Перейти к содержанию

Чем кормим WL


В_Константин

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Гранд Чероки Саммит
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день !

Подскажите, чем заправляете свои машины 95 / 92

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

WK2 10 лет кормил 92-м.

WL тоже. В основном Татнефть.

 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Неплохо бы ещё двигатель указывать. :shades:

 

У меня ситуация примерно как у Алексея-кабельщика ))

 

WK2  3.0D лопает солярку на Татнефти почти с рождения.
WL 2.0Т приучаю к 95-му там же. 

🤓

2
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3.6 92 Лукойл 

0
Автомобиль: Grand Cherokee L
Город: Atyrau
Опубликовано
Опубликовано
В 15.07.2024 в 12:49, В_Константин сказал:

Добрый день !

Подскажите, чем заправляете свои машины 95 / 92

Приветствую.  Я свой только 95 заправляю.

46
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В самом начале посмотрел надпись на лючке, нашел таблицу соответствия американского и нашего бензина, получился 95, после этого не задумывался.

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Sammit.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже 3,6 заправляю 95. ЛУКОЙЛ 

  • 4 недели спустя...
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

95 надо WL кормить

14
Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано

Давеча заправлялся на дальняк с пустым баком "до полного". Отсечка на бензоколонке сработала на 88л, далее нацедил потихоньку до 95 литров. На возражение оператору АЗС газпромнефти и показ технических характеристик бака на 87 л сказала, что у них всё чётко, постоянно проверяются датчики и может при мне ещё раз сделать показательную проверку, но времени не было у меня.

95 литров и + литра два, три болталось в баке, итого 97-98 литров влезло 😜

IMG_20240825_112650.jpg

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мощно...

14
Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано

Доехал до Тюмени таким же способом нацедил до 98,3 литров))) также на Газпромнефть. сейчас будем делать опыты... Время теперь есть

14
Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано

Опыт проведен! лично с мерной колонкой цедил))). Всё подтвердилось.  Литров 100 в бак входит под горловину👆

IMG-20240826-WA0009.jpg

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

2 часа назад, deni18 сказал:

и показ технических характеристик бака на 87 л

 

Можно проверить комплектацию по VIN. Там может быть такая строка:

image.thumb.png.3e661bdd90c8c74a1a6665a112b0bbd9.png

 


23 + 3 = 26 галлонов

 

image.png.79383035f45c9e29289ee4ebc69b5672.png

Изменено пользователем Nordicus
502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, deni18 сказал:

Давеча заправлялся на дальняк с пустым баком "до полного". Отсечка на бензоколонке сработала на 88л, далее нацедил потихоньку до 95 литров. На возражение оператору АЗС газпромнефти и показ технических характеристик бака на 87 л сказала, что у них всё чётко, постоянно проверяются датчики и может при мне ещё раз сделать показательную проверку, но времени не было у меня.

95 литров и + литра два, три болталось в баке, итого 97-98 литров влезло 😜

IMG_20240825_112650.jpg

На моё мнение ваши подозрения не объективны, Ничтожна вероятность того, что изготовитель указал свою рекомендацию ДО КРЫШКИ бензобака.

И второе : кол-во оставшегося топлива в баке - сугубо ваше мнение, не отражающее фактического остатка.

И напоследок : можно было бы на эту тему соглашаться или спорить, если бы вы на предложение оператора согласились залить контроль в спецтару.

502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, deni18 сказал:

Опыт проведен! лично с мерной колонкой цедил))). Всё подтвердилось.  Литров 100 в бак входит под горловину👆

IMG-20240826-WA0009.jpg

Ничего не подтвердилось! Вы всё-таки погорячились. НЕТ РЕКОМЕНДАЦИЙ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ЛИТЬ «ПОД ГОРЛО». 

14
Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А Никто и не претендовал на рекомендации тем более производителя. Речь всего лишь идёт о возможном вмещении необходимого объема. Который бывает крайне необходим на дальние расстояния без заправок

Изменено пользователем deni18
502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, deni18 сказал:

А Никто и не претендовал на рекомендации тем более производителя. Речь всего лишь идёт о возможном вмещении необходимого объема. Который бывает крайне необходим на дальние расстояния без заправок

Тогда приношу свои извинения , так как неправильно воспринял  написаное вами.

  • 2 недели спустя...
268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
В 26.08.2024 в 10:40, Nordicus сказал:

 

 

Можно проверить комплектацию по VIN. Там может быть такая строка:

image.thumb.png.3e661bdd90c8c74a1a6665a112b0bbd9.png

 


23 + 3 = 26 галлонов

 

image.png.79383035f45c9e29289ee4ebc69b5672.png

 

Это не то. 87 л - это объем бака, а 3 галлона топлива - это которые тебе заливают на заводе сразу на всякие там короткие перегоны и чтобы не сушить систему, это литров 11 с небольшим примерно (если галлон американский это 3.75 л, английский чуть побольше вроде).

 

А ГПН получается лукавит и приворовывает, нечестные ребята. Проверяется просто - канистрой. К баку и его объему апелляции они могут не принять - хз чего там, горловина, еще чего-то, а канистра - вот она - под горлышко в 10 литровую входит 10.5. Вот как мне раз 92-го в канистру такую залили 12.1 - не надо туда ездить после...

14
Опубликовано

Проверено двумя заправками в разных городах, на последней даже с помощью тарированной опломбированной мерной ёмкости на 10л, чтоб убедиться в максимальном объеме бака JGC WL. Естественно на перегоне между городами сам ощутил залитый объём топлива 🤔

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@deni18 Мерная ёмкость подтвердила честный налив на автозаправке?

14
Опубликовано

Ну если верить её пломбе и такому же факту по объему на предыдущей заправке в другом городе, да, ровно 10л независимо от интенсивности скорости налива. Можно повторить опыт на смежном авто

  • 2 месяца спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • shatodo
    • Алексей72
    • diman416
    • Mrk.json
    • up6
    • VITALIY4313
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17706
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...