Перейти к содержанию

Отключение электрики


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Заметил что при выключении зажигания и последующем открытии двери не гаснут фары, дилиньдилинь работает только когда ключ в замке оставляешь. И что то мне кажется, что до установки магнитолы было по другому - открытие двери при вынутом ключе все гасило..

Отпишитесь пожалуйста как у Вас.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, У меня если оставить включенными фары, а ключ вытащить и закрыть дверь, то они не гаснут! По первости пару раз напарывался! Приходится выключать фары, габариты(при этом фары горят), затем включить габариты и выключить их. Только тогда фары выключаются! Вот.
8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Денис, у меня на Чирке при вынутом ключе фары горят если свет включен, если свет выключить то через промежуток времени тухнут фары но не сразу
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Блин.. привык уже к тому, что на авто все должно гаснуть после выключения зажигания.. а тут блин на тебе. И время засекал, через 30сек-5мин тоже ни чего..

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, А раньше то как было? smile
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
проходимец, а...вот оно что. А "свет выключен" это на левом подрулевом рычажке? Ну в смысле который свет в салоне регулирует.
8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Денис подумал а в настройках компа нет этой позиции, может там можно выставить? можно же задать закрытие дверей и пр свет там что то было
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Ну говорю же, раньше казалось что гаснет alko3.gif через промежуток времени.
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
проходимец, Слав я в настройках компа помню только: язык, км, градусы.. свет не помню чтобы был.
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Так казалось или выключалось? biggrin Есть еще вариант если отключали АКБ, то при наличии опции отключения света в бортовом компе она обнулилась.
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Ну незнаю.. Ничего вроде не отключал последнее время.

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ami)
А "свет выключен" это на левом подрулевом рычажке? Ну в смысле который свет в салоне регулирует.

и в салоне тоже, а также ближний дальний, противотуманки и подсветку приборов-это на чирке

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ami)
я в настройках компа помню только: язык, км, градусы.. свет не помню чтобы был.

точно есть там что то про LAMP я в англицком не силен но можно в руководстве посмотреть

вот если аккум. отключал то как раз настройки компа и слетают biggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ami)
уходишь из машины - нажал - клема с акума слетает..

И все настройки бортового компа (если есть тоже!)

А устанавливая магнитолу аккумулятор не отсоединяли? dry

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Ну я это и спрашиваю, типа если салонный свет на этом рычажке погасить, то и фары будут отключаться? Я его бы и держал всегда в сост. ВЫКЛ., так нет - подсветка приборов без него практически не читаема, не подсвечивается. Хотя там и смотреть не чего, бензин сам запищит, скорость превысишь - гаишник свистнет..

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Я не помню уже, наверно отсоединяли, электрики ставили.. Я однажды по такой причине зимой в Голицыно чуть дуба не дал biggrin
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ami)
Ну я это и спрашиваю, типа если салонный свет на этом рычажке погасить, то и фары будут отключаться?

Салонный свет к фарам не должен иметь ни какого отношения! Тогдаб этот выключатель в выключенном положении и фары отключал! А он этого не делает! dry

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Денис, длительность периода до отключения фар настраивается в компе. Сейчас точно не помню, но по-моему пункт меню DELAY LAMP... Завтра посмотрю... Может те, кто ставил магнитолу покопались в компе biggrin Мне, например, в каждом сервисе переключают единицы измерения из US в метрические biggrin И ТРИ-А, кстати не исключение biggrin Ну а я привык к милям и фаренгейтам biggrinbiggrin
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
gudman, Дим такой же как и у тебя. 2005
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Тогда надо смотреть настройки там. При отсоединении настройки в базовые улетабт, а там и дилинька настраивается и свет.
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

nick-nevada, это уже ближе.. smile

Спасибо ребята за помощь - завтра буду экспериментировать, позже здесь и отпишу!

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Fima)
При отсоединении настройки в базовые улетабт

ТОЧНО!!!! Позор на мой лысый череп!!! biggrin Те кто ставил магнитолу наверняка клемму скидывали, вот все в дефолт и сбросилось.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada, Ага smile
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Я если найду манул по настройке то выложу!
8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Денис ты мне сам выкладывал мануал по компу в фотках на чирка на русском, посмотри там и экспериментировать не надо! кстати после отключения аккума и включения снова есть проццедура кот. востанавливает настройки компа на прежние-ТРИ-А подробно расскажет biggrin
Опубликовано

Quote (ami)
Заметил что при выключении зажигания и последующем открытии двери не гаснут фары, дилиньдилинь работает только когда ключ в замке оставляешь.

Это точно дело в меню. У меня установленно 30 секунд. Эта функция типа подсветка дороги к дому. Устанавливается в меню, можно вообще отключить, а можно разное время установить! smile

1
Автомобиль: JEEP
Город: г.Ожерелье Московская область
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Fima)
У меня если оставить включенными фары, а ключ вытащить и закрыть дверь, то они не гаснут! По первости пару раз напарывался! Приходится выключать фары, габариты(при этом фары горят), затем включить габариты и выключить их. Только тогда фары выключаются! Вот.
у меня тоже самое о smile дин раз забыл предохранитель сгорел
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ami)
Ну всё, значит вопрос решен! smile

Не решен sad Какие режимы не выставляй - не гасит свет никак.. Хоть габариты, хоть полностью.

(остальные режимы по блокировке дверей и тд всё работает)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • MishaS
    • Dim2013
    • Giraffe
    • Олег Ялта
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 831
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...