Перейти к содержанию

В рациях кто-нить разбирается?


Йода

Рекомендуемые сообщения

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Привет. посоветуйте рацию
Собираемся компанией в Дагестан, хотим в дорогу взять рации, а какие ... не понимаем :)) 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если двигать в колонне плотным порядком, то для общения между машинами достаточно будет банальных Баофенгов  UV-5r.

 

Если хочется работать между машинами и периодически  переключаться на дальнобоев и говорить с ними, то TYT Th-9800

 

Либо обычные СиБи, но весь эфир дальнобоев и рекламы всю дорогу будет с вами

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если страшно за пятиваттный Баофенг, можно взять десятиваттный TYT uv-98 либо TYT uv-8000d с длинными антеннами ( к восмитысячной она идет в коробке).

Ну и Баофенги начали десятиваттники выпускать. Для колонны этого более чем достаточно.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, mr. Добрый Кот сказал:

Если хочется работать между машинами и периодически  переключаться на дальнобоев и говорить с ними, то TYT Th-9800

Не не не, нужны носимые, не хочу в тачку монтировать

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

можно в бардачок положить... не монтируя... я так в вояджере полбзовался... кстати, лежит где то без надобности, могу поискать -  мегаджет по моему, с антенной

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть модель у Алан 42, брюки/шорты. Маленькая сибишка, которую можно использовать и как стационар, и как носимую.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, YoungTug сказал:

Baofeng UV-5R
сами берем такие
2-3 км ловит уверено, хотя заявлено 1.5-2

Ловит уверенно 2-3 в каких условиях? 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, up6 сказал:

можно в бардачок положить... не монтируя... я так в вояджере полбзовался... кстати, лежит где то без надобности, могу поискать -  мегаджет по моему, с антенной

Бардак занят, да и он маленький + торчащие провода 
если уж ставить, так ставить :)

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну это кому как...

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 часов назад, mr. Добрый Кот сказал:

TYT uv-8000d

этот тоже на дальнобоев ловит?

Я вот на какую наткнулся LEIXEN VV-25
видел где-то тест... 15 км дальше не поехал чувак, замерз :rolleyes:

Изменено пользователем Йода
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет, 8000 дальнобоев не ловит.

Рассказываю только про те, которые пользовал сам. Про иные сказать ничего не могу.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 13.06.2023 в 18:46, mr. Добрый Кот сказал:

Нет, 8000 дальнобоев не ловит.

Рассказываю только про те, которые пользовал сам. Про иные сказать ничего не могу.

Иногда некоторым фуроводам очень хочется донести мысли о его манере вождения...
 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если бюджет позволяет, то алан42+ любую переносную из вышеперечисленных. Внутри группы UHF диапазон, вовне для нерадивых дальнобоев-си-би.

18
Автомобиль: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

10 лет назад был опыт использования в таких целях детских раций.  DORO вроде назывались. Мощность 0,5вт.

Ездили с женой в отпуск на двух машинах, одолжили у своих детей рации. И нормально. Мы наверное больше чем на километр не разъезжались, но связь была устойчивая.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Купил Порося сказал:

10 лет назад был опыт использования в таких целях детских раций.  DORO вроде назывались. Мощность 0,5вт.

Ездили с женой в отпуск на двух машинах, одолжили у своих детей рации. И нормально. Мы наверное больше чем на километр не разъезжались, но связь была устойчивая.

нууу 0,5 Вт это 200 - 300 м из машины в машину. километр уже не возьмет, даже пол 

18
Автомобиль: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, Йода сказал:

нууу 0,5 Вт это 200 - 300 м из машины в машину. километр уже не возьмет, даже пол 

Как-то в той же поездке одна рация была на вершине холма, там обзорная вышка, другая внизу в долине.

Расстояние где-то 2-3км по прямой. Связь была отличная, при этом саму вышку я снизу не видел, лес был внизу.

В машине же кругом одно стекло, радиопрозрачный материал.

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

У меня President Randy II PM, носимая. Нормально работает. Можно диапазоны менять, долго заряд батарея держит. Можно от сети и выносную антенну поставить, но я не использовал, хватает короткой на рации. Дальность не мерял.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 15.06.2023 в 17:14, Андрей Новороссийск сказал:

У меня President Randy II PM, носимая. Нормально работает. Можно диапазоны менять, долго заряд батарея держит. Можно от сети и выносную антенну поставить, но я не использовал, хватает короткой на рации. Дальность не мерял.

Могу путать, но СВ без выносной антенны как портативки не дальнобойные. А по описанию клевая
А я маршрут построили :jeep:  нам надо прям дальнобойные 
Склоняюсь к рации в частотах VHF 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аццки дальнобойных на VHF в нормальном формфакторе вряд ли будет)) Но в этом диапазоне всё же на ровной местности чуток подальше будет слышимость. Ну и всё перечисленное выше (кроме СиБи) работает в этом диапазоне. Можно смело покупать.  Себе вот только что старую добрую 98-ю купил и PHD антенку (PHD-771) в дополнение, с ней лучше/ дальше. И рекомендую прикупить запасной аккум и переходник от стакана на юсб.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • popovich
    • sanityclause
    • Voldemarych
    • DeepGreen
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98187
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...