Перейти к содержанию

Дёргается при старте. Jeep crd 2.8 дизель


Аслан0306

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина пришла своим ходом и вполне нормально работала. Единственная проблема была, так это чуть "сопящая" прокладка ГБЦ. Человек приехал дабы не иметь проблем с этим зимой. Смешно, скоро листья вылезут на деревах. Единственный "косяк" зафиксированный нами, так это люфт шестерен распредвалов более чем на зуб в обе стороны при их фиксации спец/инструментом. Человек, где-то, на второй, идентичной машине, менял ремень ГРМ со своим приспособлением для этого. Есть предположение что он/они, кто менял ремень, затягивали болт на шестерне впускного распредвала не удерживая шестерню спец/инструментом, и чуть погнули ось приспособления удерживающего выпускной распред от проворота. Отсюда и появился люфт в обе стороны, или погнули его, приспособления  ногу совсем немного. Разбираемся, но, уже сквозь матершину, про себя но крепкую...   :)

Цитата

Не бугель, ошибся, кулачки распредвала.

Сегодня, это очень похоже на правду.  А это в следствии болтанки взад/вперед более чем на зуб. Найду бугеля в пнд и проверим...

Изменено пользователем Dizel Man
52
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, Dizel Man сказал:

Машина пришла своим ходом и вполне нормально работала. Единственная проблема была, так это чуть "сопящая" прокладка ГБЦ. Человек приехал дабы не иметь проблем с этим зимой. Смешно, скоро листья вылезут на деревах. Единственный "косяк" зафиксированный нами, так это люфт шестерен распредвалов более чем на зуб в обе стороны при их фиксации спец/инструментом. Человек, где-то, на второй, идентичной машине, менял ремень ГРМ со своим приспособлением для этого. Есть предположение что он/они, кто менял ремень, затягивали болт на шестерне впускного распредвала не удерживая шестерню спец/инструментом, и чуть погнули ось приспособления удерживающего выпускной распред от проворота. Отсюда и появился люфт в обе стороны, или погнули его, приспособления  ногу совсем немного. Разбираемся, но, уже сквозь матершину, про себя но крепкую...   :)

Если "вполне норм работала", как может быть люфт ??? 

Изменено пользователем MarkS
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

А  человек привез машину со свои спец/инструментом для установки ремня ГРМ. Когда делали за пол года до этого его машину, я купил оснастку и положил в машину когда ее отдавал.  А пока оснастка была у него, он в другом месте менял ремень ГРМ с этим набором приспособлений. Но, пока, это только предположение. Соберем еще раз и проверим...

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Был в Цанраде, проверили распредвал ВЫПУСКНОГО вала с зубчатым колесом. Оказалось, смещение зубчатого колеса на 4,5 зуба в позднюю сторону! Оказывается, производитель сменил конструкцию, год не выяснил, распредвала и крепления маркерной шестерни на нем. В крайних версиях, данная маркерная шестерня крепится к распредвалу болтом и стоит уже на шпонке. В моем случае, данная м/шестерня сидит на тугую. Отсюда и проблема. Ремень ГРМ нужно менять с снятой клапанной крышкой, дабы контролировать положение и состояние валов в момент затяжки болта шестерни ремня ГРМ. И что бы понимать, какая модификация распредвала стоит на машине. На фото конструкция вала который сейчас мы делаем. Метку на торце вала и маркерной шестерне нанесли самостоятельно...

IMG_5414[1].JPG

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нужно было дописать, что маркерную шестерню в Цанраде, вернули на место. Предупредили, что теперь она двигается на оси распредвала при меньшем усилии воздействия, и это нужно учитывать при смене ремня ГРМ. На распредвалу и маркерной шестерне нет никаких меток для определения четкости их установки, и это большая проблема. Правильность монтажа распредов, а именно маркерной шестерни на его окончании, определяется спец/инструментом, а вот положение самого распреда относительно маркерной шестерни, вообще ничем и никак не фиксируется, даже меток нет.  Правда, в Цанраде мне показали приспособление для фиксации шестерни распреда, под ремень ГРМ, для затяжки болта ее крепления к распредвалу. При его применении такого эффекта, те есть проворота маркерной шестерни относительно распреда, быть не должно, но где эта приспособа имеется? Мы сварили самостоятельно...

 

IMG_5416[1].JPG

Изменено пользователем Dizel Man
  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в профильных сервисах, обычно, имеется, ну а у кого нет, берут у меня -:)))

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А нет ли у Вас приспособления, фиксирующего шестерни распредвалов, сразу обоих?  :)  Устанавливается на ГБЦ и фиксирует сразу две шестерни распредов через отверстия в оных...

Изменено пользователем Dizel Man
  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо посмотреть, есть коробочка, а там написано 2,8CRD TOOL, если прямо нужно, заглянем...

 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

там написано 2,8CRD TOOL

На такое сочетание есть такие сеты:

https://gm-tools.eu/3454,chrysler-jeep-2-8-crd-engine-timing-tool-set-3pcs-2008-present.html

image.png.3bd170977aae7d3b76d8d5c99ad95c45.png

https://www.vseinstrumenti.ru/product/nabor-dlya-ustanovki-grm-chrysler-2-5-crd-2-8-crd-car-tool-ct-k2224-1178134/ 

image.png.ac2ea909be59e0f346ba4522c61fab0e.png

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не такие. Верхний, в синем коробе, у меня имеется. Девайс, шириной с ГБЦ, ставится/прикручивается в штатные отверстия ГБЦ,  сзади шестерен и  своими выступающими штырями попадает в отверстия сразу двух шестерен распредов, фиксируя их. Но, это уже профессиональный инструмент и его в продаже крайне непросто найти. Или вообще нельзя...

Изменено пользователем Dizel Man
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
Цитата

 если прямо нужно, заглянем...

Буду признателен...

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отдали вчера машину. Что было? На выпускном распредвалу находится узел считывания датчика распредвала. Об этом уже писал.  За этот же узел, монтируется фиксатор распредвала при монтаже нового ремня ГРМ и выставлении системы по меткам. На первых выпусках двигателя VM A428, этот узел сидел просто на тугую. Меток взаиморасположения этого узла и самого вала нет никаких. И так, представим ситуацию с монтажом ремня. Ставим оправку на распред, фиксируем маховик спец/оправкой, и, затягиваем болт на шестерне распредвала. Если дать слабину, не удерживать саму верхнюю шестерню ГРМ, и не следить за вращением распредвала относительно шестерни датчика его положения, происходит проворачивание вала внутри зафиксированной шестерни датчика положения распредвала. Впускной вал проворачивается по часовой стрелке, а выпускной в обратную сторону. А все фиксирующие устройства стоят по местам. Еще очень важно, при этих работах снимать клапанную крышку для контроля положения распредов. Лучше, сразу сделать необходимые метки на выпускном распредвалу и на маркерной шестерне датчика его положения. Иначе, невнятная работа агрегата в первый момент и сломанные рокера после...

Сделанная метка на р/валу сделана после его коррекции в фирме ЦАНРАД, Москва, за что им огромное спасибо. Пять месяцев возни с прибором, урок хороший. Всем Удачи!

 

 

Изменено пользователем Dizel Man
21
Автомобиль: 2008 Wrangler JK Sport 2.8 CRD 6MT
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Dizel Man сказал:

Еще очень важно, при этих работах снимать клапанную крышку для контроля положения распредов.

Кстати,интересно что Крайслер не поставляет в запчасти отдельно прокладку КК,только вместе с крышкой в сборе за бешеные деньги.Отдельно можно приобести прокладку GM 12643582 ,они этот же мотор RA428 ставили на ТрейлБлезер.Такую ставили?

17
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не вспомню, видимо да. Все едино, все резиновые прокладки я смачиваю герметиком. Наношу тонким слоем и растираю пальцами, дабы вообще не было выступающих слоев, просто мокрая прокладка, так резина надежнее держит...

Изменено пользователем Dizel Man

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 396 гостей (Посмотреть всех)

    • Zig-Zag
    • Пëтр Васильевич
    • NorthCat
    • Wally
    • Степан-Снежинск
    • EVG33
    • Palach
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.