Поиск

Всем доброго времени!Вот и настал мой черед! Джип Гранд Чероки 2012г 3 л дизель,241 лс.Ситуацию описывал ранее, не буду повторяться(задымил белым белым). Информации в голове вагон, но буду краток. Но дай бог, моя инфа кому нито пригодится. Снимаю ГБЦ, охреневаю. Все 2 ГБЦ небольшие трещины между свечой накала, одна чуть в другом месте. Уж коли машина нравится и для себя, не стал слушать дельных советов по 5ти минутному ремонту, дабы сплавить на сторону.Закон бумеранга никто не отменял. Начинаю снимать все навесное, и пилить приходилось, и по 3 часа откручивать болт, и ходить с бубном. Вообщем все снято, кузов в сторону. Располовинил все что можно, проверил вин двигателя и авто. Движок родной,никто не лазил(пробег 200 тыс+74 тыс скрученных-только для чего, не понимаю). Посмотрел хон отличный, поршня в порядке. Снял шатуны, чуть напрягся, из 12 шт вкладышей 8 на 1-1.5 см провернуты. Коленвал вроде в норме. Но наверно нужно везти на диагностику. Сейчас Турция и Китай начали выпускать, но качество неизвестно! Вряд ли на них на сегодняшний день проехали больше 50-100 тыс км. Типо рекомендуют заменить, но тыс 80 не охото выкидывать, и так ремонт космос! А эти ломучие между первым и вторым поршнем. Сейчас все поменяешь, потом трясись чтоб не лопнул коленвал(и все по новы,уже не выдержу). Кто даст совет по коленвалу? Купил нутромер, чтоб замерить диаметр шатунов, купил спец ключ для выставления ГРМ, купил плестигагу( измерительная нить) для определения зазора при монтаже шатуна к коленвалу. После всех манипуляций, можно понять какие вкладыши ставить. Далее новые кольца, все прокладки, а их ппц сколько.Стоят космос. Замена сальников коленвала, радиатора теплообменника итд. Турбина в ремонте 26 тыс, замена кассеты(крыльчатки).Что то попало, лопасти стесались, но люфта сильного нет. Решил сразу заменить соленойд АКПП на коробке, который отвечает за передачу,попутно заменить полностью масло. Чуть рулевая рейка подтекала- в ремонт. Остальная ходовка вся менена в марте. ГБЦ которые взял за 60 тыс уже от рестайла, у моих маркировка 82-83 F, у рестайла 84-85 F. По вин подходят. Разница в свечах накала, мои в 2 раза больше. Так вот не понятно, откуда трещины между свечами, возможно они накалялись до беспредела? За год я проехал на Джипе 100 000 тыс км. Головы мои чистые как слеза(за исключением трещин), головы привезенные трещин нет(но места впускного коллектора) 1 см сажи по кругу. Отправляю на диагностику, возможно шлифовку. ЕГР походу дает всем жару. Я свой решил выкинуть, от слова совсем, но есть вопросы по нему. Может кто ссылку скинет, что и как удаляется, что с чем потом соединяется.Буду признателен! Будет нужна перепрошивка потом. Форсунки тоже на стенд. Впереди диагностика, покупка материала и сборка двигателя. Если есть еще какие подводные камни, пишите! Вместе мы сила! Ориентировочно ремонт на все 0,5 млн

Добрый день! Можно ли шлифануть ГБЦ у Гранд Чироки wk2 2013 года, турбо дизель 3.0 ?

Продаю б/у в хорошем состоянии 4 штуки головки блока цилиндров (ГБЦ) подходит на все моторы HEMI 6.1 литра Jeep Grand Cherokee SRT8 WK, Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C.В сборе с клапанами.Цена за две головки 70 тыс. руб.Отправлю в регионы.

Здравствуйте всем! Машинка WK2 Rest 2014, мотор 3.6 пробег 170000 На холостых, на драйве, появилась вибрация и обороты начали падать. Загорелся чек, на приборке, через меню глянул ошибку, типа кат не справляется. Грешил на бенз. Заправился в другом месте и стало еще хуже. Оставил до утра. Подключил сканер, а там кроме ката, еще Р0300 Включил в проге проверку пропусков и... 2, 4, 6 цилиндр на холодную, на холостых пропуски. Больше всего по 6 цилиндру. По мере прогрева, пропуски уменьшались.. Покатался со сканером, пропуски появлялись только при остановке, при движении не появлялись. Температура держалась 98-102. Появились пузыри в расширительном, но не кипел. На следующее утро пришлось долить литр антифриза в радиатор, хотя в в расширительном был максимальный уровень. Подцепил сканер, завел и ни одного пропуска! Обрадовался но не на долго. При прогреве начались пропуски по всей голове. Все это случилось далеко от дома, за 1000 км. Домой ехал со сканером и мониторил пропуски и температуру. Пропуски начинались при остановке, когда мотор на холостых и стоишь на D, или на оборотах свыше 2500. Ехал обратно всю дорогу на круизе, 90 - 110, обороты не больше 2000, машину не глушил. Расход порадовал, 9.9 по бортовику) Доехал нормально, не закипел. В расширительном было почти до крышки. Пропуски по трем цилиндрам были в районе 500 на каждый. И схавало масла 200 гр за поездку в 2500 км По приезду, скинул голову и обнаружил прогар на гильзе 6 цилиндра! 2 и 4 поршни были в нагаре, а 6 как новый Голову еле открутил метровым воротком, первые болты легко пошли, а над 6 цилиндром затянули от души! Мотор до меня делался и походу на продажу(((так как этот прогар не свежий и есть на прокладке выемка в этом месте. Нашел в машине документы о ремонте и делали не в гараже у дяди, а профильный сервис и запчасти оригинальные типа. Завтра могу озвучить название сервиса. Делали в Москве. Я проехал ровно 10000 км с покупки. Можно как то заварить этот пробой или точить блок? И еще смутил один натяжитель на пробитой голове, он вылез почти полностью. Это замена цепей? На шестернях тож выработка Постараюсь приложить хорошие фото Вечер пятницы, пишу на эмоциях, много лишнего..

Гбц в очень хорошем состоянии. Пробег 207т.км. Новые маслосъемные колпачки и прокладка. Отправлю ТК. 25000р.

Доброго дня всем. У меня такая проблема: решил поменять прокладку ГБЦ. Отогнал на сервис. Вскрыли. Мастер говорит, что "гуляют поршня". Я пробовал - стоят как вкопанные. Он показал - вроде немного двигаются. На верху цилиндра есть небольшой буртик. Пальцем практически неотличим, но ногтем - заметен, цепляется. Я предложил ему: чуть шлифануть плоскость, убрать буртик вверху цилиндра, поставить поршни стд и новые кольца. Он не хочет и настаивает на расточке под ремонт. Я спросил , мерял ли он элипс. Мастер говорит: "чего его мерять если и так понятно, что он там будет". Может кто даст дельный совет... Или у кого в наличии есть комплект поршней+колец 1-2 ремонт. Jeep Cherokee II 4.0 i VIN: 4J4FJB8S3NL198046

Добрый день товарищи! Суть проблемы заключается в том, что открыв капот ужаснулся от того, что увидел полный бачек антифриза густого серого цвета. Подняв масленный щуп увидел отсутствие масла в двигателе. Помогайте что может быть, на сколько влетел? До сервиса 100 км своим ходом если долью масла есть смысл ехать? Пробег авто 98000, дизель.

Здравствуйте братцы! У меня произошла серьёзная проблема. Термостат заклинил и я перегрел двигатель. У меня Grand Cherokee 2013 года турбо дизель. Обстановка такая на данный момент: у меня слегка сбрасывает антифриз в расширительном бочке на высоких оборотах, а именно на 3 тысячах и выше + на высоких оборотах в расширительном бачке наблюдаю лёгкое бурление. Если езжу спокойно на 2 - 2,5 тыс оборотов и не больше, то всё в порядке. Дыма ни какого нет из выхлопной системы, работает он всё также ровно, мощности он не потерял. Автомобиль у меня с 2014 года. Такой подставы я конечно не ожидал*((( Хотел у вас спросить совета, может есть опыт у вас с такой проблемой? Что посоветуете? Вскрывать двигатель и ремонтировать? По всем симптомам скорее всего обойдётся дело шлифовкой головы и замена прокладки гбц. Или не рисковать т.к у нас на Дальнем Востоке слабо развита культура капитального ремонта из-за близости с Японией. У нас не парятся, а просто покупают контрактные моторы в таких случаях. Да и опыта тут нет с Чироки*( Я проверил масляный теплообменник, он в порядке. Так же я заглушил полностью ЕГР, чтоб исключить вероятность, что Газы идут оттуда. Двигатель повреждён 100 %, но степень повреждения точно не установлена. С блоком я уверен, что всё в порядке т.к он у нас из чугуна. Новый двигатель с Москвы 60 тыс пробега, будет стоить 350 тыс рублей + доставка и установка. Попробовать самому отремонтировать думаю будет дешевле, сейчас в данный момент узнаю сколько это будет стоить. Вообще как наш Итальянский мотор в таких случаях повреждается обычно? Я когда словил перегрев, то сработала электроника и я тут же съехал на обочину и машина быстро восстановила температуру. Я на нём не гнал в перегреве, а моментально заметил и среагировал. Что скажите ?

Продаю двигатель с Jeep Grand Cherokee WK 5.7 2006. Пробег был 230 ткм. Выпало седло клапана, разбило один цилиндр, ставили одну гильзу и обновляли хон. После сборки начал жрать масло, предположительно хон скушал кольца. ГБЦ, обслуженные, заменены седла клапанов, выпускные клапана, все резиночки. - 10000 за штуку Помпа. Почти новая - пробег, примерно, 3-5 т.км - 3000 Коленвал - 10000 Распредвал - 10000 Клапана MDS - 4000 за штуку, один из них новый. Блок - 12000 Есть поршня, но они плохие - 1000 за штуку Цена за все вместе 45000. Территориально - Тюмень.

Всем привет Не нашёл темы на счёт гбц столкнулся пару дней назад начал кипеть ,антифриз не куда ни уходит вроде t растёт ,за пару дней до этого поменял крышку на радиаторе . но заметил что в патрубках толком нет антифриза ,при заполнении через радиатор увидел хлопья в системе. Суть вопроса : как можно проверить дует гбц или нет?!(есть ли смысл туда лезть тачка уже в руках лет 6,туда не лазил ) заранее спасибо

Собратья. Такая вот вышла неприятность на моём моторе, особо без признаков и симптомов, видимо сюрприз от предыдущего владельца или возраст. Поэтому ищу ГБЦ на замену, если есть варианты или проверенные контакты - выслушаю любые предложения. Заранее благодарен.

Всех приветствую, подскажите пожалуйста головки на двигатели 3.1 все одинаковые или разные?

Совсем коротко - в апреле был ремонт двигателя, наездил за 3 месяца меньше 5 тысяч, мотор встал. Считаю причиной поломки некачественный ремонт, дело идёт к судебным разбирательствам, т.к. мастерская восстанавливать двигатель за свой счёт отказывается - нужна техническая экспертиза, чтоб потом предъявить в суде. Сейчас нужен человек, который посмотри на разобранный двигатель и компетентно скажет - стоит ли игра свеч. Теперь подробно. При ремонте шлифовали ГБЦ, ковырялись в головах, меняли маслосъемные. Сейчас, когда машина встала - первоначальная гипотеза была, что прогорел поршень от старости и плохого бензина. Когда скинули головы - выяснилось, что в том цилиндре отломан клапан и пробит поршень - буд-то по нему зубилом били (Т.е. я считаю, что клапан не закрылся в определенный момент и поршень отломал его, а после когда его в сервисе пытались завести валяющийся в камере сгорания клапан продобил дырку в поршне. Сервис же считает, что поршень прогорел от старости и куски от него попали под тарелку клапана и поэтому он отвалился) P.S.: один дельный дядька сказал, что причиной могло стать слишком усердное шлифование ГБЦ - мол камеры сгорания уменьшились, степень сжатия возросла, поэтому и сломалось - а что первично, хрен выяснишь ни по какой экспертизе, или эта экспертиза стоить как мотор будет. Вооо. Машина Jeep Cherokee KJ 2004, мотор 3.7