Перейти к содержанию

Второй аккум.


URRI 39

Рекомендуемые сообщения

155
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, THawk сказал:

Недавно  машина отказалась заводиться. По всем признакам как минимум маленький аккум на кнопку.

И какого же было мое удивление, что у меня только один большой аккумулятор, маленького никакого нет))) 

 

Родной аккум с мексиканского завода, кстати,  отработал как часы и в жару и в - 37 с  2018 года = 6 лет.

 

А вот с маленьким засада - его нет) Может на европейских версиях TrailHawk так?  (Авто  2019-й модельный год, 175 лс)

А что в результате-то? Завёл машину? В чём проблема была?

37
Автомобиль: Jeep Compass 2G 2019
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего аккум помер.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compass II Trailhawk 2018
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано
В 07.02.2025 в 17:53, serg102 сказал:

А что в результате-то? Завёл машину? В чём проблема была?

В аккуме и была проблема. Поставил новый, сразу завел, поехал.

  • 3 недели спустя...
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано
В 05.02.2025 в 10:57, Дёма0903 сказал:

С отключением сильно мудрить не надо. Через AlfaOBD отключается легко.

Какой пункт в Альфе за него отвечает?

37
Автомобиль: Jeep Compass 2G 2019
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Я не отключал, не знаю.

Но думаю, надо в изменениях конфигурации искать пункт Start/Stop и переводить в Absent.

Но перед этим сделать резервную копию, а после внесения изменений провести выравнивание прокси.

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Не подскажите какие варианты вспомогательного аккумулятора подойдут на Jeep Compass 2019, 2.4?

На какие параметры смотреть? Есть ли разница в полярности? Какие размеры подбирать?

154
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

Да проще подъехать в магаз, и по месту подобрать исходя из параметров родного. Никто же не знает чем у вас торгуют.

0
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Стоит небольшой аккумулятор, ёмкостью 12Ач, если подберёте чуть больше ёмкостью, ничего страшного. Главная проблема - мало места для аккумулятора, не каждый станет. Я просто поехал в магазин у себя в Ростове, Полюс+. Прямо возле магазина свой аккумулятор снял, к ним занес. Мне парень подобрал по размеру один в один, ёмкость такая же. Производитель Delta. В общем, китаец. Второй год езжу, пока все в порядке, тьфу-тьфу-тьфу. Но вообще, сама система старт-стоп, так себе. Сейчас уже как привычка: машину завел, кнопку нажал (систему старт-стоп отключил). А по началу тоже с ней игрался.

37
Автомобиль: Jeep Compass 2G 2019
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Как хорошо, что у меня даже ошибка по старт-стопу не горит, а маленький аккум отключен из сети.

0
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил вместо оригинального Мото BUSHIDO HCX12-i (13,5Ah)

Емкость: 13 ач

Полярность: прямая (1, R)

Пусковой ток: 190

Габариты: 150x86x130мм

 

Встал как влитой, он ниже оригинального на 2 см, но это даже хорошо, геморроя с установкой меньше, а крепится также хорошо

 

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Опубликовано
Опубликовано

 Сегодня загорелся значок Start\Stop с восклицательным знаком и с ним в паре Чек Энжин . Этому предшествовало предупреждение на экране : "Батарея устройства Uconnect Box временно разряжена. Вызов SOS и связанные с ним функции могут быть недоступны"

 Также услышал ,что вентилятор охлаждения двигателя постоянно работает на повышенных оборотах , хотя за бортом зима +5 . 

 Ну и коробка-робот 7 ступеней , с места начинает плавно трогаться , тут же будто спотыкается , то есть притормаживает и далее нормально уже едет и плавно переключается . Но спотыкун не всегда , хотя раньше его не было вообще.

 Приехал домой , взял мультиметр ,чтобы замерить напряжение на малом АКБ , открыл капот и не нашел его . Стоит только один основной и всё . 

 Утром во время запуска двигателя указатель бортовой сети показывает 11,5 в , но далее во время работы выравнивается до 14,5 -14,7 в , это уже зарядка генератора идет .

 Вот такие разные по своей взаимосвязи симптомы больного .

 Машина JEEP COMPASS 2020 года , собранная нашими китайскими товарищами )) Двигатель 1,3 турбо (бензин) , 173 л.с. , коробка 7 ступ. роботизированный автомат .

 

 

  • 5 недель спустя...
35
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Опубликовано
Опубликовано
В 26.09.2025 в 06:01, Дёма0903 сказал:

Как хорошо, что у меня даже ошибка по старт-стопу не горит, а маленький аккум отключен из сети.

А можете сделать фото подкапотки. Как убрали малый аккум. Нужно ли клеммы изолировать и как это все выглядит?

37
Автомобиль: Jeep Compass 2G 2019
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Буду у машины, сфотаю.
По факту скинул клемму, вроде плюсовую, ее просто оттянул вниз, так и забыл заизолировать.

И отключил фишку зарядки маленького.

Ошибки по старт-стопу нет -  "А!" не горит. Но при этом все равно в сообщениях пишет - старт-стоп не готов, заряжаю аккум. Т.е., если при всех допустимых условиях срабатывания старт-стопа большой аккум будет выдавать норм напругу, то он сработает.

  • 3 недели спустя...
16
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется маленький АКБ не только за старт стоп отвечает.  Потому что когда скинута клема с основного АКБ , в машине продолжает горет и подсветка салона и фары.

37
Автомобиль: Jeep Compass 2G 2019
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Ну, возможно и так.

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Что означает система старт стоп однобатарейная?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • aleks76
    • Schv
    • serg102
    • Друид
    • Pag80
  • Бортжурналы

    1. Бесключевой доступ отказал на водительской двери Grand Cherokee (WK2)

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года приехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, и владелец заодно сказал про водительскую ручку: замок на касание не реагирует. На остальных дверях бесключевой доступ отрабатывает штатно, проблема только на одной. Пробег к этому моменту почти 350 тысяч км.

      Подносишь руку к чёрной вставке — щелчка нет, замок не открывается. Для WK2 на таком пробеге история типовая.

      Почему теряет чувствительность датчик касания в ручке

      Внутри ручки стоит датчик касания: он ловит прикосновение пальцами к вставке и даёт команду на разблокировку. За 350 тысяч километров через ручку прошло столько касаний, влаги и дорожных реагентов, что датчик постепенно теряет чувствительность, а грязь и вода добираются до контакта.

      Ручка неразборная. Снаружи к ней выведен только разъём, сам датчик залит в корпусе: отдельно его не вытащить и не перепаять, поэтому меняется всё в сборе.

      Замена ручки в сборе на Grand Cherokee WK2

      Сняли обшивку двери, отстегнули разъём, поставили новую ручку в сборе. После сборки проверили касание: замок щёлкает с первого прикосновения. Заодно по регламенту ТО заменили масло и фильтры.

      Что замечать до полного отказа

      Первый признак — замок реагирует не сразу или руку приходится держать на вставке дольше обычного. Сначала датчик срабатывает через раз, потом перестаёт совсем, так что при первых пропусках стоит планировать замену ручки. На WK2 этот узел на больших пробегах фактически расходник, особенно после нескольких зим с реагентами.

      Если вместе с касанием на той же двери отказал центральный замок или стеклоподъёмник, причина уже не в датчике: смотреть надо проводку к двери и модуль. Тут диагностику ведут комплексно по симптомам.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100577
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...