Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Выбор Cherokee (Liberty) KJ

makarych81

Автор makarych81
в Выбор-осмотр подержанных Jeep

Рекомендуемые сообщения

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Arny-xxl как в воду глядел, доводка моего KJ чтобы был "как новый" обойдется примерно в 60к., 15 из которых работа, остальное оригинальные "мопаровские" детали. На неоригинале можно было б сэкономить тыщ 20 как минимум, но вроде как сказали - неоригинал, как повезет, для себя делаю, по приницпу, как можно меньше лазить туда в дальнейшем, решил заключительный раз поднапрячься. Итого затраты

530 авто

10 осаго (на неограниченное количество водил, включая тех, что меньше 3 стаж, тк семейное авто будет)

60 ремонт и доводка

 

Итого 600к...

В общем работать весь год на долги, но главное чтоб тачка не подвела)

  • Ответов 75
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • makarych81

    32

  • Arny-xxl

    17

  • типпатигра

    17

  • Дед Мазай

    3

Топ авторов темы

Популярные посты

типпатигра
типпатигра

Да здравствуют Чирки! Самые Правильные машинки на букву Чи и Джи

Arny-xxl
Arny-xxl

Если ПТС-дубликат, то в 99% случаев это кредитная машина. Т.е., купили машину в кредит, ПТС отдали в банк, а владелец поехал к гаерам и написал заяву об утере (краже) ПТС. Прикладывает к заяве некото

Жека
Жека

Ella!Поздравляю! Фото в студию! ... "О... эти сладкие 49" ...

Изображения в теме

nikolai0405 Наставник
46

nikolai0405

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

10 осаго (на неограниченное количество водил, включая тех, что меньше 3 стаж, тк семейное авто будет)

чет не гуманно, у меня конечно ограниченная ОСАГО (всего 5 человек вписал), так вот с расширением до 1 млн всего 4350р

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Хм, вроде у всех компаний должна стоить одинаково. Там могли делать на любую компанию...

Ну ладно уж.. первый раз заплатил. Через год буду пробивать где чего и как. Как срок придет. Возможно и будет дешевле.

 

Мысли о том, чтоб сделал 1 раз дорого и хорошо и чтоб больше мозги не сношала по крупному, а только масла-фильтра, мойка))

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Да, по ОСАГО загнули, я у себя дома заплатил 2650 р., поэтому думаю что в Москве должно быть где-то в районе 5т.р.

 

А мысли про ремонт правильные, вот только жаль что наши машины не всегда их разделяют :)

У меня вот на прошлой неделе потек сальник задней полуоси (400р н/о)+ подшипник (800р н/о) + кварта масла (800р)+ работа примерно 1000р. Вроде мелочь, но день без машины (нужно вскрывать мост, а потом ставить крышку на герметик).

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Мне сватали оригинал упорно, мол если хочешь чтоб подвеску сделал раз, как новое, и не лазить потом - то оригинал. Ну я приведу потом калькуляцию тут.

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ты знаешь, меня терзают смутные сомнения насчет оригинальных запчастей. Я тоже поначалу заказывал только оригинальные, но почитав на разных форумах про качество запчастей пришел к выводу, что "ходят" оригиналы также как и неоригиналы. К тому же, бывали случаи, когда в оригинальных коробках и упаковках поставлялись неоригинальные запчасти. Мастер из сервиса мне сказал, что после 2002 года качество запчастей и агрегатов вообще резко упало, в т.ч. и устанавливаемых на новые авто :)

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

В общем х.. его знает))) Скорей бы забрать уже) И чтоб все было гуд..

Если оригиналы быстро скукожатся - то забью на них.

  • 2 недели спустя...
типпатигра Автолюбитель
4

типпатигра

Автомобиль: Jeep Cherokee II (KJ)/2006/3.7/lmtd
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

О моих расходах. Поскольку хотелось максимально свежий вариант, выбор был из 2 машин 2006 года с невменяемыми ценами: 820 и 870 т.р.

Жуть, но в другую сторону, даже Гранда уже не было сил смотреть. Скидывали цену у обеих до 790 и 800, соответственно (млин, пишу эти цифры с легким приступом стыда). У второй щуп АКПП был сурово в серой тефлоновой пыли, для меня это показатель не корректного обращения с коробкой, заявленный пробег в 51 тык вызвал некоторые сомнения (но здесь могу ошибаться), и, к сожалению, в объяве был лукаво указан 1 хозяин по ПТС, вместо 2 - не лю лукавства. Итак, на всем просторе автору осталась одна машина. Моя:), нет, мой машин.

Взяла без единой бумажки по ТО или вообще по каким-либо работам, их попросту не было (кроме прохождения первого ТО на 9 тыках). На приборной доске - сладкие цифры - 49500. Собственно сегодня они и подтвердились. Состтояние машина оказалось достойным. Единственный косяк, как я смотрю, встречающийся у Чирков, - течь в районе коленвала, так что задний сальник ДВС менять, главный расход - стоимость работ в районе 12 тр, сам сальник ок. 600 р. Пока делать не буду, масло строго в норме, а там посмотрим. Под замену прокладка правой клапанной крышки - бред, пластиковая крышка в районе высоких температур, или это копеечнаая экономия европейской сборки? Через 10-20 тыков буду думать о замене передних амортизаторов.. Заменим все жижи кроме раздатки и АКПП - ну это само собой разумеется - для себя ведь. Так что в итоге моя авантюра с покупкой "по наитию", слава Богу, окончилась благополучно. О... эти сладкие 49, нет, уже 50200 км;)

Жека Восходящая Звезда
89

Жека

Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Ella!Поздравляю! Фото в студию!

... "О... эти сладкие 49" ...

  • Нравится 1
Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Через 10-20 тыков буду думать о замене передних амортизаторов..

Аморты ходят больше, я на своем заменил передние в 180т.км. (стояли родные), и только потому, что порвался пыльник на ШРУСе и левый аморт закидало смазкой. Механик на сервисе диагностировал - потёк, пару под замену. Аморты были куплены, но тут в процессе установки обнаружилось что старые еще тоже ничего, могли бы походить. Ну раз купил новые, то старые заменил :)

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Все руки не дойдут сфоткать и вывесить тут расходник свой - бумажку из сервиса: косяки - цена деталей и работы.

типпатигра - шланг гур не потеет? У меня "потеет" на замену не было, езжу пока так. Сказали что практичеки у всех "потеет" до замены, после уже нет. Я пока не меняю, у нашего автопрома вообще все "потеет" везде и все, взять тот жу УАЗ), не течет же рекой. Думаю 10ку наездить до ТО следующего и потом заменить тогда.

Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Все руки не дойдут сфоткать и вывесить тут расходник свой - бумажку из сервиса: косяки - цена деталей и работы.

типпатигра - шланг гур не потеет? У меня "потеет" на замену не было, езжу пока так. Сказали что практичеки у всех "потеет" до замены, после уже нет. Я пока не меняю, у нашего автопрома вообще все "потеет" везде и все, взять тот жу УАЗ), не течет же рекой. Думаю 10ку наездить до ТО следующего и потом заменить тогда.

У меня тоже шланг ГУРа потеет :) причем начинает в районе петли, которая за левой фарой гол. света находится, а потом "пот" спускается ниже. Насчет замены шланга не знаю, но вот говорят замена уплотнительных колец в штуцерах (3 шт.) помогает. Я уже их купил (ориг. 200 руб/шт), как нибудь руки дойдут и до этого :) пока не напрягает и жидкость в норме. Бывает еще что нужно подтянуть хомут на шланге, который расположен снизу бачка ГУРа.

типпатигра Автолюбитель
4

типпатигра

Автомобиль: Jeep Cherokee II (KJ)/2006/3.7/lmtd
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Ella!Поздравляю! Фото в студию!

Спасибо:), фотки чуть позже, надо подобрать подходящий пленэр;)

 

Не, там запотевания не было. Однако хотя я и поругиваю тетечек за рулем внедорожников (хы, форумчанки не в счет;)), но своя прелесть в том, чтобы покупать у них машинки есть - битый бампер, но идеальной сохранности раздатка;)

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Щас звонок из автосервиса...

Трубочка высокого давления пришла на склад (для устранения запотевания ГУР), мол будете заказывать-менять? Стоит.... 9000р! :crazy: Я так и сел). Она мол высокого давления и потому дорогая. Я на фиг отказался... Не интересовался ценой на нее, но 9 штук... ИМХО через чур. С запотеванием сам попробую разобраться потом, пока особо не беспокоит...

Кто б подкинул ссылку на нее, сколько на самом деле стоит.

Изменено пользователем makarych81
Arny-xxl Ветеран Клуба
950

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Щас звонок из автосервиса...

Трубочка высокого давления пришла на склад (для устранения запотевания ГУР), мол будете заказывать-менять? Стоит.... 9000р! :crazy: Я так и сел). Она мол высокого давления и потому дорогая. Я на фиг отказался... Не интересовался ценой на нее, но 9 штук... ИМХО через чур. С запотеванием сам попробую разобраться потом, пока особо не беспокоит...

Кто б подкинул ссылку на нее, сколько на самом деле стоит.

p/n 52088714AF

от 5 до 13 т.р.

Если ГУР у тебя не гудит при поворотах, если масло из бачка не уходит, то зачем ремонтировать то, что еще работает :)

Изменено пользователем Arny-xxl
makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

При езде все ок с ГУРом. Только если совсем до упора выкрутить в сторону руль - тогда подгуживает, но так, по моему у любой машины будет. В реальной жизни никто так не ездит и не крутит, чтоб в сторону до упора и давить продолжать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 609 гостей (Посмотреть всех)

    • Chrysler
    • malyar62
    • Neek
    • kapitalist
    • Andrey DDC
    • TRS Motors
    • alex1812

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 357697
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 40780
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 93546
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors


      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

×
×
  • Создать...