Пробило прокладку под левой ГБЦ

[J-17]

Здравствуйте всем!
Машинка WK2 Rest 2014, мотор 3.6 пробег 170000
 
На холостых, на драйве, появилась вибрация и обороты начали падать.
Загорелся чек, на приборке, через меню глянул ошибку, типа кат не справляется.
Грешил на бенз. Заправился в другом месте и стало еще хуже.
Оставил до утра.
Подключил сканер, а там кроме ката, еще Р0300
Включил в проге проверку пропусков и... 2, 4, 6 цилиндр на холодную, на холостых пропуски.
Больше всего по 6 цилиндру.
По мере прогрева, пропуски уменьшались..
Покатался со сканером, пропуски появлялись только при остановке, при движении не появлялись.
Температура держалась 98-102.
Появились пузыри в расширительном, но не кипел.
На следующее утро пришлось долить литр антифриза в радиатор, хотя в в расширительном был максимальный уровень.
Подцепил сканер, завел и ни одного пропуска! Обрадовался но не на долго. При прогреве начались пропуски по всей голове.

Все это случилось далеко от дома, за 1000 км. Домой ехал со сканером и мониторил пропуски и температуру.
Пропуски начинались при остановке, когда мотор на холостых и стоишь на D, или на оборотах свыше 2500.
Ехал обратно всю дорогу на круизе, 90 - 110, обороты не больше 2000, машину не глушил. Расход порадовал, 9.9 по бортовику)
Доехал нормально, не закипел. В расширительном было почти до крышки. Пропуски по трем цилиндрам были в районе 500 на каждый.
И схавало масла 200 гр за поездку в 2500 км

По приезду, скинул голову и обнаружил прогар на гильзе 6 цилиндра! 2 и 4  поршни были в нагаре, а 6 как новый
Голову еле открутил метровым воротком, первые болты легко пошли, а над 6 цилиндром затянули от души!
Мотор до меня делался и походу на продажу(((так как этот прогар не свежий и есть на прокладке выемка в этом месте. 
Нашел в машине документы о ремонте и делали не в гараже у дяди, а профильный сервис и запчасти оригинальные типа.
Завтра могу озвучить название сервиса.
Делали в Москве.
Я проехал ровно 10000 км с покупки.

Можно как то заварить этот пробой или точить блок?
И еще смутил один натяжитель на пробитой голове, он вылез почти полностью.
Это замена цепей?
На шестернях тож выработка
Постараюсь приложить хорошие фото

Вечер пятницы, пишу на эмоциях, много лишнего..

Изменено 8 июля, 2022 пользователем J-17

[AKELA SHIROKIY]

В 08.07.2022 в 21:43, J-17 сказал:

Здравствуйте всем!
Машинка WK2 Rest 2014, мотор 3.6 пробег 170000
 
На холостых, на драйве, появилась вибрация и обороты начали падать.
Загорелся чек, на приборке, через меню глянул ошибку, типа кат не справляется.
Грешил на бенз. Заправился в другом месте и стало еще хуже.
Оставил до утра.
Подключил сканер, а там кроме ката, еще Р0300
Включил в проге проверку пропусков и... 2, 4, 6 цилиндр на холодную, на холостых пропуски.
Больше всего по 6 цилиндру.
По мере прогрева, пропуски уменьшались..
Покатался со сканером, пропуски появлялись только при остановке, при движении не появлялись.
Температура держалась 98-102.
Появились пузыри в расширительном, но не кипел.
На следующее утро пришлось долить литр антифриза в радиатор, хотя в в расширительном был максимальный уровень.
Подцепил сканер, завел и ни одного пропуска! Обрадовался но не на долго. При прогреве начались пропуски по всей голове.

Все это случилось далеко от дома, за 1000 км. Домой ехал со сканером и мониторил пропуски и температуру.
Пропуски начинались при остановке, когда мотор на холостых и стоишь на D, или на оборотах свыше 2500.
Ехал обратно всю дорогу на круизе, 90 - 110, обороты не больше 2000, машину не глушил. Расход порадовал, 9.9 по бортовику)
Доехал нормально, не закипел. В расширительном было почти до крышки. Пропуски по трем цилиндрам были в районе 500 на каждый.
И схавало масла 200 гр за поездку в 2500 км

По приезду, скинул голову и обнаружил прогар на гильзе 6 цилиндра! 2 и 4  поршни были в нагаре, а 6 как новый
Голову еле открутил метровым воротком, первые болты легко пошли, а над 6 цилиндром затянули от души!
Мотор до меня делался и походу на продажу(((так как этот прогар не свежий и есть на прокладке выемка в этом месте. 
Нашел в машине документы о ремонте и делали не в гараже у дяди, а профильный сервис и запчасти оригинальные типа.
Завтра могу озвучить название сервиса.
Делали в Москве.
Я проехал ровно 10000 км с покупки.

Можно как то заварить этот пробой или точить блок?
И еще смутил один натяжитель на пробитой голове, он вылез почти полностью.
Это замена цепей?
На шестернях тож выработка
Постараюсь приложить хорошие фото

Вечер пятницы, пишу на эмоциях, много лишнего..

 

Больше конкретики, и местные эксперты сразу установят и пожурят виновного.

[J-17]

@AKELA SHIROKIY Можно как то заварить этот пробой или точить блок?
И по натяжителям вопрос был. Сильно вылезли?

Изменено 9 июля, 2022 пользователем J-17

[Илья_СХ27]

В начале статьи есть ролик, где объясняют как далеко может выходить правый натяжитель https://moparplus.ru/czep-grm-dzhip-vrangler-3-6-pentastar/ Для левого регламента нет 

[J-17]

20 часов назад, Илья_СХ27 сказал:

В начале статьи есть ролик, где объясняют как далеко может выходить правый натяжитель https://moparplus.ru/czep-grm-dzhip-vrangler-3-6-pentastar/ Для левого регламента нет 

Спасибо за видео.
Померил, 16 мм. Цепи под замену? Шестерни тож? 

[Илья_СХ27]

16 это предел. Если машина себе и надолго, то вариантов мало: замена цепей/шестерёнок при условии живых блока и ГБЦ или свежее двигло с разбора. 

[DARR]

Чтоб не плодить темы, можно спрошу тут? С аналогичной проблемой (газует в систему охлаждения) машина в сервисе. 3.6 Головы скинули и есть вопрос. Надо ли менять болты ГБЦ на новые при снятии? Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.

Изменено 2 августа, 2022 пользователем DARR

[up6]

надо

[DARR]

21 час назад, up6 сказал:

надо

Благодарю