Перейти к содержанию

Дёргается, троит, не едет


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0d 2014г
Город: Бузулук
Опубликовано

Здравствуйте , такая проблема 

Jeep grand cherokee 3.0d 2014года 

7 лет ездили проблем не знали 

Летом двигатель начал потряхивать как будто троит , потом появился стук по топливным шлангам сильный 

Подключили комп

Прыгает давления топлива 

Но смысл в том что проходит ровно 5 минут и матор начинает работать ровно без всяких подергиваний едит не дёргается 

Стоит только заглушить и снова запустить как все возвращается,  но опять же спустя 5 минут всё проходит 

Форсунки не подходят,  так как они не могут подчиниться сами , тнвд вроде тоже,  насос в баке тоже , может есть кто сталкивался с этим , уже больше пол году мачаем его , 

 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 190
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

а где давление то прыгает ?  может начать с классики по возрасту - именно насоса в баке и ревизии фильтров

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0d 2014г
Город: Бузулук
Опубликовано

Фильтра новые , ставил уже разные 

@up6 давление в топливной рампе в psi измеряется 

По графику видно что первые 5 минут оно скачет в диапазоне 150-250 psi 

Ровно проходит 5 минут давления выравнивается и проблем нет 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 190
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

а со стороны насоса в баке ? все стабильно? 
может соленоид на ТНВД  дурит, хотя я такого массово не встречал, надо Ваню подождать, может он чего скажет из своего опыта 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0d 2014г
Город: Бузулук
Опубликовано

@up6 ну звука что насос гудит нету , снимал бак 

Был мусор , сетка была забита , почистили заменили фильтра 

Сегодня снимали шланг с фильтра смотрел сколько нальет насос салярке 

За 40 секунд примерно 2.5 литра 

Потом он отключился  

Но если не исправен насос или форсунка , или соленоиды как вы говорите , почему через 5 минут проходит все 

Но в сильные морозы это время увеличивается 

При температуре воздуха от 5 градусов и выше ровно 5 минут 

Наши специалисты разводят руками,  

Нет оборудования и т.д 

 

Ссылка на комментарий
5 550
Автомобиль: +79ОЗ1912ЧЧ2
Город: Мкадыш
Опубликовано

Регулятор на рейке.

Ибо первые минуты мотор работает на нем, а потом уходит в регулировку на тнвд .

Но странно, что нет ошибок потом.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0d 2014г
Город: Бузулук
Опубликовано

@Лунный пчел снимали , возили на ультра звук , прозвонили сказали что работает,  но на нем есть точка , сейчас найду фотографию , может она и значит что он застрелился

@Лунный пчел 

Screenshot_20240130_102959_Gallery.jpg

Ссылка на комментарий
5 550
Автомобиль: +79ОЗ1912ЧЧ2
Город: Мкадыш
Опубликовано

Мне непонятен механизм его диагностики "на столе". Очень разные условия и создать их нереально.

Вариантов не так много. Или он, или на тнвд. 

Первые минуты после запуска, тнвд клапан работает в режиме полной подачи, а он нормально открытый, значит сомнителен его вклад в работу при ваших симптомах.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0d 2014г
Город: Бузулук
Опубликовано

@Лунный пчел спасибо тебе,  будем мучить дальше 

Нам в одном сервере сказали форсунки,  в другом днвд , в третьем насос в баке 

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • shwarc
    • Pavel-66
    • shon73
    • Marrow
    • tracker99
    • JxJ2011
    • bulatik85
    • Rommel-86
    • chas
    • Yugin
  • Бортжурналы

    1.  

      К нам приехал JEEP GRAND CHEROKEE 3,6 2012 г. Пробег 328 тысяч км. Проблема – машина закипает. Автомобиль до нас побывал в разных сервисах. На машине поменяли термостат, промыли радиатор, заменили электровентилятор, но причину так и не нашли.

      Первое, на что следует обратить внимание в такой ситуации – это при какой температуре начинает бурлить антифриз в расширительном бачке. В нашем случае это начинало происходить при температуре даже ниже рабочей. А значит дело здесь не в перегреве, а в прорыве газов в систему охлаждения.

      Причин у такой беды может быть много. Рассмотрим все по порядку. Первое и самое частое – это пробитая прокладка головки блока. Поэтому начинаем с того, что снимаем головки блока.

      1 Сняли ГБЦ.png

      Клапана на головках уже помыло антифризом. Значит наш диагноз верный. Если антифриз начинает попадать в цилиндры он вымывает в них все добела.

      2 Клапана помыло антифризом.png

      Для начала почистим головки и проверим плоскость. Если плоскость головки искривлена, новую прокладку тоже пробьет. Прикладываем призму, и меряем зазор щупом. Даже две сотых не пролезает. Значит, проблема не в плоскости.

      3 Ставим призму проверяем плоскость.png

      Головки надо обязательно проверить на наличие трещин. Для этого головку зажимают болтами на специальном стенде и опускают в ванну с водой близкой к кипению. Когда головка несколько часов погреется в такой ванне, в ее каналы подается воздух под высоким давлением. Смотрим, не пойдут ли пузырьки, которые покажут наличие трещины.

      4 Опрессовка.png

      Наши головки испытания прошли. Значит на них нужно пропылить плоскость на несколько сотых миллиметра, и можно ставить на автомобиль.

      Вот наши головки отмыты, и плоскости обработана. При обработке всегда пишут, сколько было снято. Вот у нас пропылили на шесть сотых. Это важно, когда будем подбирать прокладку ГБЦ. Они есть разной толщины, в зависимости от того, сколько сняли с головки при фрезеровке плоскости.

      5 ГБЦ после шлифовки.png

      А вот и причина того, что пробило покладки головок. Это старые болты ГБЦ. Их ни в коем случае нельзя ставить повторно, как это делают некоторые горе-мотористы. Эти болты под нагрузкой вытягиваются и при повторной установке упираются в стенку глухого отверстия в блоке цилиндров. Если блок чугунный – болт при затяжке начинает пружинить, и есть шанс сломать его заподлицо с блоком. А если блок алюминиевый, как на этом двигателе – болт, упершись в конец отверстия, вырывает витки резьбы вверх. Что и произошло. Болты ГБЦ с сорванной резьбой в блоке не могли притянуть головки с требуемым усилием, а это и привело к тому, что пробило прокладки головок.

      6 Болт ГБЦ.png

      Выход в такой ситуации один – ставить ремонтные футорки. Для этого отверстия в блоке цилиндров рассверливаются на специальном станке, и нарезается резьба большего диаметра. Потом в эти отверстия вворачивается втулки с внутренней резьбой под болты ГБЦ. Их мы сейчас и видим в глубине отверстий. Для этого двигатель снимают с автомобиля, и блок цилиндров полностью разбирают.

      7 Футорки.png

      Есть умельцы, которые делают такую работы с выездом на место, без снятия и разборки двигатели. Не верьте им. Такая резьба долго не продержится. Качественно высверлить и нарезать такую резьбу можно только на станке.

      8 Ремонтные втулки.png

      Размеры поршней и цилиндров мы промерили. Они в допуске. А вот кольца надо поменять. Видимо, двигатель перегревался, и они подсели. Просто поставить новые кольца нельзя. Их острые кромки быстро съедят остатки старого хона в цилиндрах, и двигатель задымит. При замене колец на цилиндры обязательно надо заново нанести хон, что мы и сделали.

      9 Нанесли хон.png

      Коленвал проверили. Он тоже в допуске. При работе двигателя в масло попадают твердые частицы – песчинки. Когда они оказываются между коленвалом и вкладышем, на шейках коленвала образуются кольцевые риски с острыми кромками. Поэтому коленвал мы отполируем, и поставим новые вкладыши.

      10 Отполировали коленвал.png

      Ну вот все готово для сборки.

      11 Все готово к сборке.png

      Ставим кольца и устанавливаем поршни.

      Собираем двигатель.

      Заводим, прогреваем, и читаем ошибки.

      Температурный режим в норме. В расширительном бачке все спокойно.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.