Перейти к содержанию

панель приборов компаса


SergiusXP

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всем привет)) подскажите пожалуйста, в чем разница, почему на некоторых компасах первого поколения справа от кнопки аварийки есть кнопка регулировки света фар, а у некоторых там пустая ячейка?) хотя комплектация и там и там Лимитед

1.jpg

2.jpg

Изменено пользователем SergiusXP
не дописал важную инфу
325
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Значит не у всех есть регулировка как можно догадаться) 

324
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Зависит от комплектации авто.

 

Без регулировки фар в основном привозные с америки.(У них фары без корретора.

Рынок сбыта - NA

 

на втором фото точно америкос, там ГУ с навигацией от гармина.

Изменено пользователем Gosudar
22
Автомобиль: JEEP COMPASS 2012
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Gosudar На втором фото ГУ без навигации как и на первом!🤣😉

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Acovant сказал:

Значит не у всех есть регулировка как можно догадаться) 

ну я просто неправильно выразился) но ниже меня поняли, написав про комплектации, в зависимости от страны назначения. Действительно на фото без корректора фар, это американец... я просто присматриваюсь к компасу, вот выясняю про неё

9 часов назад, Gosudar сказал:

Зависит от комплектации авто.

 

Без регулировки фар в основном привозные с америки.(У них фары без корретора.

Рынок сбыта - NA

 

на втором фото точно америкос, там ГУ с навигацией от гармина.

да, там точно америкос. Спасибо за ответ

324
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Serg81 сказал:

На втором фото ГУ без навигации как и на первом!

С нави, это модель RHB, у нее действительно нет морде кнопки NAV, но внутри установлен блок Гармина, на фото , на экране, в правом верхнем углу кнопка NAV.

Так-же у неё спутниковый приемник Sirius, у нас абсолютно бесполезный.

 

Так же у второго фото, нет климата - простой кондиционер.

Вообще Компасс для американского рынка в бедных комплектациях Latitude да Sport, где задние стекла на веслах.

 

Другое дело у тех что шли на экспорт в Россию , там самая богатая комплектуха Limited

  • Ген. Партнёр клуба
183
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Gosudar не на вёслах, а на мясорубках 😂

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Gosudar сказал:

С нави, это модель RHB, у нее действительно нет морде кнопки NAV, но внутри установлен блок Гармина, на фото , на экране, в правом верхнем углу кнопка NAV.

Так-же у неё спутниковый приемник Sirius, у нас абсолютно бесполезный.

 

Так же у второго фото, нет климата - простой кондиционер.

Вообще Компасс для американского рынка в бедных комплектациях Latitude да Sport, где задние стекла на веслах.

 

Другое дело у тех что шли на экспорт в Россию , там самая богатая комплектуха Limited

а как то можно сделать нормальную навигацию, как то прошить магнитолу или полностью менять и колхозить?

 

324
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, SergiusXP сказал:

 

Именно по этой с гармином RHB, не подскажу. Не знаю, никогда не сталкивался. Но ,беглый гугл по ключевому слову - gmapprom.img нашел https://www.wranglerforum.com/threads/430n-rhb-updated-with-garmin-city-navigator-2014-10-nt.262278/ вроде как можно.

  • 1 год спустя...
324
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

Про RHB с Гармином удалось удаленно пообщаться с этой головой:

как оказалось на неё встают бесплатные карты Opeen Street Map, и даже без всяких ухищрений.

Просто находим в интернете osm карты Гармина, такие как www.bbbike.org/ или www.userbeam.de/
скачиваем в формате файла gmapsupp.img.
Берем чистую флешку на 4 гига, форматируем в fat32, в директорию Garmin, кладем файл gmapsupp.img
важно, чтобы на флешке ни чего больше не было.
Флешку в ГУ, тупо ждем когда обновится.
Получаем растровые карты в большой детализации, в настройках выбираем минимум, в принципе — готово.

Юзабельность - не знаю, но по любому лучше чем по чистому полю.

Возможно установка бесплатных карт зависит от прошивки самого модуля Гармина, тогда идем на https://mega.nz/folder/sR0mGShJ#TLrAoXO3O20LexxC-et3RA

и скачиваем прошивки Гармина в формате .gcd

там же есть прошивки и самого ГУ - RHB

И там же процедура разблокировки встроенного hdd. На hdd  я бы взглянул.

 

Оригинальные карты Гармина залочены, вроде бы лок снимается специальными утилитами, пока в процессе...

 

Остальное на драйв2

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Егор Пятигорск
    • Jeepred
    • MarkS
    • victor 55
    • Друид
    • Странник_rus
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.