Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Пробивает задние амортизаторы

Тракторист

Автор Тракторист
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Тракторист Автолюбитель
5

Тракторист

Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Проблема следующая. ГЧ европеец, 2008 год выпуска, 40 тыс. пробег. При движении с нормальной скоростью и частичной загрузке автомобиля (3 человека по 70 кг. и комплект горнолыжного снаряжения в багажнике), на сравнительно небольших "волнах" пробивает задние амортизаторы, то есть подвеска скабатывает до предела и удар переходит на кузов. Также имеет место раскачка задней части кузова. На самих амортизаторах подтеков нет. На предыдущем автомобиле тойота королла 2007 года выпуска при движении по этим же участкам местности и при ПОЛНОЙ загрузке никаких пробоев не было. Так что это - норма или дефект? И еще: пробовал ли кто ставить на авто амортизаторы MONROE 911278 Reflex, как работают, не будет ли автомобиль слишком жестким, так как они газомаслянные?

ZloyBes Ветеран Клуба
216

ZloyBes

Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если у задней части колебания негасяться, то скорее всего амортизаторы сдохли. Мои задние отходили 70 тыков, но когда сдохли подтеков я кстати тоже не видел, ставил штатные.

Dover Великий Мастер
989

Dover

Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если пробивает до кузова то тут больше пружины виноваты. Амортизаторы как раз за раскачку отвечают, вернее за ее отстутствие.

У товарища Королла 2003 года, прошла 240 тысяч. Амортизаторы родные.

Monroe гумно, хуже только от Соболя.

Анатолий Ветеран Клуба
80

Анатолий

Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Тракторист,Саш не парься.Это всё из -за мороза.У меня тоже самое.Потеплеет и всё пройдёт.Только аккуратнее :up:

ЗЫ Это уже обсуждалось.Ищи :ok:

Toriq Ветеран Клуба
188

Toriq

Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про мороз - 100% на всех машинах так.

 

А раскачка у меня начинается примерно от 300кг лежащих в задней части авто. Диагностику делал - криминала не обнаружено. Но в целом собираюсь менять амморты и пружины на OME HD 2".

 

Сколько аммортам - не знаю, общий пробег 80тык, подо мной пробег 20тык, еще ничего ни разу не менял кроме масла и фильтров, а еще свечи накаливания перед зимой.

Тракторист Автолюбитель
5

Тракторист

Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Похоже это действительно из-за мороза. Когда забирал автомобиль, было тепло, ездил по этой же дороге и пробоев не было. Сейчас же от -18 и ниже жмёт морозец, начались пробои. Буду ждать тепла, посмотрю что будет. Всем спасибо.

Tamboor Ветеран Клуба
65

Tamboor

Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

@Тракторист, Не загоняйся! Скоро весна! А проблема на мой взгляд точно из за морозов!

EvgeniySPB Восходящая Звезда
35

EvgeniySPB

Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже самое, это мороз такую херню делает, как потеплеет-исчезает, как холодает-появляется... говорят билштайн проблему решают)

Тракторист Автолюбитель
5

Тракторист

Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Мне этот самый мороз еще одну пакость приподнес - соляру заморозил. вчера залил под пробку Лукойл евро-4, добавил присадку Кастрол ТДА, ночью -32 - и все. Не смотря на то, что сегодня днем -20, не заводится. Поливал горячей водой топливный фильтр - бесполезно. Похоже надо тащить в теплый бокс, или ждать- к четвергу обещают днем -11, может оттаит. Какие способы есть запустить двигатель на месте, без эвакуации в тепло, посоветуйте?

vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Фен под капот. Другого способа, к сожалению, нет.

Тракторист Автолюбитель
5

Тракторист

Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Фен под капот. Другого способа, к сожалению, нет.

А если дождаться до температуры воздуха -10, соляра оттает? или только греть?

Изменено пользователем Тракторист
egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проблема следующая. ГЧ европеец, 2008 год выпуска, 40 тыс. пробег. При движении с нормальной скоростью и частичной загрузке автомобиля (3 человека по 70 кг. и комплект горнолыжного снаряжения в багажнике), на сравнительно небольших "волнах" пробивает задние амортизаторы, то есть подвеска скабатывает до предела и удар переходит на кузов. Также имеет место раскачка задней части кузова. На самих амортизаторах подтеков нет. На предыдущем автомобиле тойота королла 2007 года выпуска при движении по этим же участкам местности и при ПОЛНОЙ загрузке никаких пробоев не было. Так что это - норма или дефект? И еще: пробовал ли кто ставить на авто амортизаторы MONROE 911278 Reflex, как работают, не будет ли автомобиль слишком жестким, так как они газомаслянные?

слабенькие пружины и аморты на пробой изначально...а в мороз эта хрень обостряется все дубеет и издает звуки нездоровые я думаю что эти проблеммы решит установка OME HD 2...пружины покрепче и подленее аморты пожестче и повыносливей.

на видео где видно как работает подвеска стоке и в тюне Изменено пользователем egrman
Комтранс Постоянный участник JEEP4X4CLUB
2

Комтранс

Автомобиль: гранд чероки 2008 г.в.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А если дождаться до температуры воздуха -10, соляра оттает? или только греть?

У меня гранд 2008 3.0 CRD дизелисты посоветовали поставить сепаратор Дахл 65, вчера заказал,- эти холода достали, а лукойловская солярка не панацея а миф. Кто нибудь ставил сепаратор, а то берут сомнеия ?

  • 2 недели спустя...
putikoff Автолюбитель
4

putikoff

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD Limited
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гранд 3.0 CRD 2005 132000км. У меня тоже начались пробои с морозами. Поменял амортизаторы оригинал, стало лучше, трещины на дороге подвеска отрабатывает, а вот волны, когда машина массой проседает, продолжает пробивать. На диагностике подвески сказали, что пружинам тоже каюк. Пришли пружины, завтра меняю. Результат сообщу здесь.

P.S. При минус 23-27 заводится без проблем, моментом.

Изменено пользователем putikoff
aleksey13 Стажёр
0

aleksey13

Автомобиль: GCh WK 3.7 Laredo 2005 АКПП W5A580
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гранд 3.0 CRD 2005 132000км. У меня тоже начались пробои с морозами. Поменял амортизаторы оригинал, стало лучше, трещины на дороге подвеска отрабатывает, а вот волны, когда машина массой проседает, продолжает пробивать. На диагностике подвески сказали, что пружинам тоже каюк. Пришли пружины, завтра меняю. Результат сообщу здесь.

P.S. При минус 23-27 заводится без проблем, моментом.

Гранд 3.7 2005 159500 км. Как стало холодно в начале зимы, так тоже жопу начало пробивать. Очень неприятно на большой скорости такое ощущать, к следующей зиме обязательно поменяю амортизаторы и пружины. Если с приходом тепла удар на кузов не уйдет- поменяю раньше.

П. С. В -30 заводится без проблем, моментом.

Бензин не парафинится и т. д. и т. п., поэтому дизель не захотел. Газ поставлю потом, езжу ооочень много...

Изменено пользователем aleksey13
putikoff Автолюбитель
4

putikoff

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD Limited
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Гранд 3.0 CRD 2005 132000км. У меня тоже начались пробои с морозами. Поменял амортизаторы оригинал, стало лучше, трещины на дороге подвеска отрабатывает, а вот волны, когда машина массой проседает, продолжает пробивать. На диагностике подвески сказали, что пружинам тоже каюк. Пришли пружины, завтра меняю. Результат сообщу здесь.

P.S. При минус 23-27 заводится без проблем, моментом.

Вчера поменял пружины, проблема с пробитием зада исчезла полностью. Пружины поставил Roybestos. Цена вопроса 2890 за шт.

  • Нравится 1
  • 3 недели спустя...
aleksey13 Стажёр
0

aleksey13

Автомобиль: GCh WK 3.7 Laredo 2005 АКПП W5A580
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Ну, вот, тепло стало, и жопу берестало бить... :hands:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 583 гостя (Посмотреть всех)

    • Mira_beta
    • 99ru
    • Voldemarych

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 330655
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9942
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 63133
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...