Перейти к содержанию

Ищу патрубок охлаждения


Андрей2178

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гранд 3.0 дизель  2007 года.  Порвался патрубок.  Расположен за турбиной. Сказали как то с егр связан. номера на нем нет. Порвался. Чем заменит не понятно. Подскажите номер если кто знает. Фото прилагаю.

Патрубок.jpg

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Чет не помню я резиновых патрубков в системе егр и за турбиной в частности

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такой есть. Даже в инструкции по установке вебасто есть. Только номера на нем нет. 

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

И я тоже,вроде,не видел такого.Может это и "колхозили" для вебасто?

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Андрей2178 сказал:

Такой есть. Даже в инструкции по установке вебасто есть. Только номера на нем нет. 

Ну так значит его видели только те, у кого на дизелях стояла вебаста, а таких единицы. И искать соответсвенно его нужно где-нибудь за бугром по хз каким номерам

А те «сервисмены» что сказали что он связан с ЕГР - бездари. В тот сервис лучше больше не здить.

54
Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Я - бы на столько критичным не был. Во первых никогда не считай кого-то тупее тебя. Во вторых, вебасто может быть запитана через охладитель ЕГР. Это всё зависит от того, кто, где, и для каких условий её устонавливал . Если лично Ты сам этого не видел, то не стоит утверждать, что такого нет. Автору, если время терпит, хотя вряд-ли, то через полтора недели могу в Берлине на джип сервисе узнать, есть такие в природе или нет, думаю что да. Как узнаю отпишусь, личка есть? 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Ну так значит его видели только те, у кого на дизелях стояла вебаста

Я сегодня заглянул все же под капот и,к удивлению,увидел эту загогулину(думаю-это она)!Находится на левой "голове" с торца, ниже клапанной крышки под ветровым стеклом,ее видно и рукой дотянуться можно. Вебасты у меня нет.

Изменено пользователем olegosha
2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Я - бы на столько критичным не был. Во первых никогда не считай кого-то тупее тебя. Во вторых, вебасто может быть запитана через охладитель ЕГР. Это всё зависит от того, кто, где, и для каких условий её устонавливал . Если лично Ты сам этого не видел, то не стоит утверждать, что такого нет. Автору, если время терпит, хотя вряд-ли, то через полтора недели могу в Берлине на джип сервисе узнать, есть такие в природе или нет, думаю что да. Как узнаю отпишусь, личка есть? 

Да, конечно интересно. Я пока нашел похожую только в составе комплекта патрубков на отопитель для Коммандера. Вот такой номер комплекта 55116 726AE

11 часов назад, olegosha сказал:

Я сегодня заглянул все же под капот и,к удивлению,увидел эту загогулину(думаю-это она)!Находится на левой "голове" с торца, ниже клапанной крышки под ветровым стеклом,ее видно и рукой дотянуться можно. Вебасты у меня нет.

Так и у меня нет.

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Андрей2178 сказал:

Так и у меня нет.

А почему патрубок порвался? ЕГР живой?

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, olegosha сказал:

А почему патрубок порвался? ЕГР живой?

ЕГР давно заглушен. Патрубок думаю от времени. на фото видно что в части где порвался его раздуло. 

 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, Андрей2178 сказал:

думаю от времени

Наверно,от времени все крошится.А год и пробег какой?

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, olegosha сказал:

Наверно,от времени все крошится.А год и пробег какой?

2006, чуть больше 500 т. км

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, Андрей2178 сказал:

чуть больше 500 т. км

Нормально!!! У меня 272т.км. Что то с двигателем делал?

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, olegosha сказал:

Нормально!!! У меня 272т.км. Что то с двигателем делал?

Блок менял. примерно на 300 т.км.

Сейчас думаю тысяч через 50 надо будет цепь ГРМ  менять

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Андрей2178 сказал:

Блок менял. примерно на 300 т.км

Из за чего менял? И цепь до сих пор родная?

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, olegosha сказал:

Из за чего менял? И цепь до сих пор родная?

Цепь не знаю я ее точно не менял. По блоку компрессия кончилась.

 

Навесное все родное(кроме расходников: помпа ролики и т.д.) генератор недавно перебрали.

Так же недавно менял прокладку теплообменника. Это то что в развале стоит и хрен доберешься.

 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Андрей2178 сказал:

Навесное все родное

Ну,дай бог,еще побегает!👍

2
Автомобиль: ГрандЧерокки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, olegosha сказал:

Ну,дай бог,еще побегает!👍

Было бы неплохо. Учитывая ценник на авто сейчас.

  • 2 месяца спустя...
27
Автомобиль: Jeep GC 2005 3.0 CRD
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Знаю что не в тему, но в обсуждении, верхний патрубок радиатора... У меня потек. Решение, патрубок силиконовый, газель Некст. Встал как родной, цена вопроса 2 рубля.

16869339110704354272853804812682.jpg

  • 3 недели спустя...
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 16.06.2023 в 21:45, Александр_CDR сказал:

патрубок силиконовый, газель Некст.

Спасибо,полезная информация.

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В итоге определили? тоже лопнул, тосол тек бешено) в другой теме отписался.

 

P31217-205013.jpg

 

 

 

Изменено пользователем gopstop
ошибка
0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Длина его известна что бы подобрать?

 

Изменено пользователем gopstop
ошибка
0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и диаметр

Изменено пользователем gopstop
0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано

В общем только в комплекте с трубками, ценник есно космос, буду колхозить

0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано

Верхний 18 нижний 16

 

P31224-174542.jpg

в итоге собрал так

 

P31223-145015.jpg

Еле еле все это запихал как смог

 

P31224-190257.jpg

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 24.12.2023 в 22:00, gopstop сказал:

Еле еле все это запихал как смог

И как держится эта деталь?

0
Автомобиль: WH CRD 3.0 Limited 2007
Город: Зеленодольск
Опубликовано
Опубликовано

Держится нормально, поездил 200 км где-то, хотя не полностью насадил верхнюю часть, сам силикон плотный, выглядит все намного лучше, чем остальные трубки. Летом проведу ревизию всех, вебасто еще стоит.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 01.01.2024 в 20:42, gopstop сказал:

Держится нормально

Понял,а соединил два патрубка через метал.муфту?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 250 гостей (Посмотреть всех)

    • LK9009
    • Игорь 77
    • Chrysler
    • tracker99
    • Andrey1979
    • MarkS
    • Владимир(Лексеич)
    • den114
    • VeTeRaNRu
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.