Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Странный звук двигателя Multiair

Vladimir1990

Автор Vladimir1990
в Технические вопросы KL

Рекомендуемые сообщения

Vladimir1990 Низкая активность
0

Vladimir1990

Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!
Чироки 18 года, 152 тыс пробега. Двигатель 2.4 Multiair.

При легком нажатии на педаль газа появляется звук «дизеля». На холостых оборотах в различных положениях селектора АКПП все хорошо, звука нет. Но только даешь немного газа - появляется дизельный звук. На ходу хорошо слышно при медленном разгоне, при динамическом разгоне его либо нет, либо его перебивает рык двигателя.

Если просто с места трогаться без подгазовки - звука нет ровно до момента, пока не нажму на педаль газа. Еще заметил, что при медленном наборе скорости передается вибрация на зеркало заднего вида, вид начинает плыть. Если давить на педаль сильнее - вибрация пропадает, картинка становится четкой. 

При равномерном движении на скорости звук отсутствует.

При торможении звук присутствует практически до остановки, на скорости 15-20 км/час пропадает.

У кого было подобное, в каком направлении искать проблему?

Kyl Мастер
212

Kyl

Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

звук звонкий или глухой ?

Vladimir1990 Низкая активность
0

Vladimir1990

Автомобиль: Jeep Cherokee
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@Kyl Скорее глухой. Реально напоминает звук трактора, только не так громко)
@Kyl

Kyl Мастер
212

Kyl

Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Смотрите подушки двигателя, выхлопной.

А проше всего заедте на серис пускай послушают.   

  • Согласен 1
Kyl Мастер
212

Kyl

Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Сам двигатель 2,4 склонен к характерному дизеленгу, но это нужно слушать, может еще греметь цепь, да и сами электро клапана мультиаира с пробегом начинают издаать тот самый звук "дизеля". 

ПАН Автолюбитель
24

ПАН

Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Я бы при таком пробеге еще гофру глушака проверил. Она тоже дает звук, когда прогорает, похожий на дизелинг

В 07.05.2023 в 16:45, Vladimir1990 сказал:

Всем привет!
Чироки 18 года, 152 тыс пробега. Двигатель 2.4 Multiair.

При легком нажатии на педаль газа появляется звук «дизеля». На холостых оборотах в различных положениях селектора АКПП все хорошо, звука нет. Но только даешь немного газа - появляется дизельный звук. На ходу хорошо слышно при медленном разгоне, при динамическом разгоне его либо нет, либо его перебивает рык двигателя.

Если просто с места трогаться без подгазовки - звука нет ровно до момента, пока не нажму на педаль газа. Еще заметил, что при медленном наборе скорости передается вибрация на зеркало заднего вида, вид начинает плыть. Если давить на педаль сильнее - вибрация пропадает, картинка становится четкой. 

При равномерном движении на скорости звук отсутствует.

При торможении звук присутствует практически до остановки, на скорости 15-20 км/час пропадает.

У кого было подобное, в каком направлении искать проблему?

Гофру глушака проверь. У меня такое было, когда прогорела. Пи разгоне немного меняется положение двигателя на подушках, гофра чуть изгибается ( в районе верха, под кузовом и.... на холостых все тихо.

  • 5 месяцев спустя...
Дима 6506 Низкая активность
0

Дима 6506

Автомобиль: Jeep renegade
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

В чем была причина ??

у меня така же проблема!!!

  • 10 месяцев спустя...
-iv- Автолюбитель
22

-iv-

Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
В 10.05.2023 в 13:13, ПАН сказал:

Я бы при таком пробеге еще гофру глушака проверил. Она тоже дает звук, когда прогорает, похожий на дизелинг

Гофру глушака проверь. У меня такое было, когда прогорела. Пи разгоне немного меняется положение двигателя на подушках, гофра чуть изгибается ( в районе верха, под кузовом и.... на холостых все тихо.

Добрый день.  Случайно у вас размера гофры не осталось? Или от какого авто. Такая же проблема на 113 т. км.

  • 3 недели спустя...
Fin777 Сподвижник
28

Fin777

Автомобиль: JEEP cherokee KL TrailHawk
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 02.09.2024 в 11:09, -iv- сказал:

Добрый день.  Случайно у вас размера гофры не осталось? Или от какого авто. Такая же проблема на 113 т. км.

эта вроде подходит FR-60250W

  • 4 недели спустя...
-iv- Автолюбитель
22

-iv-

Автомобиль: Jeep Cherokee V (KL) Trailhawk
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
В 22.09.2024 в 23:44, Fin777 сказал:

эта вроде подходит FR-60250W

Спасибо большое. Купил, поставил. Теперь как новенький жужжит)).

  • 4 недели спустя...
hykip Участник
29

hykip

Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Ростов
Опубликовано
Опубликовано
В 16.10.2024 в 13:51, -iv- сказал:

Спасибо большое. Купил, поставил. Теперь как новенький жужжит)).

Спасибо, что отписались :good: теперь будем знать какой брать.

  • 7 месяцев спустя...
YuriiE Низкая активность
0

YuriiE

Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Имею похожие симптомы с 2.4 multair (160 т. пробег). Но со стороны гофры тихо все.

"Дизеление" слышно при разгоне и сбросе на оборотах 900-1500. Страный звук.

Какие еще могут быть причины?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • Val5853373

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 400674
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 95141
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 219
        записей
      • 24
        комментария
      • 145763
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Шуршит сзади у Grand Cherokee, а по тормозам ничего не трогали

      Владелец Jeep Grand Cherokee (WK2) жалуется на шуршание из района заднего колеса при спокойной езде, педаль тормоза при этом не нажата. Иногда к звуку добавляется лёгкое подклинивание, и особенно оно вылезает на ТО, когда колёса вывешивают и смотрят, насколько свободно они крутятся.

      Сзади на этой машине работают две независимые системы. Основная дисковая тормозит по педали. Вторая — стояночный тормоз, на Grand Cherokee он ножной, барабанного типа, и спрятан внутри заднего тормозного диска. Под диском стоят отдельные небольшие колодки, и шуршание идёт именно от них.

      Почему отходит фрикционная накладка колодки ручника

      На колодках стояночного тормоза ферродо наклеено на металлическую основу. Со временем накладка отслаивается от основания, а в запущенном состоянии откалывается куском. Пока она цела, ручник держит и молчит: звук появляется ровно в тот момент, когда накладка начинает отходить.

      Опасен именно оторвавшийся кусок. Он попадает внутрь барабанного механизма и может заклинить колесо, причём в худшем случае это происходит не на стоянке, а на скорости. Поэтому когда при работах вам говорят, что внутри колеса шуршит, к этому стоит прислушаться.

      Меняем колодки заодно с задними дисками

      Сами колодки меняются несложно. В ТРС-Моторс эту работу чаще всего делаем вместе с заменой задних тормозных дисков: к этому моменту всё уже разобрано и колодки в доступе, поэтому отдельных трудозатрат замена почти не добавляет.

      Стоят колодки стояночного тормоза недорого, а последствия отрыва накладки обходятся куда серьёзнее, потому что заклинившее колесо — это уже вопрос безопасности. Гонять машину отдельно ради них смысла нет, но при плановых работах с задними тормозами проверить и заменить их однозначно стоит.

      Как отличить колодки ручника от проблем с основными дисками

      Первый звоночек — шуршание из заднего колеса на ходу, без нажатия на тормоз. Если добавляется подтормаживание при вращении колеса, накладка уже отходит, и диагностику откладывать не стоит.

      Если же при торможении бьёт педаль или идёт вибрация по кузову, причина в другом узле: в основных задних дисках, а не в стояночном механизме. Схема на WK2 одинакова для дорестайлинга и рестайлинга, тормозная система здесь не менялась, так что владельцам обеих версий стоит проверять стояночный механизм при каждой серьёзной работе с задними тормозами.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...