Перейти к содержанию

Выбор амортизаторов WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Гранд-Чероке WJ 2000 4.7
247
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо всем за ответы

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

у меня ранчи 5000 умерли за 1,5 сезона =( правда возить тяжести приходилось и не особливо на кочках тормозил.

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил от TLC 80 и забыл))

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Экзист ничего вразумительного не ответил. Остается только рискнуть и заказать. Может кто заказывал?

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Я покупал здесь http://www.koni.ru/classify.asp?c_no=18.'>http://www.koni.ru/classify.asp?c_no=18.

Ссылка не работает...

 

Я покупал здесь http://www.koni.ru/classify.asp?c_no=18.

Почем обошлись?

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

18018 руб. За четыре. Ребята доставку бесплатную сделали. http://www.koni.ru

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Купил KONI в Питере за 4500.Все по кругу поменял без регулировки. Доволен. Скорость раза в 1,5 увеличилась.Прежде в Финке хотел купить, но там комплект 800евреев!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

18018 руб. За четыре. Ребята доставку бесплатную сделали. http://www.koni.ru

Я там же брал. И ровно за те же деньги. Только 2 года назад :secret: Ребятам респект что цены не задирают :good:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Скорость раза в 1,5 увеличилась.

Не понял! :crazy:

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорость раза в 1,5 увеличилась.

 

Не понял!

Точно-точно! Кони они такие :P У меня поначалу такие же впечатления были, потом притупились немного, кажется что всегда так было.

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Не понял! :crazy:

Всё просто. Управляемость лучше стала, виражи на большей скорости проходить себе позволяешь, да и по прямой не плавает. Друзья вообще удивляются как на джипе(внедорожнике) с такой скоростью можно ездить.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

с такой скоростью можно ездить

Это с какой если не секрет!?

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Это с какой если не секрет!?

Смеёшься? Ездить можно очень агрессивно как на легковой. Не каждый внедорожник на такое способен.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ездить можно очень агрессивно как на легковой.

Только не увлекайся однако. Не забывай что центр тяжести ниже-то не стал, да и неразрезные мосты никуда не делись.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ездить можно очень агрессивно как на легковой. Не каждый внедорожник на такое способен.

Ну как бы у каждого свой предел, просто интересно как аморты повлияли на увеличение скорости. Если он просто стал меньше крениться, то не факт что он только с "конями" меньше крениться, может и с другими будет норм ходить. Щас мне крузаковские придут, поставлю погляжу че почем, тока цена вопроса другая))

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Только не увлекайся однако. Не забывай что центр тяжести ниже-то не стал, да и неразрезные мосты никуда не делись.

Парни, всё понятно, не первый день "замужем". Я по ТЕМЕ аморты KONI хотел похвалить.

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

Щас мне крузаковские придут, поставлю погляжу че почем, тока цена вопроса другая))

А регулировка? KONI фирмА. А крузаковские родные или кооперативные?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А крузаковские родные или кооперативные?

Да Бог их знает?! В автодоке заказал, вроде с европы тащут, хотя не факт конеш. Да и регулировкой пользоваться кажный день вряд ли будешь)) Мопар как бы тоже фирмА, да тока в свои коробки упаковывают других производителей))) Ничего плохого про коней не хочу сказать, просто отдать 18 рубасов вместо 4, както не по себе)))

2
Автомобиль: jeep grand cherokee wk hemi
Город: светогорск
Опубликовано
Опубликовано

просто отдать 18 рубасов вместо 4, както не по себе)))

Согласен, только за 4т можно и свои аморты взять, зачем от крузака переделывать.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

зачем от крузака переделывать

От крузака жесче и понадежней вроде, вес то у крузака больше, они не дают крениться машине, переделки минимум.

 

Это я про передние говорю, так то они по тыще рублей, а вот на зад от террано народ ставил, или еще какие то, но цена грубо таже, в пределах косаря вроде.

3
Автомобиль: WJ 04 Laredo Freedom Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

На конях езжу недели 3, очень доволен. Скорость действительно увеличилась, и что самое главное тормоза, машина стала лучше тормозить.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 2000 г.
Город: Александров
Опубликовано
Опубликовано

Взял коней хеви трек, на перед пока. Привезли коробку, там скромная бумажка с невнятными картинками. Вот вопрос, как их регулировать? Как я понял, надо сжать, покрутить, дабы вилка что-то там за что-то зацепилось. И крутить, по часовой - жестче, против часовой мягче. Потом растянуть. Все верно, или есть еще нюансы?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И крутить, по часовой - жестче, против часовой мягче

Все верно. И что в коробке уродская инструкция тоже верно :)Вот на мой взгляд гораздо более адекватная :good:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Объединил темы

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 2000 г.
Город: Александров
Опубликовано
Опубликовано

Все верно. И что в коробке уродская инструкция тоже верно :)Вот на мой взгляд гораздо более адекватная :good:

Спасибо. :respect:

Я пока просто попробовал, но количество оборотов в диапазоне не считал. Может кто навскидку подскажет, сколько крутить для оптимального результата. Алексей Зайцев вроде подсказал - 1/4 диапазона, а по конкретнее?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

но количество оборотов в диапазоне не считал

Диапазон 2 полных оборота. Я поставил полоборота перед и один оборот - зад. На пустой машине зад чуть жестковат, но я далеко не всегда езжу пустой.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 2000 г.
Город: Александров
Опубликовано
Опубликовано

Спасибки! Завтра опробую. А пустой тоже не часто езжу. Как говорится, семья распробовала достоинства объемного багажника.

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Отъездил неделю на Конях. Впечатления оч неплохие, нравится, особенно после умерших задних, воопче замечательно :) Ставил регулировку по пол оборота и перед и зад. Есть какая-то несбалансированность как мне кажется, но вот тока не пойму, чо я хочу, перед пожещще или зад помягче :)

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: WJ 3.1 1999
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил на зад газловские, белорусского производства какие-то 800 руб/шт кажись. До этого стояли Tocico - убились. Сейчас жестковато, но когда с зади садятся два дядьки по 100кг - то самое то :blush: езжу год полет нормальный.

Изменено пользователем korola

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 360 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Yakoffski
    • Rusich
    • Schv
    • Tuttrud
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...