Перейти к содержанию

Альтернатива жидкости ГУР Mopar есть?


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Febi 08972 лью что в 2,7 WG, что щас в 3,0WH
Допуск мерса есть, цвет совпадает, машина чувствует себя норм - счастье есть

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Допуск мерса не знаю, а вот наш допуск MS-10808

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Febi 08972 лью что в 2,7 WG, что щас в 3,0WH

Допуск мерса есть, цвет совпадает, машина чувствует себя норм - счастье есть

При чём здесь Мерс? У нас гидромуфта вентилятора стоит.... В Мерс сервисе все ох...ли когда увидели.... Ни кто понять не мог, на хрена так сделали...

Опубликовано

Добрый день! Недавно озадачился поиском альтернативы оригинальной жидкости, т.к. нужно было срочно долить и не было времени ждать. Нашел такой вариант с нашим допуском:

 

Divinol Zentralhydraulikfluid 

Audi P/N G002000 / VW TL 52146

Audi P/N G002012

Chrysler MS-1872

Chrysler MS-5931, P/N 04883077

Chrysler MS-9602, ATF+4

Chrysler MS-10838, P/N 05142893AA

Ford M2C195-A

Ford M2C204-A (extended temp range)

GM P/N 89021184

GM 9985010, P/N 1052884

GM 9985835, P/N 12345866 (cold climate)

Hyundai / Kia PSF-3

Hyundai / Kia PSF-4

Mercedes Benz 236.3, P/N 000 989 88 03

Mercedes Benz 345.0, P/N 001 989 24 03

MAN M 3289

Mitsubishi PS Fluid

Mitsubishi Diamond SP III

Nissan PSF-II

Pentosin CHF 7.1

Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 202

Saab P/N (45) 30 09 800

Saab P/N 30 32 380

Subaru P/N K0209A0080

Toyota PSF Type EH, P/N 008886-01

VW P/N G002000 / VW TL 52146

VW P/N G002012

Volvo P/N 1161529

крайслеровский допуск у нее (у 08972 ) тоже есть

Т.е. когда все читали ни у кого не возник вопрос нахрена тут столько допусков? Ни у кого не закрадывается что все эти жидкости и допуски в принципе аналогичны друг другу? Ну давайте тогда моторное масло без допусков крайслера не лить)) . 

Ладно, буквоеды, никого не уговариваю, даж не собирался. Кому надо тот запомнит - испытано, проверено, работает. Кому не надо продолжайте лить оригинал. Я ж не навязываю.

При чём здесь Мерс? У нас гидромуфта вентилятора стоит.... В Мерс сервисе все ох...ли когда увидели.... Ни кто понять не мог, на хрена так сделали...

тем и плох русский крестьянин, что даже в импортном огороде дальше своей грядки ничего не видит

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


тем и плох русский крестьянин, что даже в импортном огороде дальше своей грядки ничего не видит

 

Мож оно и так, но я бы не рисковал.... - накладно может выйти.....

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

крайслеровский допуск у нее (у 08972 ) тоже есть

Т.е. когда все читали ни у кого не возник вопрос нахрена тут столько допусков? Ни у кого не закрадывается что все эти жидкости и допуски в принципе аналогичны друг другу? Ну давайте тогда моторное масло без допусков крайслера не лить)) . 

Ладно, буквоеды, никого не уговариваю, даж не собирался. Кому надо тот запомнит - испытано, проверено, работает. 

+100500!!! Я тоже такого мнения, т.к. если есть один из допусков, то эта жидкость соответствует всем остальным стандартам. И мерседесовский стандарт, в принципе, должен подходить и нам и наоборот. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В этой волшебной статье всё чистая правда. НО! Если речь о чистом ГУР. А здесь ещё и гидромотор. Довольно дорогой. Так что с учетом частоты замены "по состоянию" - можно уж налить и фирмового. Для напоминания - почему-то в раздатку никто не ищет аналогов, хотя там и емкость близкая, и цена масла, и частота замены существенно выше...

Изменено пользователем Николай Пименов
Опубликовано

Повторюсь

 

 


Ладно, буквоеды, никого не уговариваю, даж не собирался. Кому надо тот запомнит - испытано, проверено, работает. Кому не надо продолжайте лить оригинал. Я ж не навязываю.

 

Гур он и в африке гур. Его конструкция неизменна на всех авто всех производителей уже десятки лет. Единственное до чего додумались инженеры это сделать гидросистемы с изменяющимся давлением для изменения остроты реакции на руль. Тема звучит "есть альтернатива?" - отвечаю есть. Пользоваться этой альтернативой никого естественно не принуждаю.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гур может и Африке гур.НО насосы разные Есть поршневые-есть НПЛ.С изменяймым давлением насосы обычно поршневые с отклоняющей щайбой часто управляймые Шим сигналом  .Выбор масла обусловлен материалам толкателей .нанесеним на рабочие поверхности различных покрытий и нагрузкам насоса +(гидровентилятор),Хотя часто это не более чем маркетинговый ход .На промышленных гидросистемах где не такой  упор на оригинал .производители часто рекомендуют 5-6 заменителей.

Изменено пользователем ivan-jeep
  • 2 недели спустя...
54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 13.06.2014 в 00:41, truckdriver сказал:

 Нашел такой вариант с нашим допуском:

Chrysler MS-10838, P/N 05142893AA

На 6.1 тоже подходит?

Изменено пользователем Daniel Jackson
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

На 6.1 тоже подходит?

К сожаления не подскажу. Спросите наших спецов.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В 6,1 нет гидровентилятора - туда подходит любая жижа ГУР приличная.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 5.7 Hemi 2005 Ltd
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, у меня такая ситуация - через пару дней еду в отпуск, в Тюмень, 1300 км от меня, необходима доливка жидкости ГУР, оригинальной у нас в городе нет, только под заказ, ждать неделю минимум, что можно долить (300 мл примерно)? У меня залита жижа мопар красного цвета, 3 литра заливали, точно не знаю что там. Двигатель 5,7.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В Обычном ГУР нет никаких допусков. Также как например в масле мостов - есть только вязкость (а ведь там есть допуски на самом деле...), или в масле бензиновых моторов (там тоже море допусков. Допуск важен в варианте 5,7-дизель, ибо гидровентилятор существенно капризнее рейки.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 5.7 Hemi 2005 Ltd
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Короче долил step up, посмотрим что будет.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

5,7...гидровентилятор...никаких гарантий...

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 5.7 Hemi 2005 Ltd
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

интересно посмотреть как этот гидровентилятор работает, есть у кого инфа по нему?

  • 1 месяц спустя...
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Нашел масло MOTUL Multi HF среди множества допусков есть интересующий нас https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/43773/original/MULTI_HF_(GB).pdf?1394720414 Chrysler MS 11655, MS 10838, MS 5931

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
-Илья- сказал:

Нашел масло MOTUL Multi HF

Я залил Ravenol и не парюсь...., всё нормально работает.....

Изменено пользователем Daniel Jackson
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

какой равенол их много?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Ну в нем тоже есть MS-5931

  • 2 недели спустя...
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

 интересно, а можно использовать вместо MS 10838 - CHRYSLER - MS11655B?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну в нем тоже есть MS-5931

Да одно и тоже.... На том сайте у них не написан допуск..., но на другом как раз замена нашему.... У женщины продавца Равенол, тоже Крайслер, сказала что одно и тоже по замене.... Я на нашей гидрожидкости какой то, которую залили когда рейку ремонтировал 2 года проездил, без проблем, а от этой точно хуже не будет....

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

ничего не нашел в наличии, купил Вообще Febi 06161 - завтра утром узнаю что да как.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

я сравнивал с матюлем и смущало то что 08972 синтетика, потому и выбор пал на 06161.

Интересно стало - родной MS-10838 синтетика или минералка.

Опубликовано

06161  это и есть синтетика. Мне не веришь - на банке хотя бы прочитай. Еще и цвета зеленого. Родная желтая.

08972 это аналог DEX-II, оно синтетикой быть никак не может. Хоть производитель напрямую и не пишет, но это минералка

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 3 056 гостей (Посмотреть всех)

    • Oldriller
    • artemka8d
    • alex1812
    • Voldemarych
    • Роман 51
    • Voligors
    • tracker99
    • Neek
    • Мишган
    • Rommel-86
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43989
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...