Перейти к содержанию

Подкрылки KL


-iv-

Рекомендуемые сообщения

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Стал недавно замечать что передние колеса иногда трутся о подкрылок, дырки уже протерлись. Резина зимняя у меня стоит 265/65-17, ну да немного больше чем родная, но ведь раньше этого не было. Третью зиму на этой резине. Когда менял резину прошлой весной заметил потертости на переднем левом подкрылке от колеса, а в этот год уже протерло до дыр, прям хорошо протерло. Так вот, у меня два вопроса, подскажите, подкрылки передние от КL одинаковые у всех моделей или нет, у меня Трейлхоук.

И второй вопрос, если колеса стали тереть о подкрылок наверное надо сайлентблоки смотреть и менять? 

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

подкрылки закреплены нормально?

 

у меня стоят 18 колеса и нигде ничего не протирает, а могут стоять еще больше... крепеж смотрите подкрылков

29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Подрамник уехал назад и кастор ушел, можете сами снизу глянуть, там овальные отверстия у подрамника

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, up6 сказал:

подкрылки закреплены нормально?

 

у меня стоят 18 колеса и нигде ничего не протирает, а могут стоять еще больше... крепеж смотрите подкрылков

 

1 час назад, Vovan_G5 сказал:

Подрамник уехал назад и кастор ушел, можете сами снизу глянуть, там овальные отверстия у подрамника

Понял, спасибо за советы.

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Vovan_G5 сказал:

Подрамник уехал назад и кастор ушел, можете сами снизу глянуть, там овальные отверстия у подрамника

Вот смотрю я на фото подрамника и ни как не могу найти где там овальные отверстия.

Подрамник.jpg

Подрамник.jpg

29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, -iv- сказал:

Вот смотрю я на фото подрамника и ни как не могу найти где там овальные отверстия.

Подрамник.jpg

Подрамник.jpg

Ну а как он по вашему двигается? У меня одно колесо слегка на вывороте достает подкрылка, кастор ушел на 0,5, я пока забил, лень было регулировать, да и мне показали, что если морду приподнять от руки, то кастор в норму выходит. Обосновали это тем, что возможно мои пружины просели. У вас так же могуб быть просевшие пружины. Но когда я уже сам сверлил раздатку, ясное дело скидывал все защиты на Треелхоке, видел, что отверстия в подрамнике овальные и мой стоит тупо в самом заднем положении, а его можно толкнуть вперед легко на 1 см, по крайней мере мне так показалось. Ну может не овальные, но диаметр отверстия намного больше диаметра болта. Выкручивал конечно же болты, которыми защита крепится, которые через подрамник идут. А ваше фото не с того ракурса, подрамник стоит под углом к стенке и ничего не понято

Изменено пользователем Vovan_G5
22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Vovan_G5 сказал:

Ну а как он по вашему двигается? У меня одно колесо слегка на вывороте достает подкрылка, кастор ушел на 0,5, я пока забил, лень было регулировать, да и мне показали, что если морду приподнять от руки, то кастор в норму выходит. Обосновали это тем, что возможно мои пружины просели. У вас так же могуб быть просевшие пружины. Но когда я уже сам сверлил раздатку, ясное дело скидывал все защиты на Треелхоке, видел, что отверстия в подрамнике овальные и мой стоит тупо в самом заднем положении, а его можно толкнуть вперед легко на 1 см, по крайней мере мне так показалось. Ну может не овальные, но диаметр отверстия намного больше диаметра болта. Выкручивал конечно же болты, которыми защита крепится, которые через подрамник идут. А ваше фото не с того ракурса, подрамник стоит под углом к стенке и ничего не понято

Хм, может оно и так. Я тоже неоднократно снимал защиту ,масло в коробке менял, но как то на подрамник внимания не обращал. Кстати летом когда мне масло в раздатке меняли не подрамник ли случаем откручивали чтоб добраться до пробки на раздатке. Так толком и не смогли масло откачать из нее.

29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, -iv- сказал:

Хм, может оно и так. Я тоже неоднократно снимал защиту ,масло в коробке менял, но как то на подрамник внимания не обращал. Кстати летом когда мне масло в раздатке меняли не подрамник ли случаем откручивали чтоб добраться до пробки на раздатке. Так толком и не смогли масло откачать из нее.

на 2.4 для сверления и заливки даже через заводскую пробку ничего не мешает. На 3,2 там экран кто отгибает, кто заливает через отверстие которое просверлили (так проще в любом случае). Видел одни кадры даже располовинили раздатку на весу. Тот кто снимал ее сам с 3,2 и его техническому опыту я доверяю, он сказал, что больше он этим сексом заниматься не будет. Проще мотор с подрамником выкатить и заниматься раздаткой. Так что все может быть, если вам раздатку снимали, снимали и подрамник и рейку, а откачать с нее ничего не получится. Даже если каким то чудом откачают, то все отложения останутся внутри.

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Раздатку не снимали, пытались через заводское отверстие откачать. Видимо летом просверлю так же как и вы. Болт у вас стоит с магнитом?

Я вот ни чего пока не понимаю, теперь с правой стороны колесо при повороте подкрылок скребет. Отеплит надо будет колеса снимать смотреть что тат да  как.

29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
В 21.02.2022 в 07:59, -iv- сказал:

Раздатку не снимали, пытались через заводское отверстие откачать. Видимо летом просверлю так же как и вы. Болт у вас стоит с магнитом?

Я вот ни чего пока не понимаю, теперь с правой стороны колесо при повороте подкрылок скребет. Отеплит надо будет колеса снимать смотреть что тат да  как.

Для слива хватит любогоотверстия, у меня вро де М5, всегда можно на М6 перейти, в том месте где я сверлил тела для резьбы хватит. Магнит не ставил. У нас есть кадры, так вообще вваривают взрослую гайку, там и болт с магнитом ставят.

Я бы на вашем месте заехал на развал, заодно и подвеску вам глянут, может и правда сайленты.

22
Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Vovan_G5 сказал:

Для слива хватит любогоотверстия, у меня вро де М5, всегда можно на М6 перейти, в том месте где я сверлил тела для резьбы хватит. Магнит не ставил. У нас есть кадры, так вообще вваривают взрослую гайку, там и болт с магнитом ставят.

Я бы на вашем месте заехал на развал, заодно и подвеску вам глянут, может и правда сайленты.

Вот как раз и хочу заехать на осмотр ходовой. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Polsan
    • Govanni
    • oldmann
    • nilipuch
    • Владимир6655
    • GoldenFish
    • Basil050862
    • Vladimir SPb
    • Voldemarych
    • MishGun
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.