Перейти к содержанию

No bus


Константин421

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Помогите советом, идеями. Ситуация такая, приехал с моим ходом, заглушил, а на следующий день, заводить, а на приборке пишет но бус. При этом не работают,сигнал, дворники, стеклоподъемники, аварийка поворотники, на приборке не показывает температуру на улице, ни расход ни чего. Горят(выделены квадратиками все prnd.) ни стартер, ни дросель не работает, крутит только бензонасос.  Что, где искать? 

643
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Для начала проверь аккумулятор - напряжение, нагрузочная вилка. Подзаряди или подкинь другой аккумулятор, заведомо исправный...

 

Удачи

8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

АКБ заряжал, подкидывал бустер, не помогло. Я как понял, что то положило Кан шину. Не могу найти схему Кан шин на джип, если есть у кого, скиньте пожалуйста

 

161
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Константин421 сказал:

АКБ заряжал, подкидывал бустер, не помогло. Я как понял, что то положило Кан шину. Не могу найти схему Кан шин на джип, если есть у кого, скиньте пожалуйста

 

Начните со сканера, прочитайте ошибки,дальше Интернет вам в помощь..

643
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Константин421 сказал:

Я как понял, что то положило Кан шину. Не могу найти схему Кан шин на джип, если есть у кого, скиньте пожалуйста

Навряд ли "положило", буржуины пишут про nobus,  что в основном виновата приборка, а точнее её разъемы. Собственно очень похоже по симптомам описанным в начале, ведь все, что "отвалилось" проходит транзитом через приборку в этом автомобиле. Попробуй понажимать на нее снаружи или сразу снимай, смотри что там с разъёмами и проводами.

Схем всяких полно, нужно просто качнуть сервис мануал из раздела загрузок этого сайта.

Но я бы сперва воспользовался выше данным советом прочитать ошибки - может в них будет прямой намек на блок, который не выходит на связь с другими блоками - оттуда уже и копать... Пиши, постараемся помочь ещё чем-то..

 

Удачи.

8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Сканер не подключается ни к чему вообще. Хотя ранее отлично подключался через Альфу. Приборку снял, глянул плату, ни чего нигде не бахнуло, ну на глаз, горелых запахов нет. Все как и должно. 

341
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мало данных:

интересно как топик-автор открыл машину?  

 

no bus - приборка не видит кан шину, походу что то положило интерьерную шину canB или типм помер. А может на левом водительском пороге, коротнули провода. Два провода кан шины свиты между собой, их визуально легко найти. Надеюсь все предохранители (№ 33, 20, 14, 6 ) проверены.

 

Видел такую надпись на приборке, во время процесса обновления pcm.

can.jpg

Изменено пользователем Gosudar
8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Установленная сигналка, с ключа открывается ещё, на водительском блоке который в двери работает центральный замок и зеркала

643
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Константин421 сказал:

Приборку снял, глянул плату, ни чего нигде не бахнуло, ну на глаз, горелых запахов нет

Разъемы на приборке отсоединял ? 

Я правильно понимаю, что ОБД адаптер работает и с ним соединение проходит (то есть как минимум в разъеме есть питание), но далее автомобиль не опрашивается ни один блок ???

Сторонняя сигналка не может быть как то завязана на КАН шину ?

Раз уже начал везде лазить - подними ТИПМ/блок пердохранителей (предварительно отключив АККУМ ! ОБЕ КЛЕММЫ !) и проверь все разъемы на предмет зелёнки/отгнивших проводов... Также осмотри и подергай все доступные пучки масс на морде (телевизоре) и правом лонжероне.

А, и какого года выпуска компас то ? А то схемы разные на 2007- и 2011-

 

Удачи.

8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блок типм поднимал, тоже все Гуд, массы прозванивал, на ЭБУ, двигатель, все которые видел. Да обд подключалось к телефону, пытался соединится с блоками, Боди, двигатель, АКПП. Не соединяется. Компас 2013 года. На счет не штатной сигналом, конечно есть сомнение, что она висит тоже на кан шине. Потому что срабатывает авто запуск без поднятого ручника, но чтоб включить его, сначало нужно пробудить машину, (открыть, закрыть) только тогда запустится удаленно. 

Изменено пользователем Константин421
341
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
21 час назад, Константин421 сказал:

с ключа открывается ещё

 

5 часов назад, Константин421 сказал:

запустится удаленно

походу tipm, wcm - функционирует и с кан шиной - норм.

Беда -  замок зажигания , обходчик иммо или сторонняя сигнализация.

 

Грубо говоря машина не видит поворот ключа, и остается в состоянии когда ключ не вставлен, и с блоками не соединяется именно по этому.

 

Ну, или приборке - кирдык.

Изменено пользователем Gosudar
643
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Константин421 сказал:

Блок типм поднимал,

Ну хорошо, допустим, Кан шина легла почему то. Лично я вижу только варианты либо тотальной  проверки проводки по дата шинам, либо отключения последовательно всех блоков и проверки выхода в итоге какого-то из них на связь... Судя по тому, что запуск двигателя есть, (пусть и при определенных условиях), ЭБУ двигателя точно функционирует относительно нормально....

341
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
57 минут назад, Voldemarych сказал:

ЭБУ двигателя точно функционирует относительно нормально

PCM сидит на моторной шине canC, а приборка на интерьерной canB/

на canB сидит также  wcm, радио, усилитель, климат и т.д.

-------------------------------------------------------------------

 

 

Константин, проверяй +12 на пин 11 IGNITION RUN/START CONTROL OUTPUT разьема С3 (черный 20-контактный)  вроде как идет через предохранитель 8.

без плюса  на этом контакте приборка не включится. Если плюса - нет, то смотреть wcm b замок зажигания.

Распиновка всех контактов и схема включения приборки - https://www.drive2.ru/l/691166479311184760/

 

И припоминается, когда я её включал на столе, при подаче плюса и массы - писала no bus, а включалась только когда подал питание на указанный разьем.

 

 

Изменено пользователем Gosudar
8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Завёл вчера машину, не знаю что именно помогло. Отключил абс и под передними сиденьями разъединил штекера, и просто уже без надежды повернул ключ, и ошибка ушла. Машина запустилась. Не стал подключать блоки обратно, чтоб доехать до дома, а то очень далеко находилась. Осталась только проблема с иммо, пока штекер с блока не вытащишь и не вставишь обратно, проварот стартера не идет. Спасибо, всем за помощь. Очень помогли. Буду смотреть дальше, что да как отпишусь позже, когда определюсь точно с чем проблема была. 

Изменено пользователем Константин421
8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Дополняю, ошибка no bus была из за блока абс. Поставил новый АКБ, чтоб исключить не хватку питания и начал включать, то что ранее отключил. Включил абс под капотом, зажигание повернул и вот опять ошибка машина не запускается, отключил, все хорошо. Ошибка ушла. Пока буду ездить так, пока не разберусь , что с самим блоком. Да и после того как ошибка ушла, стали читаться все блоки, видно все ошибки. Всем огромное спасибо за помощь, всем удачи. 🤟

643
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Константин421 сказал:

из за блока абс

Если будешь менять блок абс - надо искать такой же по маркировке, какие-то жирные нюансы там есть. На драйве2 вроде мне попадалась информация, поищи по необходимости...

 

Удачи.

8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Радо радовался😁ошибка вернулась и пока уходить не хочет. Открыт для предположений

643
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Константин421 сказал:

Радо радовался😁ошибка вернулась и пока уходить не хочет. Открыт для предположений

Вырезай стороннюю сигналку 😀 

У меня например стоИт StarLine - CAN + обходчик FORTIN. Насколько я понимаю на 2013-й год это был единственный рабочий вариант установки с тем, чтобы были на руках оба ключа. Соединение с каном в районе ТИПМа вроде, а может и ещё где-то, ведь как писал Дмитрий выше - кан приборки совсем не тот кан что на дрыгатель...  Ну и поскольку у тебя какие-то ещё проблемки с иммо, то наверное куда-то туда (в сторону обходчика) и надо копать в первую очередь. Косвенно на это намекает и то, что автозапуск у тебя хоть и криво, но работает... 

 

Удачи.

 

ПС. каждый день подозреваю, что мой 12-ти летний старлайн сдохнет в самый неподходящий момент. Он уже и так то подглючивает, но не трогаю поскольку точно знаю, что он рвёт цепь бензонасоса и знаю где стоит реле. У тебя волшебники могли и блокировку кана например сделать, фантазеров много в природе 😀

Изменено пользователем Voldemarych
8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Voldemarych сказал:
3 часа назад, Voldemarych сказал:

Фантазеров много в природе 

Это да, вполне вероятно что сигналка может. Стоит Шерхан логикар 2 вроде, попробую ещё этим способом https://injectorcar.ru/poryadok-diagnostiki-can-shiny что то увидеть

 

 

341
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То что выше - фигня.

У нас на Компассе очень грубо говоря 3 кан шины:

1) Diag canC (обд разьем)

2) canC (моторная)

3) canB (интерьерная)

и это не считая лин-шины.

Все шины объединяет типм, выступая в качестве шлюза.

 

как вариант во время когда машина автозаводится сторонним запуском - читайте ошибки альфой.

И уже по результату, будет хотя бы направление по какому смотреть. Обращайте внимание не только на активные ошибки, но и те что в хистори.

 

И всё таки проверьте замок и питание на приборку.

can1.jpg

Изменено пользователем Gosudar
8
Автомобиль: Джип компас
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Gosudar сказал:

И всё таки проверьте замок и питание на приборку.

 

 Смотрел сколько и куда приходит с замка зажигания, на разъёме вроде все хорошо, но есть один провод, фиолетовый,  который идет на блок иммо, в схема как блок без контактного зажигания, по нему уже приходит всего 1.5 Вольта. Я как понимаю, это мало. 

Screenshot_2026-07-05-18-21-54-133_com.android.chrome-edit.jpg

Разобрал контактную группу, там стоят резисторы, прозвонил, все целые

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 304 гостей (Посмотреть всех)

    • Palach
    • Dim2013
    • up6
    • Nick_ff
    • buzz
    • MAK55
    • Mrk.json
    • Yugin
    • Мурат70
    • Voldemarych
    • GRCHER069
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 12358
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...