Перейти к содержанию

Куда поставить антенну СиБи


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Радиостанцию и антенну подарили, а она все так и лежит дома уже с месяц... куда прикрутить антенну? :blink:

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

на крышу. ;)

Засверлить в крыше отверстие? :blink:

Опубликовано

Засверлить в крыше отверстие? :blink:

лучше всего - да!.. Ну или на кронштейн тож хороший вариант!.. Только надо следить,чтоб на месте крепления антенны с крышей/кронштейном, была хорошая "масса" и всё!.. ;)

 

479736.jpg

 

моя старая антенна... Ща на это месте - "четверть"!.. B)

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

лучше всего - да!.. Ну или на кронштейн тож хороший вариант!.. Только надо следить,чтоб на месте крепления антенны с крышей/кронштейном, была хорошая "масса" и всё!.. ;)

 

479736.jpg

 

моя старая антенна... Ща на это месте - "четверть"!.. B)

 

Сверлить, чо т совсем не хочется, а что сейчас говоришь на этом месте? :blink:

Опубликовано (изменено)

Сверлить, чо т совсем не хочется, а что сейчас говоришь на этом месте? :blink:

другая антенна... Такая.

 

483692.jpg

 

Совсем не обязательно сверлить... Гоорю же, можно и на крон без проблем. Главное - хорошая масса!.. :)

Вот у Санька (Molotoff),Дэна (NEW) у них на кронштейне... :)

Изменено пользователем Stratovarius
11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

другая антенна... Такая.

 

483692.jpg

 

Совсем не обязательно сверлить... Гоорю же, можно и на крон без проблем. Главное - хорошая масса!.. :)

Вот у Санька (Molotoff),Дэна (NEW) у них на кронштейне... :)

 

Вот несколько инсталляций без сверления крыши....Возможно, это ухудшит качество связи, но все же сверлить крышу...это как-то не комильфо

http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?t=502470&highlight=cb+antenna

Опубликовано

Вот несколько инсталляций без сверления крыши....Возможно, это ухудшит качество связи, но все же сверлить крышу...это как-то не комильфо

http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?t=502470&highlight=cb+antenna

Так а у меня дырки уже были в крыше, причём две!.. Какие то антенны торчали,да остались от них только основания. Одно из них снял и вуа-ля!.. ;)

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: ZJ '93 4.0L Limited
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано

Не могу найти, но TUSCON форуме были фотки процесса установки антены на крышу, но без сверления. Из нержи был выточен кронштейн С-образный. Снизу подсовывается под крепление рейлинга, на верх крепится сама "турба".

Самому охота еще раз взглянуть, как там они с проводом обошлись.

Но сам больше себя настраиваю дефлорировать крышу. Зато подводка будет вне воздействия атмосферы.

Иначе смысл платить 4 тыр за рацию и 1,5-2 за антену, чтоб общаться на дальности действия PMRок, желтеньких таких, моторолок.

Сейчас нет машины рядом, сам глянуть не могу.

А заказал я себе мегажуть 600 турбо и наверное еще докуплю 1000 Игла или 2001 Тубу

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Меня если честно, волнует больше вопрос, куда поставить рацию в салоне... :rolleyes:

Опубликовано

Меня если честно, волнует больше вопрос, куда поставить рацию в салоне... :rolleyes:

У меня тут. ;)

 

2524394.jpg

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так не хочу... у меня ноги большие :rolleyes: а вот вместо пепельницы никто не прикидывал, как она туда? :crazy:

2
Автомобиль: ZJ '93 4.0L Limited
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано
резать гнездо.. :unsure:

:ok:

самое место, опять таки где-то уже видел.

куритья бросил, а в пепельнеце у меня золотники валяются, так что туда и спрячу сибишку

600ый с тангенты уравляется, так что не все время туда лазить

 

гляжу у заокеанских коллег антена устанавливается сплош и рядом либо на крыле либо сзади над стопарем или на 5ой двери... видать в гараж не въеать с "удочкой"))))) и антенки у них "колбаски" firestick, но опять таки все кишки наружу

не знают видать что такое коктейль лужкова))))))

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

:ok:

самое место, опять таки где-то уже видел.

куритья бросил, а в пепельнеце у меня золотники валяются, так что туда и спрячу сибишку

600ый с тангенты уравляется, так что не все время туда лазить

 

гляжу у заокеанских коллег антена устанавливается сплош и рядом либо на крыле либо сзади над стопарем или на 5ой двери... видать в гараж не въеать с "удочкой"))))) и антенки у них "колбаски" firestick, но опять таки все кишки наружу

не знают видать что такое коктейль лужкова))))))

 

А ты уже примерил по ширине, вместо пепельницы, входит?

Опубликовано

А ты уже примерил по ширине, вместо пепельницы, входит?

я прикладывал... не подходит.. :unsure:

2
Автомобиль: ZJ '93 4.0L Limited
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано

перепиливать треба,но вот люди делают же

 

d26e4c88e08e.jpg

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так то да... но на рейстайле два прикуривателя, и место там больше :rolleyes:

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Денис, а рация то какая?

Антенну реально ставить на кронштейн, на рейлинг. Ну и понятно, массу обеспечить.

Посмотри варианты установки - http://sites.google.com/site/252link/home

И самое главное, прежде чем жать передачу на тангенте, антенну надо настроить, чтобы рацию не спалить.

Ну и заходи на 26.965 мГц, 1 FM C(D) Питер. Три джипа у нас точно есть!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Денис, а рация то какая?

Антенну реально ставить на кронштейн, на рейлинг. Ну и понятно, массу обеспечить.

Посмотри варианты установки - http://sites.google.com/site/252link/home

И самое главное, прежде чем жать передачу на тангенте, антенну надо настроить, чтобы рацию не спалить.

Ну и заходи на 26.965 мГц, 1 FM C(D) Питер. Три джипа у нас точно есть!

http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/nigodnick/journal/288230376151990386/#post :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • Виктор Монич
    • MarkS
    • sanityclause
    • Sergey Serditykh
    • brat-kondrat
    • ИльяТХ
    • Northmen
    • tracker99
    • Nik2001
    • S Sh
    • AndreiShx
    • Джо Блэк
    • shon73
    • CHAOS
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.