отсутствия адаптации скорее всего)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 83 гостя (Посмотреть всех)

    • slava_u_s
    • BondAV
    • Vladimir SPb
    • Veles1212
    • dionia01
    • Galex89
    • Qumar
    • awefspb
    • ivv
    • diman416
  • Бортжурналы

    1. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    2. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.