Заморочки с пневмой

[С Е Р Е Г А]

Air SuspensionSystem Cooling Down - Please Wait 

у кого такое было? В морозы при прогреве не подымается с паркинг , при начале движения начинает подниматься , но долго . Делал осушку пневмы.  Заменил силикагель , но не качал азотом , так как при не хватке в системе закачивает воздух , исходя из этого газа там давно уже нет поэтому накачал воздух . Кто то сталкивался с этой проблемой, что делали ?

[Лунный пчел]

Обычно мы пытаемся угадать поломку.

Перещаправить азотом, проверить все преды пневмы и если всё ок, то меняем компрессор.

[С Е Р Е Г А]

Обслужил пневму, компрессор, предв проверил все делалось в специализированном сервисе. Единственное не заправлял азотом, прокачал воздухом все было отлично на трое суток в новогодние праздники уехал , вчера завел с трудом аккум подсел . Севший аккумулятор может влиять на проседании пневмы? Все работать стало и сообщение пропало как только проехал метров пятьсот . Думаю попробовать аккум подзарядить посмотреть , так как не думаю что это из за азота. Сейчас смотрел пневмы держит не падает, стоит авто уже 6 часов на максимум поднятом на 3 положении . Мороз -17. 

[Лунный пчел]

9 часов назад, С Е Р Е Г А сказал:

Севший аккумулятор

Нет

[Nordicus]

@С Е Р Е Г А  Не надо создавать кучу тем в разных разделах про одну  и ту же проблему!!!

 

 

[С Е Р Е Г А]

17 минут назад, Nordicus сказал:

@С Е Р Е Г А  Не надо создавать кучу тем в разных разделах про одну  и ту же проблему!!!

 

 

Да, вы правы возможно . Одна и та же тема в разных разделах , нужно было решение, а где его подскажут или скажем быстрее я не знал , поэтому о своей проблеме озвучил . Решения пока не увидел здесь, а за то что потревожил , ну что сказать бывает., когда по проект будешь пытать все возможные средства и ресурсы!

[С Е Р Е Г А]

В 05.01.2024 в 09:17, Лунный пчел сказал:

Нет

Как разряженный аккумулятор влияет на компрессор пневмоподвески.
Здравствуйте! Хочу поделиться с вами реальной историей, которая покажет, как разряженный на половину аккумулятор может привести к неисправной работе компрессора пневмоподвески, трате времени и денег на замену заведомо исправного компрессора.
Один из наших клиентов обратился к нам с запросом на покупку нового компрессора пневмоподвески и нового блока клапанов на Audi Q7 4L (2005-2015). В сервисе ему приноворили к замене оба узла. Он приобрел у нас новый, исправный компрессор и блок клапанов, но через пару часов позвонил и сообщил, что проблема не исчезла - показатели оставались такими же, как были с его "неисправным" компрессором: оба компрессора выдовали давление в рессивер 6 атмосфер, и компрессор отключался из-за перегрева. Мы были рядом и моментально привезли еще один компрессор, заиенили еще один компрессор, но ошибка осталась прежней. После долгих споров с мастером, что проблема не в компрессоре, а в чем-то, что не дает ему набрать полную мощность, мы решили ехать в другой, проверенный сервис. Там мы проверяли машину 4 часа, и нашли причину! Оказалось, что аккумулятор был разряжен на половину, на компрессор шло маленькое напряжение, и он не мог выдать полную мощность. Проверили на прямую компрессор клиента, его родной Б/У, оказалось, что он живее всех живых. Подзарядили аккумулятор, и его старый и наш новый компрессоры на машине выдавали 12-14 атмосфер. В итоге клиенту оставили его старый компрессор пневмоподвескт и наш новйы блок клапанов.
Чтобы избежать подобных ситуаций, обязательно проверяйте состояние аккумулятора. Если напряжение на компрессоре недостаточное, он может работать неисправно, давление в рессивере может быть недостаточным, а сам компрессор может быть полностью исправен. Компрессор могут приговорить к замене в сервисе, но на самом деле он может еще долго работать. Будьте внимательны к своему автомобилю и не забывайте про регулярные проверки.
 

 

поменял аккумулятор, все заработало , спасибо кто поучавствовал

[Hounsou_E2]

По поводу мертвого аккумулятора и компрессора подвески - подтверждаю. 

И выражу своё мнение, что азот в систему -это развод! Это как колеса зимним воздухом качать.