Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Не работает индикатор Check engine

Sergey Commander

Автор Sergey Commander
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Sergey Commander Стажёр
1

Sergey Commander

Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане, подскажите, какой провод в жгутах к приборке отвечает за индикатор «check engine» и масленку? 

 

Объясню причину проблемы:

При покупке авто проверил, что все индикаторы на панели приборов при включённом зажигании светятся. В ходе ремонтных работ с двигателем отключал датчики, которые должны зажигать жёлтый индикатор, но он не загорался, хотя при включении зажигания светится. При помощи альфы принудительно начал включать индикаторы и выяснил, что ЧЕК запараллелен с индикатором МАСЛЕНКА. Хочу все вернуть в штатное состояние, чтоб не пропустить какую нибудь серьёзную ситуацию, при которой загорится ЧЕК, а я этого не увижу

Shvovan Участник
4

Shvovan

Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Да, это кто-то так далеко зашёл с ремонтами дизеля?! Первый раз такое читаю... 

Sergey Commander Стажёр
1

Sergey Commander

Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Сам в шоке 😃 купил jeep, теперь никакого хобби не нужно

В общем, разобрался с индикатором. Ох уж эти перепродаваны....... Редиски

 

Размотал косу к приборке (точнее их там три), следов взлома не обнаружил. Далее решил курочить приборку. И вот что увидел после снятия стрелок и маски:

IMG_5925.jpeg

Sergey Commander Стажёр
1

Sergey Commander

Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Два проводка от светодиода масленки идут к светодиоды чека. Дорожки соответственно перерезаны. Со стороны родных дорожек припаян аналогичный светодиод, но залеплен непрозрачным материалом, чтоб не светил, но приборка не ругалась на перерезанные дорожки. В итоге все вернул на свои места, дорожки восстановил, места вмешательств замазал акриловым лаком.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 577

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

пидоры...

  • Нравится 1
  • Согласен 1
Shvovan Участник
4

Shvovan

Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ведь не поленились рапотрошить приборку! Только, что этим "кудесникам" это  дало при современном понимании водителями диагностики ошибок сканерами за 2 минуты. Только вводят в заблуждение... 

Так, что индикация на приборке  неисправности двигателя часто зажигается, раз была скрыта какая-то постоянная неисправность двигателя!? 

Изменено пользователем Shvovan
Sergey Commander Стажёр
1

Sergey Commander

Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

При покупке висела ошибка по лямбде. ХЗ, может ее маскировала. А вероятнее всего, это дело рук позапрошлого владельца, так как прошлый менял двигатель на контрактный....

Jeepred Низкая активность
0

Jeepred

Автомобиль: Cherokee-2 KJ (2001-2007)
Город: ПТЗ
Опубликовано
Опубликовано

Было дело, когда стабильно раз в неделю приезжал клиент стирать ошибку по неэффективной работе катализатора. По факту - система ругалась на наш бензин, которым кормилась машина. Через пару месяцев клиент устал оставлять деньги и попросил "выключить навсегда раздражающий жёлтый значок". Мнение диагностов его не интересовало, а потому он получил отказ. Машина как-то ещё приходила по другой причине, но чек уже не радовал своим появлением на приборке - видимо в частном гараже его всё-таки ампутировали. А вообще, так поступают когда пытаются не замечать/скрыть непериодические траблы, не влияющие на вождение, если конечно сама система это позволит сделать.🎃

Sergey Commander Стажёр
1

Sergey Commander

Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На мой взгляд, то что я нашел в своей приборке - преступление. Если хотите, чтоб не бесил чек по какой-то мелочной проблеме - внесите изменения в прошивку и именно эта проблема будет незаметна для мозгов

Sergey Commander Стажёр
1

Sergey Commander

Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Кстати, после того как прошил авто на Адакта, ошибка по лямбде исчезла и расход сразу пополз вниз. Видимо, чьи-то кривые ручки пытались чипануть мотор (наверное еще позапрошлый хозяин, поэтому и положил мотор, что прошлому владельцу пришлось покупать контрактный) и он готовил неправильную смесь, отчего был конский расход соляры и лямбда приходила в ужас. Надеюсь что так, и что ошибка кислородного датчика больше ко мне не вернётся

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Val5853373
    • Ferrat
    • Алфизик
    • maycat
    • Я Геннадий
    • Jonkaduy
    • MarkS
    • up6

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 400443
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94752
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 218
        записей
      • 24
        комментария
      • 145401
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Jeep Wrangler JK утонул на броде по капот

      Wrangler (JK) 2011 года пригнали в ТРС-Моторс после неудачного выезда на бездорожье. На броде машина ушла в воду по капот и простояла так полдня.

      Буксиром вытащить не получилось, поэтому мотор завели и своим ходом проехали ещё около пяти километров. Вода к тому моменту уже попала в коробку и смешалась с маслом в эмульсию.

      Что показала разборка коробки

      Коробку сняли и разобрали. Вместо масла внутри стояла мутная эмульсия, и эта смесь работала по всем пакетам фрикционов. Картонно-фрикционный слой на дисках размок и сцепные свойства потерял.

      Хуже всего сработал не сам брод, а поездка после него. Пока машина просто стоит в воде, повреждения ограничены. На ходу эмульсия идёт по коробке под давлением и достаёт до каждого пакета фрикционов.

      Почему вода растворяет фрикционные диски

      Фрикционный диск устроен просто: металлическая основа, на ней наклеен слой вроде плотного картона с фрикционными вкраплениями. Этим слоем диск входит в зацепление с соседними металлическими дисками и передаёт момент.

      Вода и масловодяная эмульсия этот слой растворяют. Диск остаётся без рабочей поверхности и держать перестаёт, восстановить его уже нельзя. Если оставить эмульсию в коробке, диски доживают на остатке ресурса: когда именно всё встанет, предсказать невозможно, может пройти две-три тысячи километров, а может и десять.

      Чем закончился ремонт

      Заменили все фрикционные диски и прокладочный комплект с резиновыми уплотнениями и сальниками. Старые резинки после разборки обратно не идут, поэтому прокладочный комплект здесь обязателен, а картон фрикционов от эмульсии не восстановить.

      Что делать, если Wrangler ушёл под воду

      Главное правило: не заводить. Запустил и поехал — эмульсия расходится по агрегатам, и повреждений становится больше. Сначала машину достают на буксире или эвакуаторе, без запуска двигателя и трансмиссии, потом меняют жидкости в коробке, двигателе, переднем и заднем редукторах, а где можно, промывают агрегаты не запуская.

      Отдельно на Wrangler стоит проверить шланг сапуна переднего редуктора: он любит соскакивать, и тогда вода попадает в редуктор даже без серьёзного брода. Светлая эмульсия на щупе или в расширительном бачке после выезда в воду — прямой повод разбираться, не дожидаясь, пока агрегат встанет.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...