мотор блокировки дифференциала WK 2

[Bukmop]

Добрый день!

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK 2. Аккурат после Нового года вылезла ошибка «SERW 4WD». В авторизованном сервисе TC Motors смогли принять только в пятницу 7 января. Вынесли приговор после диагностики - нужна замена мотора блокировки дифференциала. Досадно, конечно, но, видимо, неизбежно - автомобиль 2012 года. Надо менять. Цена у авторизованных заоблачная. «Товары почтой» из Америки долго и без уверенности в качестве и соответсвии. Бэушный? Можно потрогать, даже проверить. А сколько он прослужит? Здесь, в Риге бедновато с запчастями. В общем интересуюсь опытом и последствиями замены этого мотора.

[Giraffe]

В клубе есть человек, который их чинит на обмен. Достаточно бюджетно.

Вопрос только с доставкой, как её организовать.

[Bukmop]

Дневник наблюдений:

11 января,  мороз -8, ошибка пропала. Ура (шёпотом и три раза плюнул через левое плечо);

12 января, мороз -9, нет ошибки. Ура!

13 января +4, снова ошибка SERV 4WD (бл...)

Однако при этом возник вопрос, а так-ли точно  диагностировали причину возникновений ошибки и категоричен ли приговор - "замена мотора блокировки дифференциала"?

[up6]

номер ошибки из заказ-наряда озвучьте

[chilintano]

3 hours ago, Bukmop said:

так-ли точно  диагностировали причину возникновений

 

У вас мотор актуатора раздатки есть? Или только заднего дифа?
Как мне уже объяснили умные люди, в полном приводе 1 или 2 актуатора, провода и мозги (модули управления). 
Диагностировать лучше все это в комплексе, скан ошибок может помочь.

[Bukmop]

5 минут назад, chilintano сказал:

 

У вас мотор актуатора раздатки есть? Или только заднего дифа?
Как мне уже объяснили умные люди, в полном приводе 1 или 2 актуатора, провода и мозги (модули управления). 
Диагностировать лучше все это в комплексе, скан ошибок может помочь.

Диагностику проводили в авторизованном дилерском сервисе. Заверили, что проверили все цепи и устройства. По результатам диагностики определили, что вышел из строя мотор блокировки заднего дифференциала. Однако, одолевают смутные сомнения в правильности, ибо перепады температур и влажностей то убирают, то вновь проявляют ошибку.  Встретилось на одном из форумов, что эта ошибка может быть вызвана, в числе прочего, даже загрязнением  датчика ABS.

[chilintano]

Дилерский сервис тоже может выдать скан ошибок. Бывает, полезно посмотреть.

 

3 hours ago, Bukmop said:

одолевают смутные сомнения в правильности

 

Согласен, для мотора поведение необычное. Электромоторы в быту или работают или умирают, не знаю как в Джипах.
А вот микросхемы провода и разъемы часто выдают плавающую ошибку.

[ALEX3]

Погуглите «Сергей, Американец»

[Bukmop]

В продолжение темы.

Веду дневник наблюдения за природой  ошибкой.

И так, сначала.

03.01  на дисплее появилась ошибка

07.01  диагностика определила неисправность мотора блокировки дифференциала заднего моста (замена)

Ошибка высвечивалась на дисплее вплоть до 11.01, стояла сырая тёплая погода

11.01 мороз -8С, ошибка пропала

12.01 мороз -9С, ошибки нет

13.01 потеплело до +4С, снова ошибка

14.01 погода та же, есть ошибка

15.01 +4С, сильный ветер, подсушило, ошибки нет

16.01 +2С, с утра ошибка, после 13:00 нет ошибки

17.01 +1С, мокрый снег, нет ошибки

18.01 после бури нет ошибки

с 19.01 по 27.01 ошибки нет

28.01 температура +1, снег с дождём, после пробега около 10 км снова ошибка

29.01 мрорзец -3, с утра нет ошибки, после 10 км снова ошибка, после часа стоянки ошибка пропала

30.01 +2С, слякоть, нет ошибки

31.01 -3С, замело снегом, нет ошибки

 

На военной кафедре висела огромная, во всю стену электрическая схема «изделия». Если не загорается кнопка «готово», первым делом, говорил майор, проверяем лампочку кнопки. Только единицы из курса разбирались в этой схеме. Поэтому на вопрос преподавателя о любой неисправности следовал ответ хором - лампочка перегорела! Наверное следуя этой логике в дилерском центре при загорании на дисплее SERV 4WD, следует вывод «мотор блокировки дифференциала требует замены». Где правда?

[chilintano]

Я купил ОБД адаптер и веду наблюдения за природой вооруженным взглядом, через Альфу ОБД.
Намного больше информации без утомительных и дорогих визитов на диагностику.
А когда ошибка перестанет "плавать", можно принять решение о ремонте.

 

До того мне уже меняли два моторчика и блок управления - не помогло.
Учитесь на моих ошибках, будьте умным человеком.

Изменено 31 января, 2022 пользователем chilintano

[Лунный пчел]

У гранда чудес не бывает

[Bukmop]

2 часа назад, chilintano сказал:

Я купил ОБД адаптер и веду наблюдения за природой вооруженным взглядом, через Альфу ОБД.
Намного больше информации без утомительных и дорогих визитов на диагностику.
А когда ошибка перестанет "плавать", можно принять решение о ремонте.

 

До того мне уже меняли два моторчика и блок управления - не помогло.
Учитесь на моих ошибках, будьте умным человеком.

Спасибо. Совсем не в теме. Есть старый ноутбук под Windows. Какой адаптер и пр. посоветуете?

[chilintano]

8 hours ago, Bukmop said:

Какой адаптер и пр. посоветуете?

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/69566-adapter-dlja-raboty-s-alfa-obd-na-renegade/

 

У меня Ренегад, там все плохо - выбирал методом проб и ошибок, ЕЛМ полторушка не завелась, 2.1 подрубился.
Ноутбук неудобен в машине, есть несколько программ для Джипов, для смартфонов, у меня Альфа ОБД заработала нормально, на 4ПДА все обсуждено многкратно.

Изменено 31 января, 2022 пользователем chilintano

[FlaLo]

После покупки б/у гранда у меня через какое-то время появилась такая же ошибка.

В клубном сервисе приговорили актуатор задней блоки.

Прогуглив варианты решения проблемы и их стоимость решил самостоятельно разобраться и попробовать восстановить.

Конструкция, точнее её реализация, оказалась очень даже интересной, сразу видно влияние инженеров автомобильного бренда со значком «стринги на обруче», этот логотип как раз и красуется на разъеме подключения актуатора.

Остановка вращения ротора в нужной точке осуществляется довольно сильным магнитом, который притягивает к себе ответную подпружиненную шайбу. Так вот те самые, вышеупомянутые, специалисты не придумали ничего лучше, как закрепить этот магнит в силуминовом корпусе - просто накернив его в 4х точках, похоже из инструмента у них были только пробой и молоток.

Т.к. этот магнит всё время работает на вытягивание из своего рабочего места, естественно, «фиксация» прослабляется и он начинает смещаться в сторону ответной шайбы и в какой-то момент периодически её начинает задевать. Скорее всего это и приводит к плавающей ошибке. 

Подшипник оси, который под магнитом «зафиксирован» тем же способом)))

В инете попадались спецы, которые ремонтируют, просто подложив шайбу толщиной 1мм и посадив мангит на двухкомпонентный клей, но сами понимаете, что всё это полная хня, хоть и какое-то время поработает.

Работоспособность механической части у меня восстановить получилось, но похоже при ремонте я задел, сместил или доломал))) датчик положения. Сама блока работает, заднюю ось блокирует без проблем, неоднократно копался в снегу этой зимой, но в момент отключения внедорожного режима - появляется та самая ошибка. Как будто не видит точки в разомкнутом состоянии. После перезапуска зажигания ошибки нет. 

При подключении к компу не получается обучить - не видит положения.

Пока зима не кончится не охота туда лезть - холодно и мокро, да и пока всё устраивает)))

Если получиться разобраться и восстановить полностью - отпишусь на форуме.

 

[chilintano]

4 hours ago, FlaLo said:

сильным магнитом, который притягивает к себе ответную подпружиненную шайбу.

Это внутри моторчика актуатора находится, или внутри корпуса дифференциала?

[FlaLo]

@chilintano В моторчике.

Изменено 1 февраля, 2022 пользователем FlaLo
Добавил фото.