Проблемы с массой (заземлением) — Jeep Compass 2012, 2.4L, механическая коробка

[lelik67]

Проблема с заземлением — Jeep Compass 2012, 2.4L, механическая коробка

Всё началось с того, что перестала работать правая дневная фара (DRL).

Я проверил проводку — не было земли. Все заземления на правой стороне (со стороны пассажира) сходятся в одну точку. Примерно 10–11 проводов, зажатых в одном обжиме и прикрученных к кузову (G104, болт заземления).

Решил сэкономить время и просто провёл массу от соседнего фонаря, чтобы вернуть в работу DRL.
Большая ошибка.

Через пару месяцев начали отказывать разные системы:

• Кондиционер перестал охлаждать

• Проблемы с вентилятором

• Ошибки актуаторов распредвала

• Ошибки о2 сенсора

• И прочее...

Сканер показал следующие коды ошибок:

• U1110 — Потеряно сообщение о скорости автомобиля

• U1120 — Потеряно сообщение о пройденной дистанции

• P0013 — Актуатор распредвала 2, банк 1: обрыв цепи

• P0010 — Актуатор распредвала 1, банк 1: обрыв цепи

• P0032 — о2 сенсор 1/1: высокая цепь подогрева

• P0693 — Вентилятор 2: низкий уровень сигнала в цепи управления

• P0481 — Вентилятор 2: обрыв/ошибка цепи управления

Я открыл схему распределения "земли" и выяснил, что все эти компоненты получают массу от одной и той же точки заземления с правой стороны машины (G104, болт заземления).

Проверил этот обжим — он был в плохом состоянии. Я его обрезал, зачистил провода и вместо одного большого обжима сделал четыре отдельных (не было подходящего инструмента для большого обжима).

К сожалению, после сборки ошибки остались те же.

Похоже, проблема где-то до этой точки заземления.

На схеме указано:

→ I203 (inline connector) → G104 (болт заземления)

Кто-нибудь знает, как добраться до I203, не разбирая полмашины?

Изменено 4 августа пользователем lelik67

[lelik67]

[Voldemarych]

48 минут назад, lelik67 сказал:

Я открыл схему распределения "земли" и выяснил, что все эти компоненты получают массу от одной и той же точки заземления с левой стороны машины.

 

А с правой стороной массы (пассажирской) не надо разобраться ? Точка массы на лонжероне рядом с генератором/его шкивом ... 

[lelik67]

Описка, конечно с правой. 
Левую не трогал вообще.
Работал с правой, на лонжероне рядом с генератором/его шкивом . 
Откусил, чистил, кримпил = все с правой. 

Изменено 4 августа пользователем lelik67

[lelik67]

Отредактировал #1 пост, убрал описку, и упоминание о "левой" стороне.

Изменено 4 августа пользователем lelik67

[Voldemarych]

В 04.08.2025 в 19:00, lelik67 сказал:

На схеме указано:

→ I203 (inline connector) → G104 (болт заземления)

Кто-нибудь знает, как добраться до I203, не разбирая полмашины?

 

В старом первом компасе судя по мануалу была тоже подобная тема - именно эта масса проходила через большой промежуточный разъем слева под бампером под левым крылом. Обозначения там другие и, скорее всего, схема тоже, однако в том мануале также и было указание в картинках где и что искать. Я пока не добрался до более свежих схем/манула - может быть у Вас есть возможность поискать "точку расположения соединения/разъема" I203 в том месте (мануале) из которого взята приведенная в начале схема ???

 

Удачи.

Изменено 6 августа пользователем Voldemarych

[Voldemarych]

Маненько ошибся, по старому компасу разъем находится в моторном отсеке рядом с TIPM, 14 контактов, смотрим по названию C100. У меня в моторном отсеке такое есть, то есть сама проводка/схема возможно осталась плюс/минус такая же. Ну или как вариант это будет направление поисков.... Земля в контакте 7 провод по цвету черный с белой полоской... Ну и если не поможет, надо бы разобраться с массами по левой стороне (водительской) - они более доступные кстати . Удачи.

 

Изменено 6 августа пользователем Voldemarych

[lelik67]

Спасибо огромное. Сразу вопрос.  Нашел в интернете "2007 TO 2016 Jeep Compass & Patriot Service Repair Workshop Manual" в  pdf формате, но картинку / секцию которую вы приводите не могу найти. Не подскажите нaзвание секции / номер картинки?
Вы также упомянули что у вас старый компасс. Я так понял 2012 г? У меня тоже 2012г. Первое поколение было 2007-2017. Ну там морду подшаманили немного в 2011, но внутри не меняли ничего.  Или я не правильно понял?

Изменено 6 августа пользователем lelik67

[Gosudar]

В 04.08.2025 в 19:00, lelik67 сказал:

• U1110 — Потеряно сообщение о скорости автомобиля

• U1120 — Потеряно сообщение о пройденной дистанции

• P0013 — Актуатор распредвала 2, банк 1: обрыв цепи

• P0010 — Актуатор распредвала 1, банк 1: обрыв цепи

• P0032 — о2 сенсор 1/1: высокая цепь подогрева

• P0693 — Вентилятор 2: низкий уровень сигнала в цепи управления

• P0481 — Вентилятор 2: обрыв/ошибка цепи управления

мне кажется это не связанные ошибки.

 

1 час назад, lelik67 сказал:

картинку / секцию которую вы приводите не могу найти

это другой файл -Wiring-Connector Location Diagrams.pdf  

 

[Voldemarych]

2 часа назад, lelik67 сказал:

Вы также упомянули что у вас старый компасс. Я так понял 2012 г? У меня тоже 2012г. Первое поколение было 2007-2017. Ну там морду подшаманили немного в 2011, но внутри не меняли ничего.  Или я не правильно понял?

  

Наверное я сам "навел тень на плетень", сорян.

"Первый" или "старый" компас имелся в виду самый первый вариант 2007-2011 ггв - "глазастик", с круглыми фарами.... У меня просто под рукой есть на него довольно полный и удобный сервис манул и можно по-быстрому посмотреть что-то, в том числе "веселые картинки". 

Во владении у меня, как и указано в профиле, вторая генерация компаса с измененной мордой, 2011-2013 ггв, для него я смотрю информацию по Митчелу, который сейчас не под рукой. Так что Вы всё правильно поняли.

Местами информация по этим моделям пересекается, в т.ч электросхемы и описания ошибок, поэтому я и привел что было под рукой в качестве направления поисков.... 

 

1 час назад, Gosudar сказал:

мне кажется это не связанные ошибки.

 

Вполне возможно, просто мы начали с исходной позиции: "пропала масса" - "провел массу с другой точки" - "получил кучу ошибок".... Вполне возможно, что Леонид каким то образом подпалил ТИПМ или перетерлась/подгнила проводка где-то (не масса) и отсюда весь этот прекрасный букет. Предлагаю для начала закончить с массами и уже разбираться дальше. (что-то мне подсказывает, что будем... в смысле дальше ...  )

 

Удачи.

[lelik67]

Спасибо. Буду копать ... на выходных. 

[sanityclause]

@lelik67 я пережимал массы  сначала слева (2 пучка)  а через время и справа (1 пучок). (где-то тут есть публикации  на форуме с  фотами)

Слева массы были совсем плохи.  Намного хуже чем справа. Их однозначно надо  проверить.  

 

И уверен надо смотреть любимый всеми  владельцами Компасов Патриотов и Либерти блок  реле  слева. Он или еще под крылом или уже под капотом, зависит от действий пред хозяина.  

Изменено 9 августа пользователем sanityclause

[lelik67]

On 8/6/2025 at 2:14 PM, Voldemarych said:

  

Вполне возможно, просто мы начали с исходной позиции: "пропала масса" - "провел массу с другой точки" - "получил кучу ошибок".... Вполне возможно, что Леонид каким то образом подпалил ТИПМ или перетерлась/подгнила проводка где-то (не масса) и отсюда весь этот прекрасный букет. Предлагаю для начала закончить с массами и уже разбираться дальше. (что-то мне подсказывает, что будем... в смысле дальше ...  )

 

Удачи.

Хочу прояснить. Ошибки были сначала, почему и начал переделовать землю. Пропадало не сразу все, а по частям. Первым появился вентилято 2. Мецяц. Потом пропал правый дневной свет (земля).  Починил "лениво", бросил землю на ближайший провод землю (по-мойму правая фара). Потому пришло лето заметил не работает кондиционер. Точнее работает, но не охлаждает.  Месяц. И всплыло все остальное. Помня про первую "землю", окислившиеся провода на правом блоке массы,
и землю всех этих устройства сходящуюся в правом блоке, предположил что дело в нем.
После переделки, ошибок стало не больше, но и не меньше. Так что предположение подпалил ТИПМ можно не рассматривать.

[lelik67]

На выходные разобрал пол-машины, но не уверен что нашел то что в схеме обозначено с100. Дальше мои предположения ц картинками, если я нашел не то поправте.
c103-c104 = возле левого переднего колеса нижний коробочка с реле. 

c100 - c105 возле верхней кробки с предохранителями. 

[lelik67]

Как я сказал не уверен что это с100, но если это он выглядит так:

[lelik67]

Могу дать разпиновку по цветам проводов, но хотелось бы что бы кто-то подтвердил что это он.
Не хочется засорять форум если это не то и нужно его искать в другом месте.  

[sanityclause]

Очень интересно, но ничего не понятно. 

 

Уважаемый @lelik67 , начните с простого, в одном предложении, покороче,  опишите что вы хотите от тех кто заглядывает на страницу ветки с вашим вопросом ? 

Изменено 18 августа пользователем sanityclause

[sanityclause]

Насчет масс, 

 

Переделайте (отрезать зачистить и пережать) два хвоста масс слева у аккумулятора. Не увидеть их невозможно. 

 

И хвост у бачка расширителя /омывателя, справа. (Там лучше убрать бачок расширителя) 

 

Проверьте два хвоста масс в багажнике, один слева, другой справа. (Под шумкой, на полу у стоек)  

 

Блок реле под крылом перенесите под капот и полностью переберите, заменив каждый подпорченный пин и любое  реле, если есть коррозия ножек или если они наши, от газели или лады. 

 

По блоку и релюхам, какие ставить и почему, вся инфа в сети и на этом форуме. В избытке 

Изменено 18 августа пользователем sanityclause

[lelik67]

Уважаемый "sanityclause".  Крaткое содержание "предыдущих серий":
1. Перестала работать правая фара дневного света. Продиагнозировал отсутствие массы, Взял землю с соседней фары. Фара дневного света зароботала.
2. Через пару мецяцев перестал работать вентилятор. / охлаждать кондиционер. 
3. Просканировал ошибки. 

U1110 — Потеряно сообщение о скорости автомобиля

U1120 — Потеряно сообщение о пройденной дистанции

P0013 — Актуатор распредвала 2, банк 1: обрыв цепи

P0010 — Актуатор распредвала 1, банк 1: обрыв цепи

P0032 — о2 сенсор 1/1: высокая цепь подогрева

P0693 — Вентилятор 2: низкий уровень сигнала в цепи управления

P0481 — Вентилятор 2: обрыв/ошибка цепи управления

4. По схеме все устройства берут массу на блоке масс с правой стороны моторного отсека (G104, схема приведена пост #2). Кстати переделанная масса для фары дневного света то же шла на блок G104
5. Первое предположение: блок массы G104. Переделал. Усройства не заробатали. Те же ошибки сканируются (не больше, не меньше).
6. Далее по схеме подозрение пало на  I203 (схема приведена пост #2). Несколько проводов BLK/WHT (чёрный с белой полосой)  сходятся в точке соединения I203.
7. Спросил на этом форуме, где I203 ,  и уважаемый Voldemarych указал на 14-контактний разъем С100 (пост #7 со схемой). 
8. Я его нашел. Но во-первых не уверен , что это он (по-просил подвердить, фотографии приведены пост #14). По схеме I203 это врезной  разъём: 5 проводов на входе, 1 на выходе. Как-то так.

Изменено 22 августа пользователем lelik67

[sanityclause]

@lelik67 если я найду 203 разъем напишу. 
пока же по ошибкам что вы расшифровали: блок реле, что есть на ваших фото (№14) , вы перебирали? 

Изменено 23 августа пользователем sanityclause

[sanityclause]

В 22.08.2025 в 05:21, lelik67 сказал:

P0693 — Вентилятор 2: низкий уровень сигнала в цепи управления

P0481 — Вентилятор 2: обрыв/ошибка цепи управления

- проверять блок реле.

- проверять разъем от ТИПМ  С11. 

разъем I203 не могу найти по схемам. 

Изменено 23 августа пользователем sanityclause

[sanityclause]

задам может быть тупой вопрос ,

splice locations,  номера на схемах расположения разъемов с буквой S,  это места сплетений  же? это же не места где провода  соединяются скрутками???  

 

я так понимаю это одна коса сплетается с другой/третьей...

 

или все ж это еще одна диверсия? в виде пусть и  заводских, но  скруток? 

 

 

Изменено 25 августа пользователем sanityclause

[sanityclause]

С100, вид и место. 

 

 

уже и мне заело найти де это место -  I203 

?

Изменено 23 августа пользователем sanityclause

[sanityclause]

распиновка С100 (это 2007 год)

Изменено 23 августа пользователем sanityclause

[sanityclause]

интересно что для 2008 уже другие данные например по блоку реле, там нарисованы  релюхи,  которые стоят на 09, 10, 11, 12 годе... (и у меня тоже, хот я в паспорте указан 2007 год, по вину однако начало 2008 го) 

 

На 07 годе  релюхи (контакты)  другие.  И так же для 2008 года нет данных по С100, вернее данные есть,  но С100 такой же распиновки и вида,  что и С103 почему то. 

Изменено 23 августа пользователем sanityclause

[lelik67]

Уважемый sanityclause, 
i203 схема масс в пост #2
В воскресенье буду искать так: пойду от о2 сенсора (тот что верхний). На семе oxygen 1/1 sensor ( схема масс, пост #2).  Пойду по черно-белому проводу, может где-то близко.
Блок реле: Да. Ковырял. Года три назад ри повороте ключа панель зажигается, стартер кряхтит, но не схватывает. При отпускании ключа - как бы по инерции продолжает кряхтеть. Открыл блок реле, а тан уже 3 реле нет. Предыдущий владелец эту проблему уже решил путем вынесения 3 реле за предела блока. Ну я их заменил, пропаял заизолиравол. Заработало. Но проблему знаю, блок заливает, реле ржавеют,  зубья ломаются.  
 

[sanityclause]

@lelik67 вы переделали 2 хвоста заземления, те что сразу на рамке перед аккумулятором?

Изменено 24 августа пользователем sanityclause

[Voldemarych]

В 17.08.2025 в 18:01, lelik67 сказал:

На выходные разобрал пол-машины, но не уверен что нашел то что в схеме обозначено с100. Дальше мои предположения ц картинками, если я нашел не то поправте.
c103-c104 = возле левого переднего колеса нижний коробочка с реле. 

В 17.08.2025 в 18:10, lelik67 сказал:

Могу дать разпиновку по цветам проводов, но хотелось бы что бы кто-то подтвердил что это он.
Не хочется засорять форум если это не то и нужно его искать в другом месте.  

c100 - c105 возле верхней кробки с предохранителями. 

 

 

В 17.08.2025 в 18:10, lelik67 сказал:

Могу дать разпиновку по цветам проводов, но хотелось бы что бы кто-то подтвердил что это он.
Не хочется засорять форум если это не то и нужно его искать в другом месте.  

 

Леонид, Вы всё правильно нашли, судя по картинкам это он - C100, 105-й рядом 4-х проводной. "Проходная" масса должна  быть на черном проводе с белой полоской в нём... Традиционно по сервис-мануалу присутствие КАЧЕСТВЕННОЙ  массы проверяется пробником с лампочкой 12 Вольт. Один конец кидается прямиком на (+) аккумулятора, другой в исследуемую точку.  Если масса качественная - лампочка горит также ярко, как и при подсоединении прямиком на (-) аккума....

Ну и кстати, если раз начали с поиска масс, наверное стоило бы по-быстрому проверить элементарно их присутствие в соответствующих разъемах (соответствующих ошибкам...) может и не состоятельна идея про пропажу массы то..

 

ТАКЖЕ я бы предложил Вам не искать черную кошку в темной комнате, а просто взять выдержки из сервис манула по имеющимся ошибкам и просто пройти все этапы проверки по ним. Традиционно вначале там идёт проверка проводки С КАРТИНКАМИ где что и как измерять и кусками схем. Да, на английском языке, но разобраться в целом не трудно....  Так мне кажется Вы скорее чего-то найдете чем пытаться раскурочить всю проводку. Сервис мануал я имею в виду прямо тот, что у Вас уже есть: "2007 TO 2016 Jeep Compass & Patriot Service Repair Workshop Manual"  - поиском по ПДФу запускаете например U1110 и печатаете соответствующие страницы и дальше по шагам делаете все тесты уже на автомобиле...

 

Я вот читанул в сервис мануле про U1110 и сразу вижу, что проблема связана с блоком АБС, а как то мне попадалась статья про проблемы с проводкой именно блока АБС (около разъема блока), поищите - то ли у ТРС моторс, то ли у Мопар Плюс она (статья)  была, может быть поможет...

 

Удачи.

 

 

ПыСы: наверное было бы действительно актуальным ещё и проверить все разъемы блока TIPM по совету Александра... Сам блок поднимается и переворачивается, мелкие разъемы легко вытаскиваются.  Крупные - с осторожностью... Также лучше обесточиться или тщательно  следить чтобы (+) блока не попал на минус...

Изменено 25 августа пользователем Voldemarych

[sanityclause]

В 17.08.2025 в 23:06, lelik67 сказал:

Как я сказал не уверен что это с100

Наверно  это С100,  в разъеме другого формата. Но присутствует 8 проводов  и 8 рабочик пинов , как и на схеме. 

[sanityclause]

В 23.08.2025 в 22:42, lelik67 сказал:

пойду от о2 сенсора (тот что верхний). На семе oxygen 1/1 sensor ( схема масс, пост #2).  Пойду по черно-белому проводу, может где-то близко.

эту массу я проверял тоже,

отсоединяем разъем ДК1,  смотрим какой пин масса, и проверяем  ее тестером на клеммах  2х хвостов массы  у аккумулятора (фото приложил).  В моем случае масса появлялась только когда протыкал изоляцию нужного провода рядом с клеммой. Когда разобрал, там почти все провода  были на исходе, зеленые. Переломились в месте зажима очень легко. 

Изменено 25 августа пользователем sanityclause