ошибки: p0523, p0524 - машина перестала заводиться. Help me :-)

[cherokeeman]

JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD (2008 г. ) Рассказываю с самого начала. После ночной стоянки, решил завести авто, при заводе услышал как будто что-то буркнуло где то под капотом, но машина завелась. Ну я ухо навострил, сижу жду, двигатель работает. Через какое то время (может минута) опять буркнуло где то в подкапотном пространстве и загорелась лампочка масла на панели и машина сама заглохла. Я очканул слегка) Пошел проверять уровень масла, проверил, все вроде ок. Через несколько минут решил завести заново, завел, проехал даже и переставил авто в другое место. Заглушил, завел опять, когда двигатель работает, начинает слышаться периодически как бургает под капотом, заглушил сам от греха подальше, оставил авто и ушел спать. Потом пришел к мнению, поменять грм (давно не менял - больше 100к прошло.) и также все остальное:масла, фильтра и прочее обычное ТО. Ездил в Цанрад (на эвакуаторе), рассказал им о возникшей проблеме, при них завел, машина завелась, масленка горела но посторонних звуков не было. Они сразу замеряли давления масла, все в порядке, ну ок, оставил у них авто на замену ГРМ и прочего ТО. Через дня 3 приехал забирать, они сказали , что никаких проблем они не нашли, давление в норме, ГРМ поменяли с помпой естественно и роликом-натяжителем (я покупал полный набор от GATES). Я при них несколько раз заводил, глушил и опять заводил, никаких проблем совсем не было и никаких посторонних звуков тоже. Они дали мне распечатку ошибок, там было 2 ошибки: p0523 (высокий уровень в цепи датчика давления масла), p0524 (низкое давление масла в ДВС).  Но они сказали, что давление в порядке, замеряли несколько раз, сам датчик тоже типа в порядке и меряет адекватно. Ошибки сбросили. Я тихонько надеялся что это был непонятный глюк и проблема ушла сама-собой. После этого своим ходом (на авто) я доехал до дома (30 км), все в порядке и никаких проблем. На следующий день я завел авто, был опять звук как буркнуло 1 раз под капотом, но машина завелась и больше не было посторонних звуков. Я катался целый день, никаких проблем не было. На второй день опять завел, но машина показала масленку и я сам ее заглушил, после этого попробовал опять завести, но больше она не заводится, сразу слышен звук как буркает постоянно где то в подкапотном пространстве и она просто не заводится. Генератор в порядке аккумулятор новый, проблема не в этом 100%. Искал инфу, многие пишут что проблема в датчике давления масла, но ведь в Цанрад его говорят проверяли и он в норме, да и ездил я потом на авто проблем не было, а потом опять проявилась проблема. Какие варианты могут быть ума не приложу. Может ли дело все-таки в датчике или нет? Машина стоит уже месяц на приколе, пока вот даже не знаю куда податься с этой проблемой. Да и вообще мне нужен грамотный электрик, хотелось бы все проверить по электрике и не только связанное с последней проблемой. Город Москва (ближнее подмосковье).

Изменено 9 ноября пользователем cherokeeman

[MarkS]

1 час назад, cherokeeman сказал:

JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD (2008 г. ) Рассказываю с самого начала. После ночной стоянки, решил завести авто, при заводе услышал как будто что-то буркнуло где то под капотом, но машина завелась. Ну я ухо навострил, сижу жду, двигатель работает. Через какое то время (может минута) опять буркнуло где то в подкапотном пространстве и загорелась лампочка масла на панели и машина сама заглохла. Я очканул слегка) Пошел проверять уровень масла, проверил, все вроде ок. Через несколько минут решил завести заново, завел, проехал даже и переставил авто в другое место. Заглушил, завел опять, когда двигатель работает, начинает слышаться периодически как бургает под капотом, заглушил сам от греха подальше, оставил авто и ушел спать. Потом пришел к мнению, поменять грм (давно не менял - больше 100к прошло.) и также все остальное:масла, фильтра и прочее обычное ТО. Ездил в Цанрад (на эвакуаторе), рассказал им о возникшей проблеме, при них завел, машина завелась, масленка горела но посторонних звуков не было. Они сразу замеряли давления масла, все в порядке, ну ок, оставил у них авто на замену ГРМ и прочего ТО. Через дня 3 приехал забирать, они сказали , что никаких проблем они не нашли, давление в норме, ГРМ поменяли с помпой естественно и роликом-натяжителем (я покупал полный набор от GATES). Я при них несколько раз заводил, глушил и опять заводил, никаких проблем совсем не было и никаких посторонних звуков тоже. Они дали мне распечатку ошибок, там было 2 ошибки: p0523 (высокий уровень в цепи датчика давления масла), p0524 (низкое давление масла в ДВС).  Но они сказали, что давление в порядке, замеряли несколько раз, сам датчик тоже типа в порядке и меряет адекватно. Ошибки сбросили. Я тихонько надеялся что это был непонятный глюк и проблема ушла сама-собой. После этого своим ходом (на авто) я доехал до дома (30 км), все в порядке и никаких проблем. На следующий день я завел авто, был опять звук как буркнуло 1 раз под капотом, но машина завелась и больше не было посторонних звуков. Я катался целый день, никаких проблем не было. На второй день опять завел, но машина показала масленку и я сам ее заглушил, после этого попробовал опять завести, но больше она не заводится, сразу слышен звук как буркает постоянно где то в подкапотном пространстве и она просто не заводится. Генератор в порядке аккумулятор новый, проблема не в этом 100%. Искал инфу, многие пишут что проблема в датчике давления масла, но ведь в Цанрад его говорят проверяли и он в норме, да и ездил я потом на авто проблем не было, а потом опять проявилась проблема. Какие варианты могут быть ума не приложу. Может ли дело все-таки в датчике или нет? Машина стоит уже месяц на приколе, пока вот даже не знаю куда податься с этой проблемой. Да и вообще мне нужен грамотный электрик, хотелось бы все проверить по электрике и не только связанное с последней проблемой. Город Москва (ближнее подмосковье).

Могу дать тел электрика. Выездной. Пока не найдет проблему денег не берет (раньше так было сейчас не знаю).

[cherokeeman]

7 часов назад, MarkS сказал:

Могу дать тел электрика. Выездной. Пока не найдет проблему денег не берет (раньше так было сейчас не знаю).

Был бы очень признателен. Вот только не понимаю как могут работать выездные электрики. Например машина во дворе стоит, без гаража/бокса наверное не ахти, хотя может хорошему электрику и пофиг, под днище же не лезть по идее, подъемник не нужен

Изменено 10 ноября пользователем cherokeeman

[MarkS]

5 часов назад, cherokeeman сказал:

Был бы очень признателен. Вот только не понимаю как могут работать выездные электрики. Например машина во дворе стоит, без гаража/бокса наверное не ахти, хотя может хорошему электрику и пофиг, под днище же не лезть по идее, подъемник не нужен

в л/с

[ZAGAN]

Получилось? 

[cherokeeman]

В 30.11.2025 в 21:40, ZAGAN сказал:

Получилось? 

Еще так и не было времени. На днях займусь. На всякий случай задам тут вопрос - как включить самодиагностику на нашем авто? Знаю есть такая фишка, но не знаю поддерживает ли наше авто такое и если да, то какой алгоритм чтобы включить. Какой интервал между повторами поротами ключа? Поворачивал ключ 3 раза до включения зажигания (не заводил), на третий раз ждал, никаких ошибок не всплывает, хотя они точно есть. Естественно перед этим сдергивал клему аккумулятора и повторял так несколько раз.

Изменено Вторник в 20:33 пользователем cherokeeman

[cherokeeman]

14 минут назад, cherokeeman сказал:

Знаю есть такая фишка, но не знаю поддерживает ли наше авто такое и если да, то какой алгоритм чтобы включить. Какой интервал между повторами поротами ключа?

Сам спросил, сам отвечу) 3 раза поворачиваем ключ до включения зажигания (три раза туда-сюда именно щелчок (третий он по счету и получается щелчок со второго отрезка на третий как раз нам и нужен) на зажигание т.е именно этот отрезок поворота ключа), на третий поворот ключа (со второго отрезка на третий) тормозим на зажигании (когда загорается вся гирлянда на панели приборов), ждем и ошибки высвечиваются на одометре. Интервал быстрый, прям раз, два и третий раз подряд и на третьем уже ждем. Интервал между поворотами ключа меньше секунды, у меня так получается.

Изменено Вторник в 20:49 пользователем cherokeeman

[cherokeeman]

Всем привет. Ну что же, я съездил к электрику, но теперь я совсем запутался. Короче, на удивление машина завелась (Стояла месяц примерно на приколе, после того как перестала заводится) и я доехал своим ходом до электрика (30 км туда. Обратно потом тоже своим ходом без проблем доехал и без ошибок). Никаких посторонних звуков не было, просто завел, прогрел и поехал. Уже подъезжая, вернее заезжая в сервис загорается масленка и машина тут же глохнет. Выжидаю секунд 10, завожу и она опять едет как ни в чем небывало. По приезду сразу считываем ошибки, в итоге p0336. Я если честно удивился сильно. А ошибок p0523 и p0524 (которые мне давали в ЦАНРАД) и в помине нет. Ну как бы, ок, ошибок этих (p0523 и p0524) нет, я же их по сути сам сбросил когда проводил процедуру с самодиагностикой и отсоединял аккумулятор. Но ведь у авто опять проявились те же симптомы (масленка на панели приборов и она заглохла), но ошибка совершенно другая. Кому верить и что думать я не знаю, одно НО есть - тут у электрика я ошибку видел своими глазами на сканере (сразу проверяли после симптомов), а в ЦАНРАД мне просто давали бумажку с написанными от руки ошибками, уже по моему приезду и я не видел ни ошибок на сканере, ни самого сканера. Не утверждаю и не хочу думать о ЦАНРАД плохо, просто описываю конкретно свою ситуацию и пытаюсь как то логически мыслить. Электрик подсказал, что возможно, или даже скорее всего, в ЦАНРАД считали ошибки после того как снимали датчик давления масла или копались там, что и породило ошибки p0523 и p0524, что логично и понятно, но получается, что по факту нет этих ошибок и проблема не в датчике давления масла. Опять же, это лишь логическое предположение. Порыв сразу же в тырнетах, нахожу информацию что p0336 это ошибка датчика положения коленчатого вала (проверил на всякий случай информацию, которую мне сканер и так показал по этой ошибке сразу). А вот дальше почитав всё те же тырнеты, находил и то, что замена датчика этого, решает проблему (или ремонт проводки к нему), но и то, что может быть виной кривая замена ремня ГРМ!!! А ведь именно его я и менял в ЦАНРАД. Опять повторюсь, что не хочу думать разное про ЦАНРАД, просто пытаюсь думать логически, раз уж технически я не спец в этом. Несколько вопросов возникает: 1. - ведь авто глох и была масленка на панели приборов, еще до поездки в ЦАНРАД и по факту до замены у них ГРМ. Вопрос номер 2. - почему я не вижу теперь ошибок p0523 и p0524 а вместо (или возможно за ними) я вижу ошибку p0336? Я в недоумении и растерянности, что делать дальше. Приходит на ум только вариант, ехать в ЦАНРАД и просить, чтобы прямо при мне, снимали крышку где видно как установлен сам ремень ГРМ и главное - метки на роликах-шестирнях, которые ставят перед заменой ремня, чтобы потом не потерять положения при замене. А уже потом думать как быть дальше. Если с заменой ГРМ не было проблем и косяков с их стороны, то надо менять датчик положения коленчатого вала, а уже потом надеяться, что это решит проблему, ну и смотреть по обстоятельствам. Вот такая история. Буду всем благодарен за подсказки и намеки, ну и ссылки конечно. На связи, о результатах проинформирую по ходу дела.

Изменено Суббота в 02:40 пользователем cherokeeman