Перейти к содержанию

Добавление присадки Mopar


Дизель

Рекомендуемые сообщения

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Тысяч 18 назад залил Castrol saf-xj 75w140 с присадкой мопар. Два флакона на всё. 2/3 одного в передний мост. Остальное в задний. Никаких ухудшений-улучшений не замечено. Всё как и с мопаровским маслом.

 

 

 

“Тынц” - малость не но то что у нас стоит.:)

У нас ELSD а не героторный.

Хотя фрикционная муфта тоже присутствует.

я не где не могу найти конкретной инфы что у нас стоит и какой же мопар лить просто 75в140 или к нему тоже присадку добовлять но тогда цена 2000р за литр..

вот фото похоже на героторный...

55717.jpg

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На wh/wk если с квадра драйвом то с ELSD. Если без оной, то обыкновенный диф, другого не дано.

Определить можно по вину, или на ощупь, там сверху, проводочки подходят на фишку, если редуктор с ELSD, Да и вообще сами корпуса несколько разные, только надо знать для этого.

Вот исходя из этого и лить-или "с" или "без" присадки.

Хотя масла надо не очень много, на оба моста порядка 4-х литров. Но из-за совершенно конской цены, и приходится искать более дешевую замену.

А на фото с ELSD. Вон там актуатор с проводочком выпячивается.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот по ссылке на лсд тынц не совсем то, что на фото, а вот ссылка что выше с гертроидным тынц больше похожа на то, что на фото и там описывается что устанавливается на вж с 1999г...

и вот ссылка на блокируемые дифы ДАНА ссылка так больше похож тот который верхний Pow-Lok

Изменено пользователем egrman
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

LSD, Limited Slip Differentials. дифференциал ограниченного трения. Это общее название для целой группы диффов. А вот дальше идут различия. У нас диф с LSD но с электрическим управлением , т.е ELSD Electronic Limited Slip Differential электронный дифференциал ограниченного трения. Т.е суть то у них одна, а вот реализация несколько разная.

Советую, для того чтоб не терзали сомнения, открой Parts Catalog на машинку и посмотреть, там очень всё понятно.

Вот ещё с ELSD

11.jpg

Актуатор (фактически клапан) выдаёт.

Если в обыкновенном героторном диффе, сжимание фрикционов происходит в зависимости разности скоростей вращения полуосей, то у нас информация о разности снимается с датчиков ABS и управляется с помошью актуатора, способы управления разный.

Изменено пользователем fmy
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вот откуда ноги растут. http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsServices/PerformanceProducts/Products/Differentials/EGerodisc/index.htm

Надеялся, что инфу о присадках найти удастся, но не тут то было. Не нашел там ничего.

А вот видео, как эта хрень устроена.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@fmy, отличная инфа увидел что у нас диски там стоят вот они и изнашиваются если присадок недостаточно...

наверно все же лучше с кастролом добовлять присадку...дискам от этого хуже не будет...

не совсем понятно кастрол для этого дифа или для всех усредненно расчитанно качество и количество присадок в нем...

еще что заметил когда вышел из строя передний датчик абс то при буксах в сугробах передняя ось не блокировалась, а зад как положенно блокировался жестко...

хотя была надпись что системы полного привода абс есп не работает...и реально не чего не работало..по гололеду жесть..

а что такое актуатор?я понял что это клапан который сжимает диски...тоесть у нас все электроника самоблока нет?а где этот Parts Catalog?

Изменено пользователем egrman
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@fmy, отличная инфа увидел что у нас диски там стоят вот они и изнашиваются если присадок недостаточно...

наверно все же лучше с кастролом добовлять присадку...дискам от этого хуже не будет...

не совсем понятно кастрол для этого дифа или для всех усредненно расчитанно качество и количество присадок в нем...

еще что заметил когда вышел из строя передний датчик абс то при буксах в сугробах передняя ось не блокировалась, а зад как положенно блокировался жестко...

хотя была надпись что системы полного привода абс есп не работает...и реально не чего не работало..по гололеду жесть..

а что такое актуатор?я понял что это клапан который сжимает диски...тоесть у нас все электроника самоблока нет?а где этот Parts Catalog?

 

Про присадку в Castrol saf-xj 75w140 утверждать ничего не могу. Моё мнение что немного надо. Тут с этим saf-xj вообще какие то непонятки. На сайте первоисточника ничего про него нет (хотя я может и прошляпил?).

А есп это как казачёк засланный. Самый неподходящий момент выбирает. Меня чуть груженый камаз не переехал, из-за того, что эта дрянь сработала.

Актуатор (у нас его часто называют активатором) ничего сам не сжимает, он просто открывает масляный канал или закрывает. Т.е как кран на кухне.

Ведь глобально эта система отличается от того, что по первому –тынц, наличием этой электрической приблуды. Если там при разности угловых скоростей полуосей насос начинает выдавать давление, которое в свою очередь сжимает фрикционы (чем больше разность, тем выше), то тут кроме этого есть ещё электрический клапан (актуатор) который, позволяет регулировать это самое давление. Какой алгоритм не знаю, только предполагаю. Вроде как лучше, но с другой стороны сложнее.

И этот дифф. точно такой же с самоблоком, только немного по-другому работающий.

Parts Catalog - каталог запасных частей. На каждом углу валяются. Только я как понял тебе надо на WH, на WK немного отличается. Вот где то так, таким путём.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@fmy, спасиб за ответ,я все понял.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

пришла присадка мопар 2тюбика добавил в мосты вперед 80грм назад 120 езжу...

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: WH 4.7 Ltd 2005
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кста ссылка на описание нашего дифа тынц

 

И вот цитата с того же сайта

 

 

а вот и нашел кастроловское for Limit Slip Differentials тынц вот вопрос добовлять ли присадку??? и какое же масло лить?

 

Синтетическое трансмиссионное масло LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140

Полностью синтетическое гипоидное трансмиссионное масло с LS-присадками для легковых автомобилей (главная передача автомобилей BMW) и внедорожников с самоблокируемым дифференциалом и ...

 

Артикул 4421

0
Автомобиль: WH 4.7 Ltd 2005
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про присадку в Castrol saf-xj 75w140 утверждать ничего не могу. Моё мнение что немного надо. Тут с этим saf-xj вообще какие то непонятки. На сайте первоисточника ничего про него нет (хотя я может и прошляпил?).

А есп это как казачёк засланный. Самый неподходящий момент выбирает. Меня чуть груженый камаз не переехал, из-за того, что эта дрянь сработала.

Актуатор (у нас его часто называют активатором) ничего сам не сжимает, он просто открывает масляный канал или закрывает. Т.е как кран на кухне.

Ведь глобально эта система отличается от того, что по первому –тынц, наличием этой электрической приблуды. Если там при разности угловых скоростей полуосей насос начинает выдавать давление, которое в свою очередь сжимает фрикционы (чем больше разность, тем выше), то тут кроме этого есть ещё электрический клапан (актуатор) который, позволяет регулировать это самое давление. Какой алгоритм не знаю, только предполагаю. Вроде как лучше, но с другой стороны сложнее.

И этот дифф. точно такой же с самоблоком, только немного по-другому работающий.

Parts Catalog - каталог запасных частей. На каждом углу валяются. Только я как понял тебе надо на WH, на WK немного отличается. Вот где то так, таким путём.

 

LIQUI MOLY

Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140

Полностью синтетическое гипоидное трансмиссионное масло с LS-присадками для легковых автомобилей (главная передача автомобилей BMW) и внедорожников с самоблокируемым дифференциалом и ...

  • 2 недели спустя...
34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю смысла этой темы! Типа валяется бочка масла и не знаю куда лить? Есть специальное масло для наших мостов, есть специальная присадка к этому маслу, тоже для наших мостов! Когда люди пытаются отреставрировать за 3 рубля рулевую рейку стоимостью 30 000, понимаю, а здесь просто бред!

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

я сегодня залил мотюль Gear Competition 75W140+присадка,посмотрим как будет

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я сегодня залил мотюль Gear Competition 75W140+присадка,посмотрим как будет

 

Всё нормально будет!!! :ok:

  • 10 месяцев спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Подниму темку вопросом:

При заказе на эмексе, мне высветилась присадка 4318 060AB как замена устаревшего артикула 5103 522EA, о которой говорилось выше.

Это действительно так?

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не понимаю смысла этой темы! Типа валяется бочка масла и не знаю куда лить? Есть специальное масло для наших мостов, есть специальная присадка к этому маслу, тоже для наших мостов! Когда люди пытаются отреставрировать за 3 рубля рулевую рейку стоимостью 30 000, понимаю, а здесь просто бред!

Рейка дороже 30000.Если только в офисе по телефону уменье трындеть по телефону, то не вижу ничего плохого в покупке новой рейки.Когда за плечами 15 лет опыта гидравлики и каждодневное с ней общение то рейка представляет для вас довольно простой механизм (в самом деле не меняете вы машину при износе тормозных колодок или дисков)Так что ваш пример про рейку только для лосей картонных(менеджеров),P.S по маслу не вижу смысла экономии ,бочку продать и купить что требуется

Изменено пользователем ivan-jeep
  • 2 месяца спустя...
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

После того как первый раз поменял масло в раздатке на 50тысч заметил, что при разворотах срабатывала есп и поскрипывала резина, был залит мопар NV245, но без присадки, так я ездил, и сетовал на то что это из за резины большего размера))) типа она цыплялась и терлась о лонжерон... но мысль как то пришла и где то встречал инфу от умного человека что в раздатку надо тоже добовлять присадку мопар, вчера залил 1 банку и о кайф все исчезло и резких поворотах теперь все отлично! Также добавил еще 1 банку в передний редуктор ранее бала залито 3/4 банки, хотя по мануалу надо в передний 1 и 3/4 банки а в задний 2 банки. Так что советую лить как по монуалу написанно и не верить что пишут на банках кастрол 75в140 для лсд нет там присадки.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Круто вы мануал прочитали...завысили ровно вдвое требования (по мостам)...

 

А насчет 245го масла - там-то присадка как раз есть сразу (тем оно и специально...). Может недолили чего или партия левая попалась?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Круто вы мануал прочитали...завысили ровно вдвое требования (по мостам)...

 

А насчет 245го масла - там-то присадка как раз есть сразу (тем оно и специально...). Может недолили чего или партия левая попалась?

да и здесь в теме речь о тех же нормах, наливал все как положенно, а в раздатке менял уже два раза так что левак исключен. Изменено пользователем egrman
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4 унции в передний, 4 - в задний. Это в сервисном написано, и в пользовательском. Где вы там 2 бутылки нашли - хз (минимальная бутылка присадки - как раз 4 унции).

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Странно это все с раздаткой. Тоже менял там масло и никаких присадок не добавлял, все работает. А по мостам, одну банку в передний мост и две на зад (езда 90% асфальт) и все отлично!

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В результате в мосту, где присадка нужнее (в переднем - разница угловых скоростей передних колес в повороте намного больше) - концентрация меньше чем там, где менее востребована. Ваше соотношение было бы актуально на 247 раздатке (ондемантовой с приоритетом назад), но не на коммандере.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


.. но мысль как то пришла и где то встречал инфу от умного человека что в раздатку надо тоже добовлять присадку мопар,

Про мосты слышал.и мало того заливал.вроде всё тьфу.тьфу :superstition: .работает

а вот про раздатку :shades:  мне этот умный человек не повстречался.может плохо искал?а оно надо?

  • 7 месяцев спустя...
3
Автомобиль: grand cherokee wk 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите присадка в мосты нужна только если QD2? У меня QT2 vin 1J8HR58N05C553333 я так понял могу любое масло 75w140 в мосты заливать?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

В мосты без электронных блокировок присадки не нужны.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

любое ХОРОШЕЕ масло - да.

3
Автомобиль: grand cherokee wk 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понял спасибо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • msu2978
    • Acovant
    • 59rus
    • Кирилл mgn
    • Kardan1
    • Durango555
    • relicts
    • вадим 912
    • up6
    • Roger
    • Shadow 0273
    • nefer
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.