Перейти к содержанию

Добавление присадки Mopar


Дизель

Рекомендуемые сообщения

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Тысяч 18 назад залил Castrol saf-xj 75w140 с присадкой мопар. Два флакона на всё. 2/3 одного в передний мост. Остальное в задний. Никаких ухудшений-улучшений не замечено. Всё как и с мопаровским маслом.

 

 

 

“Тынц” - малость не но то что у нас стоит.:)

У нас ELSD а не героторный.

Хотя фрикционная муфта тоже присутствует.

я не где не могу найти конкретной инфы что у нас стоит и какой же мопар лить просто 75в140 или к нему тоже присадку добовлять но тогда цена 2000р за литр..

вот фото похоже на героторный...

55717.jpg

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На wh/wk если с квадра драйвом то с ELSD. Если без оной, то обыкновенный диф, другого не дано.

Определить можно по вину, или на ощупь, там сверху, проводочки подходят на фишку, если редуктор с ELSD, Да и вообще сами корпуса несколько разные, только надо знать для этого.

Вот исходя из этого и лить-или "с" или "без" присадки.

Хотя масла надо не очень много, на оба моста порядка 4-х литров. Но из-за совершенно конской цены, и приходится искать более дешевую замену.

А на фото с ELSD. Вон там актуатор с проводочком выпячивается.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот по ссылке на лсд тынц не совсем то, что на фото, а вот ссылка что выше с гертроидным тынц больше похожа на то, что на фото и там описывается что устанавливается на вж с 1999г...

и вот ссылка на блокируемые дифы ДАНА ссылка так больше похож тот который верхний Pow-Lok

Изменено пользователем egrman
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

LSD, Limited Slip Differentials. дифференциал ограниченного трения. Это общее название для целой группы диффов. А вот дальше идут различия. У нас диф с LSD но с электрическим управлением , т.е ELSD Electronic Limited Slip Differential электронный дифференциал ограниченного трения. Т.е суть то у них одна, а вот реализация несколько разная.

Советую, для того чтоб не терзали сомнения, открой Parts Catalog на машинку и посмотреть, там очень всё понятно.

Вот ещё с ELSD

11.jpg

Актуатор (фактически клапан) выдаёт.

Если в обыкновенном героторном диффе, сжимание фрикционов происходит в зависимости разности скоростей вращения полуосей, то у нас информация о разности снимается с датчиков ABS и управляется с помошью актуатора, способы управления разный.

Изменено пользователем fmy
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вот откуда ноги растут. http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsServices/PerformanceProducts/Products/Differentials/EGerodisc/index.htm

Надеялся, что инфу о присадках найти удастся, но не тут то было. Не нашел там ничего.

А вот видео, как эта хрень устроена.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@fmy, отличная инфа увидел что у нас диски там стоят вот они и изнашиваются если присадок недостаточно...

наверно все же лучше с кастролом добовлять присадку...дискам от этого хуже не будет...

не совсем понятно кастрол для этого дифа или для всех усредненно расчитанно качество и количество присадок в нем...

еще что заметил когда вышел из строя передний датчик абс то при буксах в сугробах передняя ось не блокировалась, а зад как положенно блокировался жестко...

хотя была надпись что системы полного привода абс есп не работает...и реально не чего не работало..по гололеду жесть..

а что такое актуатор?я понял что это клапан который сжимает диски...тоесть у нас все электроника самоблока нет?а где этот Parts Catalog?

Изменено пользователем egrman
1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@fmy, отличная инфа увидел что у нас диски там стоят вот они и изнашиваются если присадок недостаточно...

наверно все же лучше с кастролом добовлять присадку...дискам от этого хуже не будет...

не совсем понятно кастрол для этого дифа или для всех усредненно расчитанно качество и количество присадок в нем...

еще что заметил когда вышел из строя передний датчик абс то при буксах в сугробах передняя ось не блокировалась, а зад как положенно блокировался жестко...

хотя была надпись что системы полного привода абс есп не работает...и реально не чего не работало..по гололеду жесть..

а что такое актуатор?я понял что это клапан который сжимает диски...тоесть у нас все электроника самоблока нет?а где этот Parts Catalog?

 

Про присадку в Castrol saf-xj 75w140 утверждать ничего не могу. Моё мнение что немного надо. Тут с этим saf-xj вообще какие то непонятки. На сайте первоисточника ничего про него нет (хотя я может и прошляпил?).

А есп это как казачёк засланный. Самый неподходящий момент выбирает. Меня чуть груженый камаз не переехал, из-за того, что эта дрянь сработала.

Актуатор (у нас его часто называют активатором) ничего сам не сжимает, он просто открывает масляный канал или закрывает. Т.е как кран на кухне.

Ведь глобально эта система отличается от того, что по первому –тынц, наличием этой электрической приблуды. Если там при разности угловых скоростей полуосей насос начинает выдавать давление, которое в свою очередь сжимает фрикционы (чем больше разность, тем выше), то тут кроме этого есть ещё электрический клапан (актуатор) который, позволяет регулировать это самое давление. Какой алгоритм не знаю, только предполагаю. Вроде как лучше, но с другой стороны сложнее.

И этот дифф. точно такой же с самоблоком, только немного по-другому работающий.

Parts Catalog - каталог запасных частей. На каждом углу валяются. Только я как понял тебе надо на WH, на WK немного отличается. Вот где то так, таким путём.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@fmy, спасиб за ответ,я все понял.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

пришла присадка мопар 2тюбика добавил в мосты вперед 80грм назад 120 езжу...

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: WH 4.7 Ltd 2005
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кста ссылка на описание нашего дифа тынц

 

И вот цитата с того же сайта

 

 

а вот и нашел кастроловское for Limit Slip Differentials тынц вот вопрос добовлять ли присадку??? и какое же масло лить?

 

Синтетическое трансмиссионное масло LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140

Полностью синтетическое гипоидное трансмиссионное масло с LS-присадками для легковых автомобилей (главная передача автомобилей BMW) и внедорожников с самоблокируемым дифференциалом и ...

 

Артикул 4421

0
Автомобиль: WH 4.7 Ltd 2005
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про присадку в Castrol saf-xj 75w140 утверждать ничего не могу. Моё мнение что немного надо. Тут с этим saf-xj вообще какие то непонятки. На сайте первоисточника ничего про него нет (хотя я может и прошляпил?).

А есп это как казачёк засланный. Самый неподходящий момент выбирает. Меня чуть груженый камаз не переехал, из-за того, что эта дрянь сработала.

Актуатор (у нас его часто называют активатором) ничего сам не сжимает, он просто открывает масляный канал или закрывает. Т.е как кран на кухне.

Ведь глобально эта система отличается от того, что по первому –тынц, наличием этой электрической приблуды. Если там при разности угловых скоростей полуосей насос начинает выдавать давление, которое в свою очередь сжимает фрикционы (чем больше разность, тем выше), то тут кроме этого есть ещё электрический клапан (актуатор) который, позволяет регулировать это самое давление. Какой алгоритм не знаю, только предполагаю. Вроде как лучше, но с другой стороны сложнее.

И этот дифф. точно такой же с самоблоком, только немного по-другому работающий.

Parts Catalog - каталог запасных частей. На каждом углу валяются. Только я как понял тебе надо на WH, на WK немного отличается. Вот где то так, таким путём.

 

LIQUI MOLY

Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140

Полностью синтетическое гипоидное трансмиссионное масло с LS-присадками для легковых автомобилей (главная передача автомобилей BMW) и внедорожников с самоблокируемым дифференциалом и ...

  • 2 недели спустя...
34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Не понимаю смысла этой темы! Типа валяется бочка масла и не знаю куда лить? Есть специальное масло для наших мостов, есть специальная присадка к этому маслу, тоже для наших мостов! Когда люди пытаются отреставрировать за 3 рубля рулевую рейку стоимостью 30 000, понимаю, а здесь просто бред!

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

я сегодня залил мотюль Gear Competition 75W140+присадка,посмотрим как будет

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я сегодня залил мотюль Gear Competition 75W140+присадка,посмотрим как будет

 

Всё нормально будет!!! :ok:

  • 10 месяцев спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Подниму темку вопросом:

При заказе на эмексе, мне высветилась присадка 4318 060AB как замена устаревшего артикула 5103 522EA, о которой говорилось выше.

Это действительно так?

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не понимаю смысла этой темы! Типа валяется бочка масла и не знаю куда лить? Есть специальное масло для наших мостов, есть специальная присадка к этому маслу, тоже для наших мостов! Когда люди пытаются отреставрировать за 3 рубля рулевую рейку стоимостью 30 000, понимаю, а здесь просто бред!

Рейка дороже 30000.Если только в офисе по телефону уменье трындеть по телефону, то не вижу ничего плохого в покупке новой рейки.Когда за плечами 15 лет опыта гидравлики и каждодневное с ней общение то рейка представляет для вас довольно простой механизм (в самом деле не меняете вы машину при износе тормозных колодок или дисков)Так что ваш пример про рейку только для лосей картонных(менеджеров),P.S по маслу не вижу смысла экономии ,бочку продать и купить что требуется

Изменено пользователем ivan-jeep
  • 2 месяца спустя...
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

После того как первый раз поменял масло в раздатке на 50тысч заметил, что при разворотах срабатывала есп и поскрипывала резина, был залит мопар NV245, но без присадки, так я ездил, и сетовал на то что это из за резины большего размера))) типа она цыплялась и терлась о лонжерон... но мысль как то пришла и где то встречал инфу от умного человека что в раздатку надо тоже добовлять присадку мопар, вчера залил 1 банку и о кайф все исчезло и резких поворотах теперь все отлично! Также добавил еще 1 банку в передний редуктор ранее бала залито 3/4 банки, хотя по мануалу надо в передний 1 и 3/4 банки а в задний 2 банки. Так что советую лить как по монуалу написанно и не верить что пишут на банках кастрол 75в140 для лсд нет там присадки.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Круто вы мануал прочитали...завысили ровно вдвое требования (по мостам)...

 

А насчет 245го масла - там-то присадка как раз есть сразу (тем оно и специально...). Может недолили чего или партия левая попалась?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Круто вы мануал прочитали...завысили ровно вдвое требования (по мостам)...

 

А насчет 245го масла - там-то присадка как раз есть сразу (тем оно и специально...). Может недолили чего или партия левая попалась?

да и здесь в теме речь о тех же нормах, наливал все как положенно, а в раздатке менял уже два раза так что левак исключен. Изменено пользователем egrman
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

4 унции в передний, 4 - в задний. Это в сервисном написано, и в пользовательском. Где вы там 2 бутылки нашли - хз (минимальная бутылка присадки - как раз 4 унции).

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Странно это все с раздаткой. Тоже менял там масло и никаких присадок не добавлял, все работает. А по мостам, одну банку в передний мост и две на зад (езда 90% асфальт) и все отлично!

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В результате в мосту, где присадка нужнее (в переднем - разница угловых скоростей передних колес в повороте намного больше) - концентрация меньше чем там, где менее востребована. Ваше соотношение было бы актуально на 247 раздатке (ондемантовой с приоритетом назад), но не на коммандере.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


.. но мысль как то пришла и где то встречал инфу от умного человека что в раздатку надо тоже добовлять присадку мопар,

Про мосты слышал.и мало того заливал.вроде всё тьфу.тьфу :superstition: .работает

а вот про раздатку :shades:  мне этот умный человек не повстречался.может плохо искал?а оно надо?

  • 7 месяцев спустя...
3
Автомобиль: grand cherokee wk 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите присадка в мосты нужна только если QD2? У меня QT2 vin 1J8HR58N05C553333 я так понял могу любое масло 75w140 в мосты заливать?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

В мосты без электронных блокировок присадки не нужны.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

любое ХОРОШЕЕ масло - да.

3
Автомобиль: grand cherokee wk 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понял спасибо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • Змий зеленый
    • jeks
    • MAK55
    • victor 55
    • DeepGreen
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.