Перейти к содержанию

Наши на дорогах


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 95г
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

на меге белая З с №959

эт был я.всем привет))

30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На Восходе возле дома № 1 постоянно стоит Вжик и KJ рядом....

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Седня на Богдашке в районе учительской 5.9 на встрече пролетел............ на народной вчера вжик стоял на казахских транзитах..... и еще седня в районе светлой забыл как улица называется зеленая z-ка на транзитах стояла... задняя дверь зашпаклеванна...... спереди туманки 4-шт.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

на народной вчера вжик стоял на казахских транзитах

Витя поди приехал с Алматы!?)))

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

субботу-воскресение тусил по Нску - ни одного жЫпа не встретил ((( НИЗАЧОТ! )))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

субботу-воскресение тусил по Нску - ни одного жЫпа не встретил ((( НИЗАЧОТ! )))

А чё Жень раньше не сказал что приедешь?! Встретились бы, пообщались хоть!))

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

зеленый z-ка дорестал.... в районе пашино.... чей???? на 16-м литье(штатном рейстал)

 

Витя поди приехал с Алматы!?)))

скорее всего да.... седня заезжал к нему в гости.... пообщались... прокатились

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще сейчас видел вжика на эвакуаторе, не наш кто повез машинку?

 

 

Если серый, и грязный, то да, мой был))))

 

Чья черная Зэдка с номером 666 стоит на стоянке Сибиара на Станционной?

Изменено пользователем Likanin
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Если серый, и грязный, то да, мой был))))

 

Чья черная Зэдка с номером 666 стоит на стоянке Сибиара на Станционной?

часто в ленинском встречаю, на би-би не реагирует.

А ты со своим чего сотворил?

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

часто в ленинском встречаю, на би-би не реагирует.

А ты со своим чего сотворил?

 

А у меня помпа потекла, антифриз из нее ливанул, ну и утащили, там помпу поменял, заодно и верхний патрубок радиатора, и пыльник оси, и вискомуфту вентилятора)))) Ща вот осталось отремонтировать улитку в руле (вроде пообещали перепаять), вакуумный усилитель тормозов (задолбал шипеть), ну и заслонки климата (не могу до них с декабря добраться), и машина перейдет из состояния УТС в ХТС)))))

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

понял,

флудить не буду, а то накажут ;)

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

А чё Жень раньше не сказал что приедешь?! Встретились бы, пообщались хоть!))

оффтоп, но приехали в субботу в 8.40, до вечера были семинары + лицензирование по 3 категориям, в 9 вечера - ужин, а потом "афтепати" среди Новокузнецких-Нских-Томских оргов до 6 утра )))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

оффтоп, но приехали в субботу в 8.40, до вечера были семинары + лицензирование по 3 категориям, в 9 вечера - ужин, а потом "афтепати" среди Новокузнецких-Нских-Томских оргов до 6 утра )))

тады понятна)))

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Видел сегодня белую зетку с номером 225 и клубной наклейкой, привет!

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А у меня помпа потекла, антифриз из нее ливанул, ну и утащили, там помпу поменял, заодно и верхний патрубок радиатора, и пыльник оси, и вискомуфту вентилятора)))) Ща вот осталось отремонтировать улитку в руле (вроде пообещали перепаять), вакуумный усилитель тормозов (задолбал шипеть), ну и заслонки климата (не могу до них с декабря добраться), и машина перейдет из состояния УТС в ХТС)))))

И где все это ремонтировал?

 

Витя поди приехал с Алматы!?)))

Кто за Витя? :)

 

На нородной возле Норы Лиса часто вижу разные вжики. Там кстати вывеска появилась "адаптация американцев".

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

И где все это ремонтировал?

 

В Америке на Нижегородской, больше не знаю СТО где целиком могут все узлы ремонтировать, а кататься от одного СТО до другого, одно сделав там, другое в другом месте не прельщает. Хотя и от Америки тоже далеко не в восторге.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Кто за Витя?

 

Наш клубень Vint))

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Что-то Михалыч к нам в Ордынку зачастил, уже который день подряд мне на глаза поподается :lol2:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Что-то Михалыч к нам в Ордынку зачастил, уже который день подряд мне на глаза поподается

Эт жена наверно)) Серега безколесый вчера был)))

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Что-то Михалыч к нам в Ордынку зачастил, уже который день подряд мне на глаза поподается :lol2:

я раз в три недели примерно мимо вас в краснозерку гоняю :)

А вообще у меня мечта в ордынку переселится жить.

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Что-то Михалыч к нам в Ордынку зачастил, уже который день подряд мне на глаза поподается :lol2:

Действительно, что это я ))))

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А вообще у меня мечта в ордынку переселится жить

 

А что там в Ордынке такого ,если не секрет ??

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что там в Ордынке такого ,если не секрет ??

оффтоп

большой населенный пункт с красивой природой, водохранилищем и т.д. При этом достаточно развитая инфраструктура и до Новосиба недалеко. Но этой мой личный заёп, город притомил с его пробками, грязью, загазованностью и шумом.

Изменено пользователем Тёмный
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Седня на Петухова встретил черного Викея 5,7, посигналил ему!!)))) Попытался показать водителю :good: , но он похоже меня не понял!)))

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Седня на Петухова встретил черного Викея 5,7, посигналил ему!!)))) Попытался показать водителю :good: , но он похоже меня не понял!)))

Я на днях видел SRT прям возле своего дома, чорный без номеров. Парни хмурые в машине сидели, тавк я даже респекта своего выразить им не решился :)

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня в 18-20 на Тульском мосту по направлению к СовСибири зеленый ВЖик 913 с клубной наклейкой

Вечером в 23-00 на Немировича тоже в районе СовСибири черный Чирок кирпич 541

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Иногда наблюдаю zj на МЖК номер 011 если память не изменяет

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

17-00 на димитроаском мосту 585 zj

С клубной на клейкой

Изменено пользователем Михалыч81
3
Автомобиль: Пока без Джипа
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я бываю иногда в Новосибе, синий вжик В682УЕ, махайте, если попадусь :ok:

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

сегодня случайно попал на слет ОРМ (офроудмастер), там встретил два чирка на 31 тапках, вроде не клубные судя по разговорам. И вроде должен был подтянуться вжик на 35 колесах. Кто в курсе за таких?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 266 гостей (Посмотреть всех)

    • Константин421
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 16667
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...