Перейти к содержанию

Причины шимми


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возможно ли появление шимми при скорости 60-80 км/ч при разбитых сайлентах переднего моста (верхние и нижние овальные)?

Люфтов в ступицах нет, панара нормальная, шаровые тоже, демпфер почти новый, всего 1000 км отходил (но правда странновато работает, при движении штока сначала небольшое усилие прикладывать приходится, потом туго идет)

  • Ответов 138
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • tomas

    36

  • Domkrat

    20

  • Димыч_Cф

    18

  • ёся

    14

Топ авторов темы

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А заодно,если не сложно,подскажите что такое шимми?

Изменено пользователем МаксК
474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Возможно ли появление шимми при скорости 60-80 км/ч при разбитых сайлентах переднего моста (верхние и нижние овальные)?

подскажите что такое шимми?

http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/death_wobble.htm

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E8%EC%EC%E8

 

тема перемещена

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

А заодно,если не сложно,подскажите что такое шимми?

поймаешь - не ошибешься! главное - это начинать откладывать личинку после того, как шимми закончится )))

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А может шимми возникать из за поведенных тормозных дисков?

Опубликовано

А может шимми возникать из за поведенных тормозных дисков?

нет, будет просто несильное дрыгание при торможении. А Шимми - это "фокус" подвески!.. ;)

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

нет, будет просто несильное дрыгание при торможении. А Шимми - это "фокус" подвески!.. ;)

Как раз на скорости кривые диски при торможении дают шимми и не хилое!!!!

Сам недавно избавился от такой напасти.. :rolleyes:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Как раз на скорости кривые диски при торможении дают шимми и не хилое!!!!

Это не ШИММИ!

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Когда пригание моста как бешеного кенгуру не возможно остановить..не шимми

ну тода я ваще не понимаю что это шимми

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

 

Как раз на скорости кривые диски при торможении дают шимми и не хилое!!!!

Когда пригание моста как бешеного кенгуру не возможно остановить..не шимми

На скорости при торможении и прыгание моста - разные вещи. А диски могли быть стимулятиром начала шимми, возможно, через некоторое время чем то другим он будет возбуждаться. Ты его не победил, все это временно :( .

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Ну дык оно самое с кривым диском было..правда я в окно не смотрел..но по ощющениям оно самое..

 

 

 

 

На скорости при торможении и прыгание моста - разные вещи. А диски могли быть стимулятиром начала шимми, возможно, через некоторое время чем то другим он будет возбуждаться. Ты его не победил, все это временно :( .

Что значит временно .. поясни не понял?????

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Что значит временно .. поясни не понял?????

Где то сидит косяк, вызывающий шимми. Диски, как вариант, стимулировали его появление (т.к. если это точно шимми, то с дисками оно на прямую точно не связанно), диски поменял, стимулировать нечему. Но проблема есть, не проявляет себя... пока. Но появится новый возбудитель и опять он даст о себе знать.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Где то сидит косяк, вызывающий шимми. Диски, как вариант, стимулировали его появление (т.к. если это точно шимми, то с дисками оно на прямую точно не связанно), диски поменял, стимулировать нечему. Но проблема есть, не проявляет себя... пока. Но появится новый возбудитель и опять он даст о себе знать.

Как же с дисками не связано если шимми появляется при торможении :crazy:

И какой косяк может сидеть при новой подвеске

Изменено пользователем tomas
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ну, пусть это будет моим ИМХО.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Ну, пусть это будет моим ИМХО.

Каким еще ИМХО напрег давай колись что не так у меня??????

Откуда взялась

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Каким еще ИМХО напрег давай колись что не так у меня??????

Откуда взялась

:)

Под новой подвеской что имеется ввиду?

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:)

Под новой подвеской что имеется ввиду?

Рычаги все..амы мопар..шаровые.. наконечники.. панара..демпфер ранчо..

Изменено пользователем tomas
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Рычаги все..амы мопар..шаровые.. наконечники.. панара..демпфер ранчо..

При новых шаровых, рулевых (со сх/развалом), рычагах (с/б моста, надеюсь, то же новые), панаре, аморах и демфере шимми быть не должно. Думаю, просто кривые диски били.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

При новых шаровых, рулевых (со сх/развалом), рычагах (с/б моста, надеюсь, то же новые), панаре, аморах и демфере шимми быть не должно. Думаю, просто кривые диски били.

Уфф!!! а я напрегся то млин ваще..в Волгоград в субботу, можешь напрягать то Дэн :hands: :hands:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

кривые тормозные и колесные диски могут быть причиной шимми...это-резонансное колебание подвески...соответственно любой элемент крепяцийся к /на мосту или сам мост мож и его крепеж может быть причиной ...

@tomas, в твоем случае диски при торможении вызывали собственный резонанс, а затем резонанс всего моста...у меня такое было с кривыми дисками ;)

но еще возможно дэмпфер не новый...хотя...ты его вроде менял?

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

кривые тормозные и колесные диски могут быть причиной шимми...это-резонансное колебание подвески...соответственно любой элемент крепяцийся к /на мосту или сам мост мож и его крепеж может быть причиной ...

@tomas, в твоем случае диски при торможении вызывали собственный резонанс, а затем резонанс всего моста...у меня такое было с кривыми дисками ;)

но еще возможно дэмпфер не новый...хотя...ты его вроде менял?

Демпфер ранчо новый стоит..

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@tomas, ну как-бЭ диски могут ;)

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@tomas, ну как-бЭ диски могут ;)

Ну ка переведи :wacko:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, могут, но маловероятно...только если сильно разбиты рулевые наконечники (нижние)..и то врядли...как правило жесткие узлы..рычаги-панары

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

По моему мнению первейшей причиной шимми может быть маленький угол "Кастор" наклона передней оси..

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@tomas, ну я написал все выше, просто пропусти про дэмпфер :ok:

 

кастор влияет только на устойчивость и управляемость...шимми тут не причем, он возникает из-за резонанса вследствие кривизны или недостаточной жесткости того или иного узла

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Упс а развал-схождение????

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 243 гостя (Посмотреть всех)

    • even 16
    • AndreyT
    • AndreiShx
    • gorin
    • Slava52
    • Eyavin
    • АлександЕр_РНД
    • Seman3
    • Acovant
    • bezalutii
    • tracker99
    • avpenergo
    • Aleksei1286
    • DNA
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.